எலோன் மஸ்க்கின் செவ்வாய் திட்டங்களைப் பற்றி நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய அனைத்தும் - மற்றும் அவரது ஆச்சரியமான புதிய இலக்கு

செவ்வாய் கிரகத்திற்கு மனிதகுலத்தை அனுப்பும் தனது திட்டத்தை உலகுக்கு வெளிப்படுத்திய ஒரு வருடம் கழித்து, எலோன் மஸ்க் சில முக்கிய புதுப்பிப்புகளை வழங்கியுள்ளார்.

ஸ்பேஸ்எக்ஸ் நிறுவனர் மற்றும் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ஆஸ்திரேலியாவின் அடிலெய்டில் வெள்ளிக்கிழமை சர்வதேச விண்வெளி காங்கிரஸில் உரையாற்றினார். தனது 40 நிமிட பேச்சின் போது, ​​அவர் மக்களை ரெட் பிளானட்டுக்கு அழைத்துச் செல்லும் தொழில்நுட்ப விவரங்களையும், அதற்கு எவ்வாறு நிதியளிக்க விரும்புகிறார் என்பதற்கான புதுப்பிப்பையும் வழங்கினார் - கூடுதலாக இந்த அமைப்புக்கு ஒரு புதிய பயன்பாட்டை வெளிப்படுத்தினார்.

ஆரோன் புளோர்ஸ் மற்றும் அட்ரியன் பைலன்

கஸ்தூரி மேலும் ஒரு குறிப்பிட்ட காலவரிசையையும் வழங்கியது. கடந்த செப்டம்பரில் மெக்ஸிகோவில் உள்ள ஐ.ஏ.சி யில் அவர் தனது திட்டங்களை முதன்முதலில் வெளியிட்டபோது, ​​மனிதர்களுக்கான அவரது வருகை தேதி 2024 ஆகும். கஸ்தூரி இன்னும் அந்த இலக்கு தேதியுடன் ஒட்டிக்கொண்டிருக்கிறது, ஆனால் ஒரு புதிய முக்கியமான விவரம் உள்ளது: 2022 க்குள் செவ்வாய் கிரகத்தில் இரண்டு விண்கலங்களை தரையிறக்க விரும்புகிறார். அவர்கள் கப்பலில் எந்தவொரு குழுவினரையும் கொண்டிருக்க மாட்டார்கள், மாறாக வாழ்க்கையை ஆதரிப்பதற்காக கட்டமைப்புகளை உருவாக்குவதற்கும், கிரகத்தின் மேற்பரப்பை ஆபத்துக்களுக்காக சோதனையிடுவதற்கும், வளங்களுக்கான சுரங்கத்திற்கும் திறன் கொண்டவர்களாக இருப்பார்கள். மனிதர்கள் இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு வருவார்கள். 'இது மிகவும் அழகான படம் என்று நான் நினைக்கிறேன்,' என்று மஸ்க் கூறினார்.

அங்குள்ள மக்களை அழைத்துச் செல்லும் அமைப்பைப் பொறுத்தவரை: கஸ்தூரி இந்த திட்டத்தை பி.எஃப்.ஆர் அல்லது பிக் எஃப் - கிங் ராக்கெட் என்று குறிப்பிடுகிறார். இது 350 அடி உயரத்தில் - லிபர்ட்டி சிலையை விட உயரமாக இருக்கும் - மேலும் 150 டன் குறைந்த பூமியின் சுற்றுப்பாதையில் உயர்த்த முடியும் என்று அவர் கூறுகிறார். இது 31 என்ஜின்களைக் கொண்டிருக்கும் - கடந்த ஆண்டு அவர் முதலில் முன்மொழிந்த 42 என்ஜின் அசுரனை விடக் குறைவானது - ஆனால் இன்னும் பெரிய தொகை. ஒப்பிடுகையில், விண்வெளி வீரர்களை சந்திரனுக்கு அழைத்துச் செல்ல பயன்படுத்தப்படும் சனி V என்ற ராக்கெட் ஐந்து இருந்தது.

செவ்வாய் கிரகத்திற்கு மக்களை ஏற்றிச் செல்லும் விண்கலம் 157 அடி உயரம் (சுமார் 15 கதைகள் உயரம்) மற்றும் 40 அறைகளில் 100 பேரை வைத்திருக்கும் திறன் கொண்டது. 80 நாள் பயணத்தை மேலும் சகித்துக்கொள்ள உதவும் வகையில் பல்வேறு வகையான பொழுதுபோக்குகள் இருக்கும். இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் மஸ்க் தனது திட்டங்களைப் பற்றி வெளியிட்ட ஒரு தாள் திரையரங்குகள், ஓய்வறைகள் மற்றும் கப்பலில் உள்ளவர்களுக்கான உணவகங்களைக் குறிப்பிட்டுள்ளது.

