IN எலோன் மஸ்க் ஒரு மனிதனுக்கு ஒரு பானம் வாங்குவதற்கான உங்கள் விருப்பத்தை கட்டுப்படுத்துவதற்கான ஒரு பயிற்சி வேலை. பல பானங்கள் செய்யுங்கள். கஸ்தூரி 36 வயது, பொல்லாத புத்திசாலி, பல நூறு மில்லியன் டாலர் மதிப்புடையவர், மேலும் இறுக்கமான முடிவைப் போல கட்டப்பட்டவர் - நடுத்தர வழியாக தடிமன் மற்றும் 6 அடிக்கு மேல் உயரம். இன்னும் அவர் ஒருபோதும் மிகவும் வசதியாக இல்லை. தனது மேசை மீது பெரிதாக்கப்பட்ட கணினித் திரைக்கு முன்னால் உட்கார்ந்து, தனது நாற்காலியில் முன்னும் பின்னுமாக உருண்டு, சறுக்கி, அவிழ்த்து, கோயில்களைத் தேய்த்து, விரல்களைத் துடைத்து, தனது திருமண மோதிரத்துடன் விளையாடுகிறார். அவர் பெருமூச்சு விடும்போது, அவர் அடிக்கடி செய்கிறார், அவரது மார்பு கேட்கிறது, மற்றும் அவரது கண்கள் விரிகின்றன, யாரோ ஒருவர் தனது சொந்த மரண செய்தியை எதிர்கொள்வது போல. அவர் பொதுவாக முழுமையான, துல்லியமான வாக்கியங்களில் பேசுகிறார், அரிதாக ஒரு நகைச்சுவையைச் சொல்வார் அல்லது புன்னகையை வெடிக்கச் செய்வார்.
கஸ்தூரி ஒரு விரும்பத்தகாத பையன் என்று அல்ல. அவர் உண்மையிலேயே மிகவும் பிஸியாக இருக்கிறார். கலிபோர்னியாவின் எல் செகுண்டோவில் விண்வெளி தொடக்கமான ஸ்பேஸ்எக்ஸில் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி, பெரும்பான்மை உரிமையாளர் மற்றும் தலைமை ராக்கெட் வடிவமைப்பாளராக மஸ்க் உள்ளார், 2011 ஆம் ஆண்டளவில் விண்வெளி வீரர்களை சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்திற்கு அழைத்துச் செல்ல திட்டமிட்டுள்ளார். அது அவருடைய நாள் வேலை. மஸ்க் இன்னும் இரண்டு பெருமளவில் லட்சிய ஸ்டார்ட்-அப்களைக் கொண்டுள்ளது - எலக்ட்ரிக்-கார் தயாரிப்பாளர் டெஸ்லா மோட்டார்ஸ் மற்றும் சோலார் பேனல் நிறுவி சோலார்சிட்டி; இரண்டு சந்தர்ப்பங்களிலும், அவர் தலைவராகவும் பங்குதாரரைக் கட்டுப்படுத்தவும் பணியாற்றுகிறார். உண்மையில், தென்னாப்பிரிக்க பூர்வீகம் ஒரு தசாப்தத்திற்கும் மேலாக பெரிய, லட்சிய நிறுவனங்களை உருவாக்கி வருகிறது. 2002 ஆம் ஆண்டில் ஈபே 1.5 பில்லியன் டாலருக்கு வாங்கிய ஆன்லைன் கட்டணம் செலுத்தும் செயலியான பேபால் மற்றும் டாட்-காம் மீடியா நிறுவனமான ஜிப் 2 ஆகியவற்றை அவர் 27 வயதில் 307 மில்லியன் டாலருக்கு விற்றார்.
இதற்கிடையில், மஸ்க்கின் மனைவி ஜஸ்டின் என்ற நாவலாசிரியர் கடந்த ஆண்டு மும்மூர்த்திகளைப் பெற்றெடுத்தார். அதாவது மஸ்கிற்கு இப்போது 4 வயதிற்குட்பட்ட ஐந்து குழந்தைகள் உள்ளனர், கூடுதலாக மூன்று நிறுவனங்கள் இயங்குகின்றன. ஒரே நேரத்தில் வேறொன்றைச் செய்யாமல் தொலைபேசியில் மஸ்க் பேசுவதைப் பார்ப்பது ஏன் மிகவும் அரிதானது என்பதை இது விளக்குகிறது: ஒரு மின்னஞ்சலைத் தேர்ந்தெடுப்பது, விலைப்பட்டியல்களை ஸ்கேன் செய்வது, ஒரு விரிதாளைப் பற்றிக் கூறுதல், கணினி உபகரணங்களை வாங்குவது, அவரது பிளாக்பெர்ரியுடன் ஃபிட்லிங் செய்தல். அவர் பெரும்பாலும் இந்த விஷயங்களை பலவற்றை ஒரே நேரத்தில் செய்கிறார். அவரது கவனத்தை முழுவதுமாகக் கட்டளையிடும் ஒரே பணிகள் ஸ்பேஸ்எக்ஸின் விரைவில் தொடங்கப்படவுள்ள ராக்கெட் தொடர்பான தொழில்நுட்ப விவாதங்கள், பால்கன் 1, மற்றும் வேலை நேர்காணல்கள். (ஸ்பேஸ்எக்ஸின் அனைத்து ஊழியர்களையும் மஸ்க் தனிப்பட்ட முறையில் கண்காணிக்கிறார், அவர் ஒரு வெறித்தனமான - ஆனால் இதுவரை பலனற்றவர் - டெஸ்லாவுக்கான தலைமை நிர்வாக அதிகாரியைத் தேடுங்கள்.)
