ஐக்கிய விமானங்கள் இந்த வாரம் ஒரு ஆச்சரியமான நடவடிக்கையை மேற்கொண்டது, அதன் வணிகத்தைப் பற்றி மிகவும் விவாதிக்கப்பட்ட உண்மையை வெளிப்படுத்துகிறது.
பாரி வான் டைக் நிகர மதிப்பு
ஆவணங்களிலிருந்து மேற்கோள் காட்ட இது எஸ்.இ.சி. இந்த வாரம் (.pdf), யுனைடெட் ஏர்லைன்ஸ்
2020 ஆம் ஆண்டின் மூன்றாம் காலாண்டின் முடிவில் ஏறக்குறைய 17 பில்லியன் டாலர் பணப்புழக்கத்தைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் என்று எதிர்பார்க்கிறது, இதில் ... நிறுவனத்தின் விசுவாசத் திட்டத்தால் பாதுகாக்கப்பட வேண்டிய 5 பில்லியன் டாலர் நிதியுதவி ...
யுனைடெட் அடிக்கடி பறக்கும் திட்டத்தால் பாதுகாக்கப்பட்ட billion 5 பில்லியன் செய்தி. இது ஒரு வணிகக் கண்ணோட்டத்தில் சரியான அர்த்தத்தைத் தரக்கூடும், ஆனால் இது யுனைடெட் ஏர்லைன்ஸ் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ஸ்காட் கிர்பியின் புதிய தலைமையின் கீழ் ஒரு செயல்பாட்டு சேர்க்கையாக நான் கருதுகிறேன்.
ஒன்று, யுனைடெட் ஏர்லைன்ஸ் தனது அடிக்கடி பறக்கும் திட்டத்தை ஒரு தனி நிறுவனமாக (என்னுடன் தாங்கிக் கொள்ளுங்கள்) சுழற்றினால், அது 5 பில்லியன் டாலர் விலைக் குறியீட்டைப் பெறும் என்று எதிர்பார்க்கலாம் என்று அது அறிவுறுத்துகிறது. யுனைடெட் ஏர்லைன்ஸ் இருப்புநிலைக் குறிப்பில் வெற்றுப் பார்வையில் மறைந்திருக்கும் ஐந்து தொடக்க யூனிகார்ன்களுக்குச் சமம் என்று அழைப்போம்.
சிறு வணிகங்களை நடத்துபவர்கள் யுனைடெட் ஏர்லைன்ஸ் மற்றும் அதன் போட்டியாளர்களை பாடங்கள் மற்றும் எடுத்துக்காட்டுகளுக்காகப் பார்க்க வேண்டும் என்று நான் பரிந்துரைக்கிறேன்.
ஒவ்வொரு அசைவும் பொதுவில் வர்த்தகம் செய்யப்படுகிறதுயுனைடெட் ஏர்லைன்ஸ் போன்ற நிறுவனம் (ஒரு பொருட்கள் துறையில்) செய்கிறதுஅதன் இறுதி, கீழ்நிலை தாக்கத்தை அறியலாம். விசாரணைகளையும் தவறுகளையும் செய்ய அவர்கள் ஏன் அனுமதிக்கக்கூடாது, அவர்களிடமிருந்து இலவசமாகக் கற்றுக்கொள்ளுங்கள்?
இந்த விஷயத்தில், இது யுனைடெட் ஏர்லைன்ஸின் அடிப்படையில் அதன் முக்கிய வணிகம் என்ன என்பதை விவாதிக்கிறது. இது பயணிகள் ஒரு இடத்திலிருந்து இன்னொரு இடத்திற்கு பறக்கிறதா?
அல்லது தரகு மற்றும் முதலீட்டு வங்கி நிறுவனமான ஸ்டிஃபெல் நிக்கோலாஸின் நிர்வாக இயக்குநரான ஜோசப் டிநார்டி வாதிடுகிறார்: யுனைடெட் ஏர்லைன்ஸ் போன்ற பெரிய கேரியர்கள் உண்மையில் வங்கிகளுக்கான சந்தைப்படுத்தல் முயற்சிகளை இயக்கும் வியாபாரத்தில் உள்ளன - அதாவது, அடிக்கடி பறக்கும் திட்டங்கள் மூலம்?
2018 ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில், யுனைடெட் ஏர்லைன்ஸ் அதன் அடிக்கடி ஃப்ளையர் திட்டத்திலிருந்து 62 962 மில்லியனை ஈட்டியது - டெனார்டியின் மதிப்பீடுகளின்படி 'மார்க்கெட்டிங் வருவாய்' - இது ஒரு விமானம் மைல் விமானத்திற்கு என்ன செலவாகிறது என்பதற்கும் வங்கிகளுக்கு விற்கப்படுவதற்கும் வித்தியாசம் மற்றும் கிரெடிட் கார்டு நிறுவனங்கள்.