அதிக மக்கள் தொகை, புவி வெப்பமடைதல் மற்றும் மனிதகுலத்தை அழிப்பதில் அமைக்கப்பட்ட செயற்கை நுண்ணறிவு போன்ற ஆபத்துகளிலிருந்து உயிரினங்களை காப்பாற்றுவதற்காக மனிதர்கள் இறுதியில் செவ்வாய் கிரகத்தில் இருக்க வேண்டும் என்ற நம்பிக்கையை மஸ்க் நீண்ட காலமாக வெளிப்படுத்தியுள்ளார். 'நீங்கள் உங்கள் வன்வட்டைக் காப்புப் பிரதி எடுக்கிறீர்கள்' என்று அவர் 2015 இல் கூறினார். 'ஒருவேளை நாங்கள் வாழ்க்கையையும் காப்புப் பிரதி எடுக்க வேண்டுமா?'

தொழிலதிபர் கடந்த ஆண்டு செவ்வாய் கிரகத்திற்கு ஒரு வழி பயணத்தின் செலவு ஒரு பயணிக்கு, 000 200,000 ஆக இருக்க விரும்புகிறார் என்றார். பயணங்கள் அன்றாட நிகழ்வாக இருக்காது, இருப்பினும்: பூமியும் செவ்வாயும் ஒவ்வொரு 26 மாதங்களுக்கும் சூரிய மண்டலத்திற்குள் மட்டுமே இணைகின்றன, இது ஸ்பேஸ்எக்ஸ் விமானங்களை உருவாக்கக்கூடிய சாளரத்தை கடுமையாக கட்டுப்படுத்துகிறது.

பயணிகளின் டிக்கெட்டுகளை மலிவு விலையில் வாங்க விரும்பினால் ஸ்பேஸ்எக்ஸ் அதன் வேலைகளை வெட்டுகிறது - அல்லது உண்மையில், அது செவ்வாய் கிரகத்திற்கு செல்ல விரும்பினால். திட்டத்திற்கு மஸ்க் ஒரு திட்டமிடப்பட்ட செலவை வழங்காது என்றாலும், 12 பேரை சந்திரனுக்கு அனுப்பிய அப்பல்லோ திட்டம், தற்போதைய யு.எஸ். டாலர்களில் 200 பில்லியன் டாலர் செலவாகும் என்பது கவனிக்கத்தக்கது.

மஸ்க் பி.எஃப்.ஆரை மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடியதாக மாற்ற விரும்புகிறது, இருப்பினும், இது விலைக் குறியீட்டைக் கணிசமாகக் குறைக்கும். ஸ்பேஸ்எக்ஸ் இப்போது அதன் மறுபயன்பாட்டு ராக்கெட்டுகளை தொடர்ச்சியாக 16 முறை வெற்றிகரமாக தரையிறக்கியுள்ளது. 'பாதுகாப்பான வர்த்தக விமானங்களுடன் இணையான தரையிறங்கும் நம்பகத்தன்மையை நாங்கள் பெற முடியும் என்று நான் நினைக்கிறேன்,' என்று மஸ்க் வெள்ளிக்கிழமை கூறினார்.

ஸ்பேஸ்எக்ஸின் தற்போதைய செயற்கைக்கோள் ஏவுதல் வணிகமும், சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்திற்கு சேவை செய்வதற்கான நாசாவுடனான ஒப்பந்தமும் செவ்வாய் கிரக திட்டத்திற்கு நிதியளிக்க போதுமானதாக இருக்க வேண்டும் என்று அவர் கூறினார். கட்டப்பட்டதும், பி.எஃப்.ஆர் வழக்கற்றுப் போன பால்கான் 9 ஐ வழங்கும், இது ஸ்பேஸ்எக்ஸ் தற்போது பெரும்பாலான துவக்கங்களுக்குப் பயன்படுத்துகிறது. 'எங்கள் வளங்கள் அனைத்தும் BFR ஐ உருவாக்குவதை நோக்கி திரும்பும்,' என்று அவர் கூறினார்.

ஒரு லட்சிய (வழக்கம் போல்) காலவரிசை

ராக்கெட் அமைப்பில் உற்பத்தி 2018 இரண்டாம் காலாண்டில் தொடங்கப்பட வேண்டும் என்று மஸ்க் கூறினார்.

