இங்கே ஒரு விரைவான வினாடி வினா: மோட்டார் விளையாட்டுகளின் ஒரே வடிவம் என்ன - உண்மையில், ஒரே ஒரு விளையாட்டு காலம் - வருகை மற்றும் தொலைக்காட்சி மற்றும் டிஜிட்டல் நுகர்வு ஆகிய இரண்டிலும் அதிக ஆண்டுக்கு மேற்பட்ட அளவீடுகளுடன்?
இல்லை, இண்டிகார் அல்ல. ஃபார்முலா அல்ல 1. மோட்டோஜிபி அல்ல. என்.எப்.எல் அல்லது என்.பி.ஏ அல்ல.
ஸ்போர்ட்ஸ்-கார் பந்தயமானது சிறந்த விளையாட்டு-வணிக வெற்றிக் கதையாகும். ஐ.எம்.எஸ்.ஏ. , வட அமெரிக்காவில் விளையாட்டு-கார் போட்டிக்கான முதன்மை ஒப்புதல் அமைப்பு. ஐ.எம்.எஸ்.ஏ தற்போது ஏழு வெவ்வேறு தொடர்களை தடை செய்கிறது 14 உற்பத்தியாளர்கள் அடங்கும் (போர்ஷே, ஃபெராரி, செவ்ரோலெட், ஃபோர்டு, ஆடி, பிஎம்டபிள்யூ, மெர்சிடிஸ் போன்றவை)
ஃபாக்ஸ் ஸ்போர்ட்ஸுடனான அதன் தொலைக்காட்சி ஒப்பந்தத்தின் கீழ், மதிப்பீடுகள் வியத்தகு அளவில் உள்ளன. பாதையின் வருகை எல்லா நேரத்திலும் உயர்ந்தது; இந்த ஆண்டு டேடோனா வருகை ஒரு எல்லா நேர சாதனையையும் படைத்தது, மற்றும் செப்ரிங் 2006 முதல் அதன் மிகப்பெரிய கூட்டத்தைக் கண்டது.
விளையாட்டு நுகர்வு உலகில் பிளாட் புதியது, ஐ.எம்.எஸ்.ஏ உண்மையில் மேலே.
மேலும் 'அப்' பற்றி பேசும்போது, 2018 முழு நேரத்தைக் காணும் அணி பென்ஸ்கே கூடுதலாக க்கு ஐ.எம்.எஸ்.ஏ வெதர்டெக் ஸ்போர்ட்ஸ்கார் சாம்பியன்ஷிப் தொடர். (எந்த நேரத்திலும் ரோஜர் பென்ஸ்கே ஒரு பந்தயத் தொடருக்குள் நுழைகிறார் - அல்லது ஒரு தொழில் - வாய்ப்புகள் இருக்க வேண்டும் என்பது உங்களுக்குத் தெரியும்.) அணி பென்ஸ்கே இந்த வார இறுதியில் சீசன் இறுதிப் போட்டியில் - மோத்துல் பெட்டிட் லு மான்ஸ் - அணியின் முழு சீசன் பிரச்சாரத்திற்கான தயாரிப்பில் ஆண்டு. (இனம் சனிக்கிழமை காலை 10:30 மணிக்கு FS1 இல் நேரடியாக ஒளிபரப்பப்படும். ET சனிக்கிழமை, நாஸ்கர் ஜாம்பவான் ஜெஃப் கார்டன், FS1 இன் சாவடியில் FS1 பந்தயத்தின் தொடக்கத்தை அழைப்பார்.)
மற்ற விளையாட்டுகளும் - மற்றும் பலவிதமான பொழுதுபோக்குகளும் - பார்வையாளர்கள் மற்றும் வருகைகளில் சரிவை சந்தித்த காலகட்டத்தில் ஐ.எம்.எஸ்.ஏ எவ்வாறு வளர்ச்சியடைந்தது?
கண்டுபிடிக்க - மற்றும் ஒரு இணைப்பு மட்டுமல்லாமல் ஒரு பெரிய வணிக மாற்றத்தின் மந்தமான நீரை எவ்வாறு வழிநடத்துவது என்பது பற்றி மேலும் அறிய - நான் IMSA தலைவருடன் பேசினேன் ஸ்காட் ஏதர்டன் . இரண்டு தனித்தனி தொடர்களை இரண்டு தனித்துவமான கலாச்சாரங்கள் மற்றும் ஆளுமைகளுடன் இணைப்பது உட்பட விளையாட்டில் பெரிய மாற்றங்களை ஸ்காட் மேற்பார்வையிட்டார்.