நாள் முழுவதும் செல்ல, கஸ்தூரி இரண்டு தூண்டுதல்களை நம்பியுள்ளது: காஃபின் மற்றும் செவ்வாய் கிரகத்தை குடியேற்ற மனிதகுலத்திற்கு உதவும் விருப்பம். அவர் சமீபத்தில் முந்தையதைக் குறைக்கத் தொடங்கும் வரை, மஸ்க் ஒரு நாளைக்கு எட்டு கேன்கள் டயட் கோக் மற்றும் பல பெரிய கப் காபிகளை உட்கொண்டார். 'நான் மிகவும் மோசமாகப் பழகினேன், அதனால் நான் என் புறப் பார்வையை இழக்கிறேன் என்று தீவிரமாக உணர ஆரம்பித்தேன்,' என்று அவர் கூறுகிறார். இது எவ்வளவு பைத்தியம் என்று அவர் உணர்ந்தால், அவர் அதை விடமாட்டார். 'இப்போது, அலுவலகத்தில் காஃபின் இல்லாத டயட் கோக் உள்ளது.' அப்படியிருந்தும், மஸ்க் அடிக்கடி தனது பல்பணிப் பணிகளில் சிக்கிக் கொள்கிறார், சில சமயங்களில் அவரது பெயரில் இரண்டு அல்லது மூன்று முயற்சிகள் எடுக்கும், முழு அளவிலும் உச்சரிக்கப்படுகிறது, பதிலைப் பெறுகிறது.
செவ்வாய் கிரகத்தில் மக்களை வைப்பதன் குறிக்கோள் நகைச்சுவையல்ல. பூமியின் நான்கரை பில்லியன் ஆண்டு வரலாற்றில், ஒரு டஜன் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட நிகழ்வுகள் உண்மையிலேயே முக்கியமானது என்று மஸ்க் நம்புகிறார். தனது நாற்காலியில் முன்னோக்கிச் சென்று, அவர் சிலவற்றைத் தேர்வுசெய்கிறார்: 'ஒற்றை செல் வாழ்க்கை, பன்முக வாழ்க்கை, தாவரங்களின் வளர்ச்சி, பின்னர் விலங்குகள்' என்று அவர் கூறுகிறார். 'இந்த நேர அளவில், பெருங்கடல்களின் வாழ்க்கையிலிருந்து நிலத்தில் உள்ள வாழ்க்கைக்கு மாறுவதற்கு சற்று மேலே மற்றொரு கிரகத்திற்கு ஆயுள் நீட்டிக்க விரும்புகிறேன்.' மனித வரலாற்றில் எந்தவொரு சாதனையையும் விட தனது நிறுவனத்தின் நோக்கம் மிக முக்கியமானது என்று நினைக்கும் ஒரு தலைமை நிர்வாக அதிகாரியைப் பற்றி ஏதேனும் பைத்தியம் இருந்தால் - உண்மையில், அனைத்து மீன் வரலாற்றிலும் - தவிர்க்கமுடியாத ஒன்று இருக்கிறது. 'எலோனின் மிகப் பெரிய திறமைகளில் ஒன்று, அவரது பார்வையை பரலோகத்திலிருந்து ஒரு ஆணையாக அனுப்பும் திறன்' என்று மஸ்குடன் பேபால் நிறுவனத்தை நிறுவிய மேக்ஸ் லெவ்சின் கூறுகிறார். 'அது சாத்தியமற்றது என்று யாராவது சொன்னால், அதைச் செய்ய முடியும் என்று நான் நினைக்கிறேன்.
ஒய்சிலிக்கான் பள்ளத்தாக்கிலிருந்து பொறுப்பற்ற லட்சிய தொழில்நுட்ப தொழில்முனைவோரைப் பற்றி நீங்கள் கேள்விப்பட்டிருக்கலாம்: அதிசயமாக பணக்காரராகி உலகை மாற்றும் பெரிய யோசனையுடன் மேவரிக்-ஐகானோக்ளாஸ்ட்-புதுமைப்பித்தன். இந்த கதையின் சிக்கல் என்னவென்றால், இது பொதுவாக உண்மை இல்லை. நெட்ஸ்கேப் மற்றும் கூகிள் போன்ற நிறுவனங்கள் எப்போதுமே தீவிரமாக புதுமையான தொடக்க நிலைகளாக வழங்கப்பட்டாலும், முதல் நாளிலிருந்து உலகை மாற்றுவதற்காக, உண்மை என்னவென்றால், அவை அதிகரித்த முன்னேற்றங்களாகத் தொடங்கி, சரியான தருணங்களில் செயல்படுத்தப்படுகின்றன. இல்லினாய்ஸ் பல்கலைக்கழகத்தில் கட்டப்பட்ட வலை உலாவியான மொசைக்கின் சற்றே சிறந்த பதிப்பை நெட்ஸ்கேப் கொண்டிருந்தது. இன்று, கூகிள் உலகின் மிக சக்திவாய்ந்த மற்றும் புதுமையான நிறுவனங்களில் ஒன்றாக ஒப்புக் கொள்ளப்பட்டுள்ளது. ஆனால் இது தொடங்கப்பட்டபோது, 1998 இல், இது வலையைத் தேடுவதற்கு சற்று சிறந்த வழியாகும்.