வழக்கம் போல், மஸ்க்கின் ஒட்டுமொத்த காலவரிசை அதிகப்படியான நம்பிக்கையுடன் இருக்கலாம். கடந்த ஆண்டு மஸ்க் தனது திட்டங்களை வெளியிட்டபோது, ​​நாசாவின் முன்னாள் விண்வெளி வீரர் டாம் ஜோன்ஸ் கூறினார் இன்க் . மிகவும் யதார்த்தமான காலவரிசை 2040 களில் இருக்கலாம். 'நாங்கள் செவ்வாய் கிரகத்தில் தரையிறங்கிய மிகப்பெரிய விஷயம் 2012 இல் ஒரு டன் கியூரியாசிட்டி ரோவர் ஆகும், அது தொழில்நுட்ப ரீதியாக நாம் என்ன செய்ய முடியும் என்ற வரம்பில் இருந்தது.'

அப்படியிருந்தும், கஸ்தூரி முன்னோக்கி தள்ளப்படுகிறார். பூமிக்கும் செவ்வாய் கிரகத்திற்கும் இடையில் ஒரு சோதனைச் சாவடியாக செயல்படக்கூடிய 'மூன் பேஸ் ஆல்பா' நிலவில் ஒரு தளத்தை நிறுவுவது குறித்தும் அவர் வெள்ளிக்கிழமை பேசினார். அத்தகைய நிலையம் ஆழமான விண்வெளி ஆய்வுக்கு முக்கியமாக இருக்கக்கூடும், ஏனெனில் சந்திரனின் குறைந்த ஈர்ப்பு விசையிலிருந்து தூக்கி எறிவதற்கு குறைந்த உந்துதல் மற்றும் குறைந்த எரிபொருள் தேவைப்படுகிறது. 'இது 2017 தான் என்று கருதி இதுபோன்ற ஒரு திட்டம் ஏற்கனவே செயல்படவில்லை என்று ஸ்பேஸ்எக்ஸ் நிறுவனர் ஏமாற்றத்தை வெளிப்படுத்தினார். இப்போது எங்களுக்கு சந்திர தளம் இருக்க வேண்டும்,' 'என்றார். 'என்ன நடக்கிறது இங்கு?'

இன்னும் பெரிய குறிக்கோள்

தனது உரையின் முடிவில், மஸ்க் பி.எஃப்.ஆர் அமைப்புக்கான மற்றொரு சாத்தியமான பயன்பாட்டை வெளிப்படுத்தினார்: பூமியில் உள்ள இடங்களுக்கு இடையில் அதிவேக பயணம். பயணிகள் ஒரு நகரத்தில் ஏறலாம், பூமியின் வளிமண்டலத்திற்கு அப்பால் அழைத்துச் செல்லலாம், 18,000 மைல் மைல் பயணம் செய்யலாம், மற்றொரு நகரத்தில் தரையிறங்கலாம். இந்த முறை மூலம், மக்கள் 40 நிமிடங்களில் சான் பிரான்சிஸ்கோவிலிருந்து டெல்லிக்கு அல்லது 29 நிமிடங்களில் துபாயிலிருந்து லண்டனுக்கு செல்ல முடியும் என்று மஸ்க் கூறினார். ஒரு வீடியோ ஆர்ப்பாட்டத்தில் பயணிகள் மன்ஹாட்டனுக்கு அருகே ஒரு படகில் ஏறி, பின்னர் விண்வெளியில் வெடிக்கப்படுவதற்கு முன்பு மிதக்கும் ஏவுதளத்தில் ராக்கெட்டுக்கு வெளியே செல்வதைக் காட்டியது - 39 நிமிடங்கள் கழித்து ஷாங்காயில் தரையிறங்க மட்டுமே.

'சந்திரனுக்கும் செவ்வாய் கிரகத்திற்கும் செல்ல நாங்கள் இதைக் கட்டிக்கொண்டிருந்தால், பூமியின் பிற இடங்களுக்கும் ஏன் செல்லக்கூடாது?'

இது எல்லாம் வெகு தொலைவில் இருப்பதாகத் தெரிகிறது, ஆனால் கஸ்தூரி அதைச் செய்ய விரும்புவதாக தெரிகிறது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அவர் 2002 ஆம் ஆண்டில் ஒரு நிறுவனத்திற்கான அரை சுட்ட யோசனையிலிருந்து இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய முதல் சுற்றுப்பாதை ராக்கெட்டை தரையிறக்கச் சென்றார்.

சேமிப்புப் போர்களில் இருந்து பிராந்தியின் வயது எவ்வளவு

உலகெங்கிலும் அதிவேக பயணத்தில் பயணிகளை பி.எஃப்.ஆர் அழைத்துச் செல்ல கீழே உள்ள வீடியோவைப் பாருங்கள்.