ஹேடன்: சாதாரண பார்வையாளருக்கு, கடந்த சில ஆண்டுகளில் ஒரே இரவில் வெற்றிக் கதை போல் தோன்றலாம்.
ஏதர்டன்: இது ஒரே இரவில் வெற்றிக் கதை, இது தயாரிப்பில் 17 ஆண்டுகள் ஆகிறது. [சிரிக்கிறார்.]
நான்கு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு ஒரு அடிப்படை வினையூக்கி ஏற்பட்டது: கிராண்ட்-ஆம் சீரிஸ் மற்றும் அமெரிக்க லு மான்ஸ் சீரிஸ் ஆகியவற்றை ஒன்றில் இணைத்தல். ஜிம் பிரான்ஸ் அதைச் செய்வதில் இருந்த பார்வை மற்றும் தொலைநோக்கு மற்றும் நம்பிக்கை ... சரி, அது நிச்சயமாக அந்த நேரத்தில் அதிக ஆபத்து நிறைந்த நடவடிக்கையாகக் காணப்பட்டது.
இணைப்பு அறிவிக்கப்பட்டபோது, சிறந்த எச்சரிக்கையான நம்பிக்கை இருந்தது. நான்கு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ஜிம் மிகவும் அழகாக இருக்கிறார். அதுதான் பரந்த பக்கவாதம் பதில்.
எனவே இணைப்பு ஏன் வேலை செய்தது? பெரும்பாலும், இரண்டு நிறுவனங்கள் ஒன்றிணைந்து அவற்றின் பாகங்களின் கூட்டுத்தொகையை விடக் குறைவாகின்றன.
தொடக்கக்காரர்களுக்கு, இது உண்மையிலேயே ஒரு இணைப்பாகும். இது ஒரு இணைப்பாக அலங்கரிக்கப்பட்ட கையகப்படுத்தல் அல்ல.
பின்னர் நாங்கள் பந்தயத்தில் மட்டுமல்லாமல், சிறந்த நடைமுறைகளைப் பின்பற்றுவதற்கான ஒரு விரிவான செயல்முறையை மேற்கொண்டோம். லு மான்ஸ், கிராண்ட்-ஆம், நாஸ்கர் ஆகியவற்றில் ஆழமான டைவ் எடுத்தோம் ... முடிந்த போதெல்லாம், சிறந்த நடைமுறை பின்பற்றப்பட்டது.
இதன் பொருள் ஈகோக்களை ஒதுக்கி வைக்க வேண்டும், மிகவும் வெளிப்படையாக, சிலர் அந்த காரணத்திற்காக வெட்டவில்லை.
ஜேம்ஸ் முர்ரேக்கு எவ்வளவு வயது
அந்த வளங்கள் அனைத்தையும் நாங்கள் டேடோனா கடற்கரை [புளோரிடா] இல் உள்ள எங்கள் தலைமையகத்திற்கு மாற்றினோம் - மேலும், முதல் முறையாக, முக்கிய நிர்வாகத்தின் பெரும்பான்மையும் ஒரே கூரையின் கீழ் இருந்தன. இது இரண்டு நிறுவனங்களின் சொத்துக்களை ஒன்றிணைத்தது மட்டுமல்லாமல், 'தாய்மை' என்று நாம் அழைக்கும் அனைத்து வளங்களையும் திறன்களையும் அணுகுவதற்கும் உதவியது: நாஸ்கர். (நாஸ்கர் நிறுவனர் பில் பிரான்ஸின் மகன் ஜிம் பிரான்ஸ், சீனியர், ஐ.எம்.எஸ்.ஏ.வின் தலைவர்.)
எங்கள் திண்ணையின் சில பகுதிகளில் அவை சண்டையிடும் சொற்கள், ஏனென்றால் நாஸ்கர் அதன் சொந்த நிறுவனம். பங்கு-கார் பந்தயம் என்பது ஒரு முக்கிய விளையாட்டு ... ஆனால் இது விளையாட்டு-கார் பந்தயம் அல்ல, அதன் சொந்த கலாச்சாரத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது நிச்சயமாக மரியாதைக்குரியது.
இரண்டு அமைப்புகளை இணைப்பது போதுமானது, ஆனால் இன்னும் பெரிய அமைப்பிலிருந்து மேற்பார்வை செய்யுங்கள் ....