ஒருவேளை இந்த காரணத்திற்காக, ஸ்டார்ட்-அப்களில் முதலீடு செய்யும் பலர் செவ்வாய் குடியேற்றம் அல்லது மின்சார காரின் உயிர்த்தெழுதல் போன்ற பெரிய உத்திகள் குறித்து சிறிய, இயங்கக்கூடிய யோசனைகளை அடிப்படையாகக் கொண்ட நிறுவனங்களுக்கு ஆதரவாக இருக்கிறார்கள். சிறிய யோசனைகள், சிந்தனை செல்கிறது, அடுத்த கூகிளில் வளர வேண்டும். அவர்கள் அவ்வாறு செய்யாவிட்டால், இன்றைய கூகிள் அவற்றை நேர்த்தியான தொகைக்கு பெற வாய்ப்பு உள்ளது. கடந்த ஆண்டு கூகிள் 1.65 பில்லியன் டாலருக்கு வாங்கிய யூடியூபில் நிறுவனத்தின் முதலீட்டை வழிநடத்திய சீக்வோயா கேப்பிட்டலின் பங்குதாரரான ரோலோஃப் போத்தா கூறுகையில், 'நாங்கள் திரும்பும் பல நிறுவனங்கள் சிறிய அம்சங்களாகத் தொடங்குகின்றன. 2000 ஆம் ஆண்டில் மஸ்க் பணியமர்த்திய போத்தா, மூன்று ஆண்டுகளாக பேபாலின் சி.எஃப்.ஓவாக பணியாற்றியவர், பெரிய சந்தை போக்குகளுக்குள் விளையாடும் 'நகட்'களை, சிறிய யோசனைகளுக்கு அவர் ஈர்க்கிறார் என்று கூறுகிறார்.
எலோன் மஸ்க் ஒரு நகட் வகை பையன் அல்ல. தனிப்பட்ட திவால்நிலையைத் தவிர்ப்பதில் அக்கறை கொண்ட பெரும்பாலான மக்கள் கருத்தில் கொள்ளாத விஷயங்களை முயற்சிப்பதன் மூலம் அவர் தன்னை வேறுபடுத்திக் கொண்டார். இன்னும் அவரது சவால் செலுத்தப்படுவதாக தெரிகிறது. மார்ச் மாதத்தில், ஸ்பேஸ்எக்ஸ், இதில் மஸ்க் 100 மில்லியன் டாலர் ஊற்றினார், பூமிக்கு 180 மைல் தொலைவில் ஒரு ராக்கெட்டை ஏவினார். இது சமீபத்திய வரலாற்றில் தனிப்பட்ட முறையில் உருவாக்கப்பட்ட எந்த ராக்கெட்டையும் விட தொலைவில் இருந்தது மற்றும் பர்ட் ரூட்டனின் புகழ்பெற்ற ஸ்பேஸ்ஷிப்ஒன் விமானத்தை விட 2004 ல் கிட்டத்தட்ட மூன்று மடங்கு அதிகமாக இருந்தது. பேட்டரி மூலம் இயங்கும் ஸ்போர்ட்ஸ் காரைப் பற்றி அரை சுட்ட யோசனையிலிருந்து மற்றபடி சிக்கலான அமெரிக்க வாகனத் தொழிலில் ஒரு அரிய பிரகாசமான இடத்திற்குச் சென்றது. இந்த மாதம், டெஸ்லா தனது முதல் தயாரிப்பு வாகனமான ரோட்ஸ்டரை ஏற்கனவே 600 டாலர்களை தலா 98,000 டாலருக்கு விற்றுள்ளது. இறுதியாக, சோலார்சிட்டி, நிறுவப்பட்ட 12 மாதங்களுக்குப் பிறகு, நாட்டின் மிகப் பெரிய வீட்டு சோலார் பேனல்களை நிறுவுபவர்களில் ஒருவராகும், இது புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றலுக்கு மாறுவதற்கான சிக்கலான செயல்முறையை டெல் வாங்குவது போல எளிதாக்குகிறது.
ஹீதர் லாக்லியர் நிகர மதிப்பு 2015
ஆயினும் புதுமையின் கிங்மேக்கர்கள் - கல்வியாளர்கள், முதலீட்டாளர்கள், பதிவர்கள் - கஸ்தூரி பற்றி பேசுவதில்லை. பேஸ்புக்கின் மார்க் ஜுக்கர்பெர்க், 23 வயதான வுண்டர்கைண்ட் போன்ற சமூக மனிதர்களைப் பற்றிய உயர் கருத்து கருத்துக்கள் அவரை வணிகத்தில் வெப்பமான விஷயமாக மாற்றியுள்ளன. அல்லது அவர்கள் முன்கணிப்பாளர்களைப் பற்றி பேசுகிறார்கள், எம்ஐடியின் நிக்கோலஸ் நெக்ரோபோன்ட் போன்றவர்கள், ஒவ்வொரு குழந்தைக்கும் ஒரு லேப்டாப் மொகல்கள், வெற்றியாளர்கள் மற்றும் டாவோஸ் பங்கேற்பாளர்களின் கற்பனைகளை எல்லா இடங்களிலும் கைப்பற்றியுள்ளது. எலோன் மஸ்க் ஒரு மென்பொருள் கீக் அல்லது சுய பாணியிலான தொலைநோக்கு பார்வையாளர் அல்ல. அவர் குறிப்பாக இளம் அல்லது துணிச்சலான அல்லது அழகானவர் அல்ல, மேலும் அவர் ஒரு முட்டாள்தனமாக வரலாம். அவர் புதிய தொழில்நுட்பத்தைப் பற்றிக் கொள்ளவில்லை, அவர் மிகவும் வெட்கப்படுகிறார். இன்னும் அவர் உலகை மாற்றக்கூடும்.