நடைமுறை ஆதாரம் வேண்டுமா? கோவிட் -19 க்கு முன்னர் நீடித்த வாடிக்கையாளர் புகார்களில் ஒன்று, யுனைடெட் ஏர்லைன்ஸில் விமான பணிப்பெண்கள் மற்றும் அதன் போட்டியாளர்கள் கிரெடிட் கார்டு பிட்சுகளை உருவாக்க விமானத்தில் பொழுதுபோக்குக்கு இடையூறு செய்வார்கள், சில நேரங்களில் மூன்று நிமிடங்கள் வரை.
அவை இடைவிடாத நிமிடங்களாகத் தோன்றலாம். தனிப்பட்ட முறையில், என்னிடம் யுனைடெட் ஏர்லைன்ஸ் கிரெடிட் கார்டு இல்லை (அல்லது எந்தவொரு விமான-குறிப்பிட்ட கிரெடிட் கார்டும் இல்லை), ஆனால் நான் ஏற்கனவே பல்வேறு யுனைடெட் ஏர்லைன்ஸ் மைலேஜ் பிளஸ் கார்டுகளுக்கு பதிவுசெய்த பயணிகளைப் பற்றி எப்போதும் ஆச்சரியப்பட்டேன், இன்னும் சகித்துக்கொள்ள வேண்டியிருந்தது விற்பனை பிட்சுகள்.
எண்கள் சிறியதாக இருக்கும்போது, யுனைடெட் ஏர்லைன்ஸ் எதிர்கொள்ளும் பிரச்சினைகளைப் பற்றி நான் எப்போதும் தொழில்முனைவோருடன் பேசுகிறேன்.
ஒரு கன்வீனியன்ஸ் கடையை நடத்துபவர் யார் என்று எனக்குத் தெரிந்த ஒரு பையன் இருக்கிறார், ஆனால் அவர் உண்மையில் லாட்டரி டிக்கெட் வியாபாரத்தில் இருப்பதைப் போல உணர்கிறார் என்று சொன்னார், ஏனென்றால் அது அவருடைய மிகவும் இலாபகரமான பொருளாகும்.
எனக்கு ஒரு வக்கீல் நண்பர் இருக்கிறார், அவர் தன்னை ஒரு ஜில்-ஆஃப்-ஆல்-டிரேட்ஸ் என்று பேசிக் கொண்டார், ஆனால் பேசுவதற்கு, ஆனால் அவரது உண்மையான வணிகம் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 150 டாலர் தள்ளுபடி விலையில், நடைமுறை (சட்டப்பூர்வமாக ஊக்கமளித்தாலும்) வணிக ஆலோசனையை வழங்குவதாகக் கற்றுக்கொண்டேன்.
மற்றொரு சக ஊழியர் உணவகங்களுக்குச் சொந்தமானவர் மற்றும் இயங்கினார், பொது எதிர்கொள்ளும் இடங்கள் உண்மையில் அவரது அதிக லாபகரமான கேட்டரிங் வணிகத்திற்கான சந்தைப்படுத்தல் வாகனம் என்பதை ஒப்புக்கொள்வதற்கு முன்பு.
எடுத்துக்காட்டுகள் ஏராளம். எப்படியிருந்தாலும், கடந்த மாதம் யுனைடெட் ஏர்லைன்ஸின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியாக கிர்பி பொறுப்பேற்றபோது, அவருக்கு ஒரு நற்பெயர் இருப்பதாக நான் எழுதினேன் ' அப்பட்டமாக பேசப்படும் மற்றும் எண்கள் சார்ந்தவை . '
இந்த விஷயத்தில், யுனைடெட்டின் நடவடிக்கைகள் அப்பட்டமான வார்த்தைகளை விட சத்தமாக பேசுகின்றன என்று நான் நினைக்கிறேன்.
மூலம், யுனைடெட் ஏர்லைன்ஸ் இந்த நடவடிக்கையின் விளைவாகவும் இன்னும் சிலவற்றிலும் சரியாக இருக்க வேண்டும் என்று கூறுகிறது. விமானப் பயணம் குறைந்துவிட்டது, சிறிது நேரம் அப்படியே இருக்கும், ஆனால் 17 பில்லியன் டாலர், அதைப் பார்க்க போதுமானதாக இருக்க வேண்டும் என்று அது நினைக்கிறது.
அதனால் அது என் பெரிய பயணமாகும். நீங்கள் எந்த அளவிலான வியாபாரத்தை நடத்துகிறீர்கள் என்றால், உயிர்வாழ்வதற்கும், செழித்து வளருவதற்கும் நீங்கள் கடன் வாங்கக்கூடிய சொத்து இருக்கிறதா?
இன்னும் அதிகமாக, பெரிய யுனைடெட் ஏர்லைன்ஸின் கேள்வியைக் கேட்க வேண்டிய நேரம் இது: நான் என்ன வணிகத்தில் இருக்கிறேன் என்று மக்கள் என்னிடம் கேட்கும்போது, உண்மை பதில் என்ன?