ஜிம் வளங்களை வழங்கினார், ஆனால் ஒரு கனமான அல்லது அடக்குமுறை வழியில் அல்ல. நாங்கள் நாஸ்கர்-ஐஸ் ஸ்போர்ட்ஸ்-கார் பந்தயத்தில் ஈடுபடவில்லை. அதற்கு பதிலாக, இந்தத் தொடர் நிலைத்தன்மையையும் அதற்கு ஒருபோதும் இல்லாத வளங்களை அணுகுவதன் மூலமும் செழிக்க உதவியது.
மார்க்கெட்டிங், ஆராய்ச்சி, இடர் மேலாண்மை போன்றவற்றில் அவர்களின் திறன்களை நாம் தட்டிக் கேட்பது மட்டுமல்லாமல், மனிதவள, கணக்கியல் போன்ற 'உலர்' பாடங்களுக்கும் அணுகல் இருந்தது ... நிலையான வணிகத்தை உருவாக்குவதற்கு முக்கியமான அனைத்து விஷயங்களும்.
இது இந்த வழியில் செயல்படுவதற்கான மற்றொரு காரணம், ஒவ்வொரு அணிக்கும் நாங்கள் ஒரு உறுதிப்பாட்டைச் செய்தோம். நீங்கள் தற்போது எந்த உபகரணங்களுடன் பந்தயத்தில் ஈடுபடுகிறீர்கள் என்று நாங்கள் கூறினோம், உங்களுடைய 'பொருள்' சாத்தியமானதாகவும், போட்டித்தன்மையுடனும் இருக்கும் பொருத்தமான ஓடுபாதை உங்களிடம் இருப்பதை நாங்கள் உறுதி செய்வோம் ... மேலும் நாங்கள் உங்கள் மீது கோல் போஸ்ட்களை நகர்த்த மாட்டோம்.
அணிகள் சாதனங்களில் பெரும் முதலீடுகளைச் செய்கின்றன, மேலும் தொழில்நுட்ப விவரங்களுக்கான எங்கள் உறுதிப்பாட்டிலும், அனுமதிக்கப்படும் விஷயங்களிலும் அவர்கள் அதிக நம்பிக்கை வைத்திருக்க வேண்டும் என்று நாங்கள் விரும்பினோம். சமரசங்களின் நீண்ட பட்டியலுடன் அந்த இடைக்கால காலப்பகுதியில் எங்களைப் பார்த்த ஒரு பார்வையையும் நாங்கள் வகுத்தோம். டேடோனா முன்மாதிரி காரை லு மான்ஸ் முன்மாதிரியுடன் போட்டியிட அனுமதிக்க அந்த சமரசங்களில் ஒன்று தேவை.
சாத்தியமற்றது என்று நினைப்பதற்கு கார்களைப் பற்றி எனக்கு போதுமான அளவு தெரியும்.
நிறைய பேர் உங்களுடன் உடன்பட்டனர். [சிரிக்கிறார்.] அதிக அளவு சந்தேகம் இருந்தது. தொழில் வல்லுநர்கள் கோட்பாட்டில் மிகச் சிறந்ததாகத் தெரிந்தாலும் நடைமுறையில் சாத்தியமற்றது என்று கூறினார்.
எங்கள் தொழில்நுட்ப மற்றும் பொறியியல் குழுக்களின் வரவுக்கு, அவர்கள் அதை அடைந்தனர்.
எந்தவொரு வார இறுதியில், ஒரு டேடோனா முன்மாதிரி அல்லது லு மான்ஸ் முன்மாதிரி பந்தயத்தை வெல்லக்கூடும்.
அந்த சமரசம் மற்றும் ஏற்கனவே உள்ள உபகரணங்களை போட்டியிட அனுமதிப்பது 2015 இல் ஜி.டி மற்றும் 2016 இல் முன்மாதிரிகளுக்கு முடிவுக்கு வந்தது. சமரசம் செய்யாத பதிப்புகள் இல்லாத எங்கள் அனைத்து பந்தய வகுப்புகளிலும் நோக்கம் கட்டமைக்கப்பட்ட, நவீன-ஸ்பெக் கார்களைக் கொண்டிருந்த முதல் ஆண்டு இது. .
இப்போது, எங்கள் தொடக்க கட்டங்களின் அளவு மற்றும் தரம் தங்களைத் தாங்களே பேசுகின்றன என்று பெருமிதம் கொள்கிறோம்.