'இருக்கிறதுஇங்கே தனி. '
லாஸ் ஏஞ்சல்ஸின் 105 தனிவழிப்பாதையில் வாடகைக்கு எடுக்கப்பட்ட டொயோட்டா ப்ரியஸில் நாங்கள் அதிக போக்குவரத்துக்கு செல்லும்போது மஸ்க் தனது காதுக்கு ஒரு பிளாக்பெர்ரியை வைத்திருக்கிறார். . அவரது ராக்கெட்டின் உந்துசக்தி தொட்டி. 'அவர்கள் ஒரு தீர்வை வடிவமைத்துள்ளனர், ஆனால் இது ஒரு நல்ல தீர்வு அல்ல, ஏனென்றால் அதற்கு பல நூறு பாகங்கள் கிடைத்துள்ளன' என்று அவர் அலுவலகத்தை டயல் செய்யும் போது அவசரமாக விளக்குகிறார். 'அந்த துண்டுகள் ஏதேனும் தளர்ந்தால், அவை மாட்டிக்கொண்டு இயந்திரத்தை மூச்சுத் திணறச் செய்யும். அது உண்மையில் சக். '
செவ்வாய் கிரகத்தில் உள்ள ஆண்களின் அனைத்து பிரமாண்டமான தரிசனங்களுக்கும், ஸ்பேஸ்எக்ஸின் சுருதி நேரடியானது: நிறுவனம் உங்கள் செயற்கைக்கோளை சுற்றுப்பாதையில் அனுப்பும் என்று கூறுகிறது. இது எளிதான பணி அல்ல. தனியார் ராக்கெட் வளர்ச்சியில் ஒரு அடையாளமாக அறிவிக்கப்பட்ட அதன் விமானத்தின் போது, ருட்டனின் ஸ்பேஸ்ஷிப்ஒன் மாக் 3 ஐ அடைந்தது, இது ஒலியின் வேகத்தை விட மூன்று மடங்கு அதிகம். சுற்றுப்பாதையில் செல்ல, மஸ்க் மாக் 25 ஐ அடிக்க வேண்டும், இதற்கு 69 மடங்கு ஆற்றல் தேவைப்படுகிறது.
இதை நிறைவேற்றுவதற்கான அதிநவீன முறை போயிங்கின் டெல்டா IV ராக்கெட் ஆகும், இது விண்வெளி நிறுவனத்திற்கு சுமார் 2.5 பில்லியன் டாலர் செலவாகும் மற்றும் வடிவமைக்கப்படுகிறது. போயிங் என்பது 61.5 பில்லியன் டாலர் நிறுவனமாகும், இது 150,000 க்கும் மேற்பட்ட ஊழியர்களைக் கொண்டுள்ளது. ஸ்பேஸ்எக்ஸ் 370 ஐப் பயன்படுத்துகிறது, இது மாற்றப்பட்ட டிராக்டர்-டிரெய்லரை ஒரு கட்டுப்பாட்டு அறையாகப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் அதன் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி, ராக்கெட்டுகளுடன் முன் அனுபவம் இல்லாத ஒரு நபர், தலைமை பொறியாளராக இரட்டிப்பாகிறார். ஆயினும்கூட, நிறுவனம் ஒரு போட்டி ஏவுதள வாகனத்தை குறைந்த நேரத்திலும், குறைந்த பணத்துக்காகவும் உருவாக்கியது. 'இங்கே, எதையாவது செய்வதற்கான ஒவ்வொரு வழியையும் நாங்கள் கவனிக்கிறோம், பின்னர் அதைச் செய்ய வேண்டிய குறைந்தபட்ச பணம் என்ன என்று கேட்கிறோம் - அது அவ்வாறு அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது,' என்று உந்துவிசை வளர்ச்சியின் துணைத் தலைவர் டாம் முல்லர் கூறுகிறார், அல்லது முல்லர் சொல்வது போல் , 'என்ஜின் பையன்.' ஸ்பேஸ்எக்ஸில் சேருவதற்கு முன்பு முல்லர் பாதுகாப்பு நிறுவனமான டி.ஆர்.டபிள்யூ நிறுவனத்தில் 14 ஆண்டுகள் கழித்தார். 1995 முதல் 2000 வரை, டெல்லா IV ஐ நோக்கமாகக் கொண்ட ஒரு இயந்திரத்தை உருவாக்கிய சுமார் 80 பேர் கொண்ட டி.ஆர்.டபிள்யூ குழுவின் ஒரு பகுதியாக முல்லர் இருந்தார், போயிங் ஒரு போட்டி நிறுவனத்தை அதன் இயந்திர சப்ளையராகத் தேர்ந்தெடுத்தபோது அவரது பணி கைவிடப்பட்டதைக் காண மட்டுமே. பல்லாயிரக்கணக்கான டாலர்கள் மற்றும் ஆயிரக்கணக்கான மணிநேரங்கள் எந்தவொரு முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்புக்கும் இல்லை. 'டி.ஆர்.டபிள்யூவில் நான் இதுவரை பறந்த எதையும் நான் நினைத்துப் பார்க்க முடியாது,' என்று அவர் கூறுகிறார். ஸ்பேஸ்எக்ஸில், முல்லர் 25 பொறியாளர்களுடன் மட்டுமே பணிபுரியும் இயந்திரத்தை உருவாக்கினார். நாச, மலேசிய அரசாங்கம் மற்றும் கனேடிய தரவு நிறுவனமான எம்.டி.ஏ உள்ளிட்ட வாடிக்கையாளர்களுக்காக மஸ்கின் விற்பனையாளர்கள் 14 விமானங்களை முன்பதிவு செய்துள்ளனர், இது ஒரு பயணத்திற்கு 7.1 மில்லியன் டாலர் முதல் 35 மில்லியன் டாலர் வரை வசூலிக்கிறது. கடந்த ஆண்டின் நான்காம் காலாண்டில் ஸ்பேஸ்எக்ஸ் பணப்புழக்கம்-நேர்மறையானது மற்றும் 2007 இல் புத்தகங்கள் மூடும்போது லாபத்தை எட்டும் பாதையில் உள்ளது.
ஆச்சரியப்படும் விதமாக, விண்வெளி வணிகம் திறமையின்மை அளவை எட்டியுள்ளது, நீங்கள் வெற்றிகரமாக ஒரு ராக்கெட்டை ஏவாமல் லாபகரமான ராக்கெட் நிறுவனத்தை வைத்திருக்க முடியும். இதுவரை, ஸ்பேஸ்எக்ஸ் இரண்டு சோதனை துவக்கங்களை நிறைவு செய்துள்ளது - சிறந்த முடிவுகளை விட குறைவாகவே அடைகிறது. அதன் முதல் ஏவுதலில், 2006 ஆம் ஆண்டில், என்ஜின் லிஃப்டாஃப் மீது தீ பிடித்தது. இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் ஏவப்பட்ட இரண்டாவது ராக்கெட் 180 மைல் தூரத்திற்கு முன்னேறியது, ஆனால் ராக்கெட் வணிகத்தில் 'ஸ்லோஷ்' என்று அழைக்கப்பட்ட ஒரு சிக்கலால் அது அழிந்தது. கருக்கலைப்பு விமானத்தின் போது, இயந்திர அதிர்வுகளால் எரிபொருள் தொட்டியின் உள்ளே இருக்கும் திரவ உந்துசக்திகள் மெதுவாகத் தொடங்கின. இது ராக்கெட்டை ஒரு சுழலில் வீசி, இயந்திரம் சரியாக இயங்காமல் வைத்திருந்தது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, மஸ்க் மற்றும் அவரது பொறியியலாளர்கள் எரிபொருள் தொட்டியின் உள்ளே எதையும் திரவத்தை மெதுவாக்கவில்லை. அதன் விமானத்தில் சுமார் ஐந்து நிமிடங்கள், ராக்கெட் அசைக்கத் தொடங்கியது. மூன்று நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, அது மீண்டும் பூமிக்குச் சென்று கொண்டிருந்தது.
அவர் வெளியேறும் வளைவை நோக்கி ப்ரியஸை விமானிகளாக கொண்டு செல்லும்போது, மஸ்க் கூட்டத்தில் சேர்ந்து பேசத் தொடங்குகிறார். எரிபொருள் தொட்டி தொடர்பான வழிமுறைகள், கவலைகள் மற்றும் யோசனைகளின் பட்டியலை அவர் நீக்குகிறார்: எத்தனை தடுப்புகள் அவசியம்? டெஃப்ளான் கிளிப்களை ஸ்பேஸ்எக்ஸ் எவ்வாறு தவிர்க்கலாம்? வடிப்பான் பற்றி என்ன? குழு ஒரு மாதிரியை உருவாக்க வேண்டுமா அல்லது கணினி உருவகப்படுத்துதலுடன் சோதிக்க வேண்டுமா? தொலைபேசியை தனது காதுக்குப் பிடித்துக் கொண்டு, மஸ்க் ஸ்பேஸ்எக்ஸின் நெரிசலான இடத்தின் நடுவில் ப்ரியஸ் ஸ்மாகை நிறுத்துகிறார் - ஒரு நிறுவனத்தில் ஒரு மாதத்தில் 11 ஊழியர்களைச் சேர்க்கிறார், பார்க்கிங் இடத்தைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம் - மற்றும் கூட்டத்தை முடிக்க முன்னேறுகிறார். அன்று பிற்பகலில், அவர் ஒரு வருங்கால தகவல் தொழில்நுட்ப மேலாளர் மற்றும் ஒரு சமீபத்திய கல்லூரி பட்டதாரி ஆகியோரை நேர்காணல் செய்கிறார், அவர் ஒரு தொடக்க பொறியாளராக ஆக நம்புகிறார். மோர்கன் ஸ்டான்லியைச் சேர்ந்த இரண்டு வங்கியாளர்களை அவர் சந்திக்கிறார். அதன்பிறகு, அவர் 29 வயதான ஒரு ஃபிளிப்-ஃப்ளாப் அணிந்த ஒரு விரிவான சந்திப்பைக் கொண்டிருக்கிறார், அவர் ராக்கெட்டின் துடுப்புகளை வடிவமைக்கும் பொறுப்பில் இருக்கிறார். டெஸ்லா மோட்டார்ஸின் நிலையை கஸ்தூரி விடுவிக்கிறார் - அவர் 20 வேட்பாளர்களை நேர்காணல் செய்துள்ளார், ஆனால் இன்னும் பொருத்தமான தலைமை நிர்வாக அதிகாரியைக் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை - மேலும் ஒரு எழுத்தாளருக்கு ஒரு நேர்காணலை அளிக்கிறார் ஃபோட்டான் சோலார்சிட்டி வாக்குறுதியைப் பற்றிய பத்திரிகை. பதிலளிக்க பல, பல மின்னஞ்சல்கள் உள்ளன.