அமைப்புக்கு வெளியே உள்ளவர்களுக்கு மட்டுமல்ல, உள்ளேயும் ஒன்றிணைக்கும் பணியை உருவாக்குவது கடினமான தலைமைத்துவ சவால்களில் ஒன்று என்று ஏராளமானோர் கூறுகின்றனர்.
சில வழிகளில், இது நான் கடந்து வந்த மிகவும் கடினமான இடைநிலை செயல்முறை ஆகும். பணியாளர்கள், நடைமுறைகள், நடைமுறைகள், கலாச்சாரங்கள் ... கிராண்ட்-ஆம் அல்லது லு மான்ஸ் பின்னணியில் இருந்து வந்த எவரையும் கேளுங்கள், அவர்கள் ஒப்புக்கொள்வார்கள். [சிரிக்கிறார்.]
இது எதுவும் ஆனால் எளிதானது. இந்த செயல்முறை வணிக உறவுகள், நட்புகள், திருமணங்கள் ... திரும்பிப் பார்த்தால், நீங்கள் ஒரு இலக்கை அடைந்தவுடன், செயல்முறை கிட்டத்தட்ட மோசமாகத் தெரியவில்லை.
நீங்கள் விஷயங்களைச் செய்யும்போது, மக்கள் தவறுகளைக் கண்டறிந்து பலவீனம் மற்றும் குறைபாடுகளைக் காண்பது எளிது. அது இயற்கையானது. அங்கேயே இருங்கள், உங்களால் முடிந்தவரை கடினமாக உழைக்கவும் ... ஏனென்றால் உங்கள் மாற்றங்கள் சில வரத் தொடங்கும் போது, மக்கள் மகிழ்ச்சியுடன் ஆச்சரியப்படத் தொடங்கும் போது ... அந்த ஆரம்பகால கவலைகள் சில, 'ஏய், இவர்களே ஏதோவொன்றில் உள்ளன. '
இது எனக்கு கிடைத்த மிகவும் சுவாரஸ்யமான அனுபவங்களில் ஒன்றாகும்.
எதிர்காலத்தில் பங்குதாரர்களுக்கு நம்பிக்கையைத் தர வேண்டிய சில முக்கிய கூட்டாண்மைகளையும் நீங்கள் இழுத்தீர்கள்.
நீ சொல்வது சரி. இணைப்பை நாங்கள் அறிவித்தபோது, ஃபாக்ஸுடன் ஐந்தாண்டு தொலைக்காட்சி ஒப்பந்தத்தையும் அறிவித்தோம். ஒரு டிவி கூட்டாளருடன் ஐந்தாண்டு கால அவகாசம் என்பது எங்கள் இடத்தில் முன்னோடியில்லாத வகையில் ஆடம்பரமாக இருந்தது, குறிப்பாக ஃபாக்ஸ் போன்ற சக்திவாய்ந்த பிணையத்துடன் ஒன்று.
மற்ற குறிப்பிடத்தக்க வளர்ச்சியானது, ஒரு பெரிய உள்ளூர் அல்லாத முக்கிய தலைப்பு கூட்டாளரை நாங்கள் அறிவிக்க முடியும். வெதர்டெக் எங்களிடம் வந்து, 'நாங்கள் சிறியதைச் செய்ய மாட்டோம், நாங்கள் வழக்கமானதைச் செய்ய மாட்டோம். இது தைரியமாகவும் தனித்துவமாகவும் இருக்க வேண்டும். உங்களுக்கு அந்த வாய்ப்பு கிடைக்கும் வரை, எங்களை அழைக்க வேண்டாம், நாங்கள் உங்களை அழைக்கிறோம். '
ஆகவே, எங்கள் முன்னாள் தலைப்பு ஆதரவாளரான டுடரின் ஆசீர்வாதத்துடனும், இன்றும் எங்களுடன் இருக்கும் ஒரு பிராண்டுடனும் - வெதர்டெக்கின் நிறுவனர் டேவிட் மேக்நீலுடன் நாங்கள் அமர்ந்து எங்கள் திட்டத்தை முன்வைத்தோம்.
நாங்கள் இதுவரை ஒரு பகுதியாக இருந்த சுருக்கமான நீதிமன்றம் இது. மேலும் இது எவரும் கேட்கக்கூடிய மிகச் சிறந்த பிரதான சந்தைப்படுத்தல் கூட்டாளர்களுடன் நம்மை ஒருங்கிணைக்கிறது. வெதர்டெக் எல்லா இடங்களிலும் உள்ளது: பத்திரிகைகள், டிவி, வானொலி, வெளிப்புறம் ... அவை எல்லாவற்றிலும் உள்ளன. அவர்கள் எங்களை அவர்களின் முதன்மை முதன்மை மார்க்கெட்டிங் மற்றும் பொதுவாக பிரீமியம் வழியில் பயன்படுத்துகிறார்கள். இது என்ன நடந்தது என்ற கேள்விக்கு பதிலளிப்பதில் மற்றொரு கூடார கம்பம் அது.