நான்f ஒரே நேரத்தில் மூன்று சீர்குலைக்கும் நிறுவனங்களை மேய்ப்பது கடினமாக இருக்கிறது, இது மஸ்கிற்கு வழக்கம் போல் வணிகமாகும். விவாகரத்து பெற்ற பெற்றோருடன் தென்னாப்பிரிக்க நகரமான பிரிட்டோரியாவில் வளர்ந்து வரும் 12 வயதுடைய மஸ்க், பிளாஸ்டர் என்ற வீடியோ கேமை உருவாக்கினார் , மற்றும் ஒரு கணினி பத்திரிகைக்கு அநாவசியமான $ 500 க்கு விற்றார். சுமார் ஒரு வருடம் கழித்து, மஸ்க்கின் நெருங்கிய நண்பரும், தலைமை இணை சதிகாரருமான எலோன் மற்றும் அவரது தம்பி கிம்பல் ஆகியோர் தங்கள் பள்ளிக்கு அருகில் ஒரு ஆர்கேட் திறக்க திட்டங்களை வகுத்தனர். 'நீங்கள் 13 வயதாக இருக்கும்போது இது மிகவும் கட்டாயமான கருத்தாகும், மேலும் நீங்கள் வீடியோ கேம்களை விரும்புகிறீர்கள்' என்று மஸ்க் கூறுகிறார், ஒரு அரிய சக்கை வெளியே விடுகிறார். ஒரு பெர்மிட் பெற வயதுவந்தவரின் கையொப்பம் தேவைப்படும் என்று நகர அதிகாரி ஒருவர் தெரிவித்தபோது அவர்கள் கைவிட்டனர், அதற்கு பதிலாக வீட்டில் சாக்லேட்டுகளை தங்கள் வகுப்பு தோழர்களுக்கு விற்றனர். தனது டீன் ஏஜ் ஆண்டுகளில், மஸ்க் தனது சிறு தொழில்முனைவோர் செல்வத்தை பல ஆயிரம் டாலர் பங்குச் சந்தை லாபத்தில் இணைத்தார்.
எலோனின் 16 வது பிறந்தநாளுக்கு சற்று முன்னும், பெற்றோரிடம் சொல்லாமல், சகோதரர்கள் கனேடிய தூதரகத்திற்கு ஒரு பஸ்ஸை எடுத்து பாஸ்போர்ட்டுக்கு விண்ணப்பித்தனர். (அவர்களின் தாய், கனேடிய நாட்டைச் சேர்ந்தவர், இப்போது மன்ஹாட்டனில் வசிக்கிறார்.) ஒரு வருடம் கழித்து, எலோன் கனடாவுக்கு விமான டிக்கெட்டை வாங்கினார், மேலும் அவரது தந்தையின் ஆட்சேபனைக்கு ஆளாகி, தென்னாப்பிரிக்காவை விட்டு வெளியேறினார். நாட்டின் கறுப்பின பெரும்பான்மையை இன்னும் அடக்கிக் கொண்டிருந்த தென்னாப்பிரிக்க பாதுகாப்புப் படையில் கட்டாய சேவையில் இருந்து தப்பி ஓடிவிட்டதாக மஸ்க் கூறுகிறார். ஆனால் அவர் அமெரிக்காவுக்கு வருவதை நீண்டகாலமாக கனவு கண்டார் என்று சேர்க்க அவர் விரைவாக உள்ளார். 'நான் எந்த நாட்டிலிருந்தும் இங்கு வந்திருப்பேன்' என்று அவர் கூறுகிறார். 'யு.எஸ். பெரிய விஷயங்கள் சாத்தியமாகும்.' மஸ்கிடம் அவரது தந்தை எப்போதாவது அவரை மன்னித்தாரா என்று நான் கேட்கும்போது, 'நான் உண்மையில் கவலைப்படவில்லை' என்று பதிலளிப்பார். இருவரும் இன்று பேசுவது அரிது.
ஒன்ராறியோவின் கிங்ஸ்டனில் உள்ள குயின்ஸ் பல்கலைக்கழகத்தில் கஸ்தூரி சேர்ந்தார்; கிம்பல் ஒரு வருடம் கழித்து அவருடன் சேர்ந்தார். மைக்ரோசாஃப்ட் நிறுவனத்தின் கனேடிய மார்க்கெட்டிங் துறையில் ஒரு பயிற்சியாளராகவும், நோவா ஸ்கோடியா வங்கியின் பயிற்சியாளராகவும், வீடியோ கேம் டெவலப்பருக்கான புரோகிராமராகவும், முன்னதாக, ராக்கெட் சயின்ஸ் என அழைக்கப்படும் மஸ்க் கிட்டத்தட்ட பணமில்லாமல் பணியாற்றினார். புலமைப்பரிசில் பென்சில்வேனியா பல்கலைக்கழகத்திற்கு மாற்றப்பட்ட அவர் நிதித்துறையில் இளங்கலை பட்டமும் இயற்பியலில் ஒரு பட்டமும் முடித்தார். பட்டம் பெற்ற பிறகு, 1995 இல், கலிபோர்னியாவின் பாலோ ஆல்டோவுக்குச் சென்றார், ஸ்டான்போர்டின் இயற்பியல் பி.எச்.டி. நிரல், அங்கு அவர் மின்தேக்கிகள் எனப்படும் பல்வேறு ஆற்றல் சேமிப்பு சாதனங்களைப் படிக்க திட்டமிட்டார்.
அந்த கோடையில் ஏதோ மாற்றம் ஏற்பட்டது, மஸ்க் தன்னை விட இளைய குழந்தையால் நிறுவப்பட்ட நெட்ஸ்கேப் கம்யூனிகேஷன்ஸ் என்ற புதிய முயற்சியைப் பார்த்தபோது - அது பொதுவில் சென்ற நாளின் மதிப்பு. 'இணையம் உலகை ஒரு பெரிய வழியில் மாற்றப்போகிறது என்பது தெளிவாகிவிட்டது, அதேசமயம் மின்தேக்கி பொருட்கள் பலனளிக்கக்கூடும், அல்லது அது இல்லாமலும் போகலாம்' என்று அவர் கூறுகிறார். 'மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்த விஷயங்களில் ஈடுபடுவதே எனது மிகுந்த ஆர்வம்.' அவர் ஒரு இணைய நிறுவனத்தைத் தொடங்குவார் என்ற தெளிவற்ற யோசனையுடன் வளாகத்தில் இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு ஸ்டான்போர்டில் இருந்து மஸ்க் விலகினார். அவரிடம் வங்கியில் $ 2,000, ஒரு கார், கணினி மற்றும் பே ஏரியாவில் நண்பர்கள் இல்லை.
மஸ்க் தனது சக்தியை அவர் நிறுவிய ஜிப் 2 என்ற நிறுவனத்தில் ஊற்றினார், இது சில வழிகளில் சந்தர்ப்பவாத ஹேக்கை விட சற்று அதிகம். டிஜிட்டல்-மேப்பிங் நிறுவனமான நவ்தெக்கை அதன் வரைபடங்களை ஆன்லைனில் வைக்க அனுமதிக்க மஸ்க் வற்புறுத்தினார். பின்னர் அவர் சில நூறு டாலர்களுக்கு சிடி-ரோமில் ஒரு வணிக கோப்பகத்தை வாங்கினார், கோப்பகத்துடன் வரைபடங்களை இணைக்கும் மென்பொருள் குறியீட்டை எழுதினார், மேலும் வலையின் முதல் மஞ்சள் பக்கங்களை உருவாக்கினார். அந்த வீழ்ச்சி, கிம்பலும் மற்றொரு நண்பரும் அவருடன் சேர்ந்து கொண்டனர், மூவரும் ஒரு சிறிய அலுவலகத்தை கசிந்த கூரையுடன் ஒரு மாதத்திற்கு 400 டாலருக்கு வாடகைக்கு எடுத்தனர். அவர்கள் உச்சவரம்பை மூடி, இரண்டு ஃபுடோன்களை வாங்கி, கம்பளத்தை மாற்றினர் - அவர்கள் வாழ்ந்து, டாங்க் அலுவலகத்தில் வேலை செய்தனர். அதிவேக இணைய இணைப்பை வாங்க முடியாமல், மஸ்க் தனது கணினியில் டயல்-அப் மோடம் பயன்படுத்தி வலைத்தளத்தை இயக்கியுள்ளார். 'நான் அதை இரவில் நிரல் செய்து பகலில் சேவையகத்தை இயக்க விரும்புகிறேன்,' என்று அவர் கூறுகிறார். இறுதியில் மஸ்க் ஒரு இணைய சேவை வழங்குநரை தரை தளத்தில் வற்புறுத்தி, உச்சவரம்பு வழியாக ஒரு துளை துளைத்து செருக அனுமதித்தார்.
ஜனவரி 1996 இல், மூன்று இணை நிறுவனர்களும் சாண்ட் ஹில் ரோடு துணிகர மூலதன நிறுவனமான மொஹ்ர் டேவிடோ வென்ச்சர்ஸ் நிறுவனத்தைத் தேர்ந்தெடுத்து 3 மில்லியன் டாலர் நிதியுதவியில் பேசினர். (அவர்கள் இறுதியில் million 38 மில்லியனைப் பெறுவார்கள்.) பணத்தைப் பெறுவதற்காக, மஸ்க் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியை ஒரு தொழில்முறை நிபுணரிடம் ஒப்படைக்க ஒப்புக்கொண்டார் - ரிச்சர்ட் சோர்கின், ஸ்டான்போர்ட் M.B.A. வன்பொருள் உற்பத்தியாளர் கிரியேட்டிவ் டெக்னாலஜியில் துணைத் தலைவராக இருந்தார். அடுத்த இரண்டு ஆண்டுகளில், சோர்கின் ஜிப் 2 ஐ திறமையாக வழிநடத்தியது, ஆனால் கண்கவர் அல்ல. மற்றொரு அப்ஸ்டார்ட் டைரக்டரி சேவையான யாகூ, வலை உலாவிகளுக்கு தன்னை விற்பனை செய்தாலும், ஜிப் 2 செய்தித்தாள் நிறுவனங்கள் தங்கள் ஆன்லைன் வாசகர்களுக்கு வரைபடங்கள், திசைகள் மற்றும் வணிக பட்டியல்களை வழங்க உதவுவதில் கவனம் செலுத்தியது. மஸ்க்கின் மோசடிக்கு, சோர்கின் அதன் மென்பொருளுக்கு உரிமம் வழங்கிய அதே நிறுவனங்களில் பலவற்றிலிருந்து முதலீடுகளைக் கோரியது. 'நாங்கள் செய்தித்தாள்களைக் கவனிக்கிறோம்,' என்று மஸ்க் கூறுகிறார். 'அவர்கள் முதலீட்டாளர்கள், வாடிக்கையாளர்கள், அவர்கள் குழுவில் இருந்தனர் - மேலும் அவர்கள் அடிப்படையில் ஜிப் 2 ஐ அடிபணிந்த நிலைக்கு தள்ளினர்.' புதிய ஊடகங்களின் சகாப்தத்தில் யாகூ தொடங்கியபோது, மஸ்கின் பார்வையில் ஜிப் 2, பழைய காவலரிடம் சிக்கிக்கொண்டது. (சோர்கின் தனது பங்கிற்கு மன்னிப்பு கேட்கவில்லை. 'இது ஒரு தத்துவ பிரச்சினை அல்ல,' என்று அவர் கூறுகிறார். 'பணம் இருந்த இடத்திற்கு நாங்கள் சென்றோம்.')