முதல் முறையாக ரசிகர்கள் தாக்கிய ஒரு விஷயம் என்னவென்றால், பல கார்கள் அவர்கள் பாதையில் சென்ற கார்களைப் போலவே இருக்கின்றன ... மிகைப்படுத்தப்பட்ட வழியில், நிச்சயமாக.
இது மற்றொரு மேலதிக குடை: பொருத்தம். எங்கள் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் இயங்குதளம் உற்பத்தியாளர்கள் அவர்கள் விற்கிறதை பந்தயப்படுத்த மிகவும் பொருத்தமான வாய்ப்பைக் குறிக்கிறது.
ஆட்டோமொபைல்களில் மட்டுமல்ல. எங்கள் முன்மாதிரிகளுடன், இது தயாரிப்பு காருடன் நேரடி இணைப்பைக் கொண்ட பந்தய தொழில்நுட்பமாகும். முன்மாதிரிகள் நோக்கத்துடன் கட்டமைக்கப்பட்டவை, ஆனால் ஜிடி கார்கள் உற்பத்தி கார்கள், அவை ஒரு தொழிற்சாலையில் சட்டசபை வரிசையில் வரும் வாகனமாக தங்கள் பயணத்தைத் தொடங்கின - பின்னர் அவை செயல்திறன் மற்றும் பாதுகாப்பிற்காக மாற்றியமைக்கப்படுகின்றன.
ஒரு கொர்வெட், ஒரு போர்ஷே, ஒரு ஃபெராரி, ஒரு பி.எம்.டபிள்யூ ... அந்த கார்கள் பகுதியை மட்டும் பார்க்கவில்லை, அவை உண்மையில் அவைதான்.
ஒரு உற்பத்தியாளரின் பார்வையில், அவர்கள் ஷோரூம் தளத்திற்கு ஒரு நேரடி வரியுடன் பந்தயத்தில் தொழில்நுட்பத்தை உருவாக்க முடியும்.
டீலர் ஷோரூம்களைப் பற்றி பேசுகையில், டீலர்களில் கார் கோரல்களைப் பார்ப்பதை டீலர்கள் விரும்ப வேண்டும்.
ஜிடி பிரிவில், கார்கள் மற்றும் அணிகள் நிச்சயமாக ஈர்க்கக்கூடியவை, ஆனால்கிட்டத்தட்ட என்ன சமமாகதங்கள் தனிப்பட்ட வாகனங்களை பாதையில் செலுத்திய ரசிகர்களால் நிரப்பப்பட்ட கார் கோரல்கள் சுவாரஸ்யமாக உள்ளன.
அவர்கள் ரசிகர்கள் மட்டுமல்ல. அவர்கள் பிராண்ட் சீடர்கள். அவர்கள் தங்கள் கார்களை விரும்புகிறார்கள், அவர்கள் பிராண்டை விரும்புகிறார்கள்.
இது ஒரு குறிப்பிட்ட குழு அல்லது ஓட்டுநருக்கு உற்சாகத்தைத் தாண்டி நட்பான போட்டியை உருவாக்குகிறது. இது ரசிகர்களை விளையாட்டில் அதிக முதலீடு செய்கிறது ... மேலும் உற்பத்தியாளர்களை விளையாட்டில் அதிக முதலீடு செய்கிறது. இது உண்மையில் இரு வழிகளிலும் வேலை செய்கிறது.
அதையெல்லாம் சேர்த்துக் கொள்ளுங்கள், அது மிகச் சிறந்தது, ஆனால் நாங்கள் எங்கள் சொந்த செய்தி வெளியீடுகளைப் படிக்காமல் இருப்பதற்கும், எங்கள் சாம்பியன்ஷிப்புகளின் மதிப்பு மற்றும் நிலைத்தன்மையை உருவாக்குவதிலும் கவனம் செலுத்துகிறோம்.
நிலைத்தன்மை பற்றி பேசலாம். அடுத்த ஆண்டுகளில் உங்கள் மிகப்பெரிய சவால்களாக நீங்கள் என்ன பார்க்கிறீர்கள்?
நமக்குத் தெரிந்தபடி ஒளிபரப்பு ஊடகங்களின் ஒளி வேக பரிணாமம் ஒரு சவால்: நேரடி ஸ்ட்ரீமிங், தொடக்க ஊடகங்கள், அத்துடன் மூலையில் உள்ள நெட்வொர்க்குகள் மற்றும் கேபிள் கூட்டாளர்கள். அடுத்த தலைமுறையினருக்கும் அடுத்த ஒப்பந்த காலத்திற்கும் செல்லவும் வேலை ஒன்று.
அதற்கு சமமாக, அணிகள் மற்றும் உற்பத்தியாளர்களின் நுட்பமான மற்றும் தொழில்முறையின் விரைவான முன்னேற்ற நிலையை நிர்வகிக்கிறது. உயர்மட்ட அணிகளைக் கொண்டிருப்பது எங்களுக்கு அதிர்ஷ்டம், ஆனால் வரும் புதிய அணிகள் நிச்சயமாக பட்டியை உயர்த்தும். எங்கள் போட்டியின் அனைத்து அம்சங்களிலும் முன்னோடியில்லாத அளவிலான அழுத்தம் உள்ளது: விதிகள், ஒழுங்குமுறைகள், போட்டி போன்றவை.
எங்கள் சுயாதீன அணிகளுக்கு, வரவேற்பு பாயை அடையாளப்பூர்வமாக மட்டுமல்லாமல் உண்மையான பொருளுடனும் வைத்திருப்பது மிகவும் முக்கியமானது. தொழில்முறை அணிகள் மற்றும் ஓட்டுனர்களின் கலவையை நாங்கள் எப்போதும் கொண்டிருக்கிறோம், அவை சுயாதீன அணிகளுடன் சார்புடையவை. இது விளையாட்டின் மிக உயர்ந்த மட்டத்தில் பந்தயத்தில் ஈடுபடுவதற்கான வாய்ப்பை மக்களுக்கு வழங்குகிறது, நாங்கள் அதை இழக்க விரும்பவில்லை, ஆனால் நீங்கள் புதிய சிறந்த அணிகளைச் சேர்க்கும்போது ... சார்பு சார்பு சுயாதீன அணிகளுக்கு உங்களுக்கு சமமான கவர்ச்சிகரமான சூழல் இருப்பதை உறுதிசெய்க. நாங்கள் செய்ய வேண்டிய சவால் - ஆனால் முடிந்ததை விட இது எளிதானது.
சார்பு ஆம் அணிகள் விளையாட்டின் கலாச்சார அடித்தளமாகவும் செயல்படுகின்றன.
எங்களிடம் 14 உற்பத்தியாளர்கள் தீவிரமாக ஈடுபட்டுள்ளனர் என்பது முன்னோடியில்லாத மற்றும் முன்னோடியில்லாதது, ஆனால் பந்தயமானது சுழற்சியானது, வரலாற்று ரீதியாக, உற்பத்தியாளர்கள் எப்போதாவது வந்து செல்கிறார்கள். ஆண்டு மற்றும் ஆண்டு வெளியே, சுயாதீனமான, சார்பு-ஆம் அணிகள் விளையாட்டின் துணி மற்றும் வரலாறு.
அதிலிருந்து நாம் ஒருபோதும் விலகிச் செல்ல விரும்பவில்லை.
உற்பத்தியாளர்கள் வெறும் இனம் இல்லை என்பதற்கான காரணி; அவர்கள் எங்கள் வணிகத்தின் ஒவ்வொரு அம்சத்திலும் முழுமையாக ஈடுபட்டுள்ளனர். ஒவ்வொன்றும் ஒரு முழுநேர, தடத்தை செயல்படுத்துவதில் குறிப்பிடத்தக்க முதலீடு, பிரதான மார்க்கெட்டிங் மூலம் ஆதரவு ... ஒரு விரிவான ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திடுகின்றன, அவை பாதையில் மற்றும் வெளியே தங்கள் செயலில் பங்கேற்க வேண்டும்.
எங்கள் சார்பு அணிகளின் வரலாறு மற்றும் மரபுடன் அதை இணைக்கவும் ... இதன் பொருள் எல்லோரும் ஒரு பங்குதாரர் - பெயரில் மட்டுமல்ல, உண்மையில்.
எல்லோரும் அக்கறை கொள்ளும் சூழலை உருவாக்குவது உண்மையில் ஒரு நிலையான வணிகத்தை உருவாக்குகிறது.