1998 வாக்கில், தலைவராகவும், நிர்வாக துணைத் தலைவராகவும் இருந்த மஸ்க், தனது நிறுவனத்தின் வழிநடத்துதலில் முற்றிலும் விரக்தியடைந்தார், ஆனால் அதைப் பற்றி எதுவும் செய்ய முடியாமல் போனார். பல சுற்று நிதி அவரது பங்குகளை வெறும் 7 சதவீதமாகக் குறைத்துவிட்டது. இப்போது முதலீட்டாளர்கள், நைட் ரிடர், ஹியர்ஸ்ட் மற்றும் நியூயார்க் டைம்ஸ் நிறுவனம் ஆகியவை ஏழு போர்டு இடங்களில் நான்கு இடங்களை ஆக்கிரமித்துள்ளன. அந்த ஆண்டின் ஏப்ரல் மாதத்தில், சோர்கின் ஜிப் 2 ஐ சிட்டிசீர்க்கிற்கு விற்க முயன்றார், இது நாட்டின் மிகப்பெரிய உள்ளூர் தேடல் நிறுவனத்தை உருவாக்கியிருக்கும். சோர்கின் ஒரு சாத்தியமான நுகர்வோர் பிராண்டை உருவாக்கும் திறனைக் கெடுப்பதாக நம்பிய மஸ்க், ஜிப் 2 மேலாளர்களிடையே ஒரு கிளர்ச்சியைத் தூண்ட உதவியது, சோர்கின் அகற்றப்படாவிட்டால் விலகுவதாக அச்சுறுத்தினார். வாரியம் சோர்கினை நீக்கி ஒப்பந்தத்தை கொன்றது. துரதிர்ஷ்டவசமாக மஸ்க்கைப் பொறுத்தவரை, இது மோஹ்ர் டேவிடோவின் டெரெக் ப்ரூடியனை தலைமை நிர்வாக அதிகாரியாக நிறுவி உடனடியாக நிறுவனத்தை காம்பேக்கிற்கு விற்றது. 'அவர்கள் என்ன செய்திருக்க வேண்டும் என்பது என்னை பொறுப்பேற்க வைக்கிறது,' என்று அவர் கூறுகிறார். 'அது சரி, ஆனால் வி.சி.க்கள் அல்லது தொழில்முறை மேலாளர்களுடன் பெரிய விஷயங்கள் ஒருபோதும் நடக்காது. அவர்களுக்கு உயர் இயக்கி உள்ளது, ஆனால் அவர்களுக்கு படைப்பாற்றல் அல்லது நுண்ணறிவு இல்லை. சிலர் செய்கிறார்கள், ஆனால் பெரும்பாலானவர்கள் அவ்வாறு செய்வதில்லை. '
ஜிப் 2 க்காக காம்பேக்கின் 307 மில்லியன் டாலர் பணம் செலுத்துதல் - அந்த நேரத்தில், ஒரு இணைய நிறுவனத்திற்கு வழங்கப்பட்ட மிகப் பெரிய தொகை - கஸ்தூரியை ஒரு பணக்காரர், ஆனால் வியக்கத்தக்க மகிழ்ச்சியற்ற, இளைஞனாக மாற்றியது. Million 22 மில்லியனை பாக்கெட் செய்த போதிலும், ஜிப் 2 தோல்வியுற்றதாக அவர் கருதினார். அவர் இணையத்தை உருவாக்க உதவுவதற்காக புறப்பட்டார், அதற்கு பதிலாக மென்பொருளை உருவாக்கினார் தி நியூயார்க் டைம்ஸ். நேரத்தை ஒதுக்குவதற்குப் பதிலாக, அவர் உடனடியாக ஒரு புதிய யோசனையின் பணியைத் தொடங்கினார்: பாரம்பரியமானவை வழக்கற்றுப் போகும் ஒரு ஆன்லைன் நிதிச் சேவை நிறுவனம். 'வங்கிகள் கண்டுபிடிப்புகளில் பயங்கரமானவை, மற்றும் நிதி சேவைகள் ஒரு பெரிய துறை, எனவே நான் நினைத்தேன், இங்கே ஏதாவது இருக்க வேண்டும்,' என்று அவர் கூறுகிறார். 1999 கோடையில், ஆரக்கிள், ஆப்பிள் மற்றும் சிஸ்கோவின் புகழ்பெற்ற ஆதரவாளரான சீக்வோயா கேபிடல், மஸ்க்கின் புதிய நிதி சேவை நிறுவனமான எக்ஸ்.காமில் 25 மில்லியன் டாலர் முதலீட்டை வழிநடத்தியது.
குமிழின் போது முன்மொழியப்பட்ட பல மோசமான யோசனைகளைப் போலவே, எக்ஸ்.காம் அதன் லட்சியங்களை அளவிட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. கஸ்தூரி ஒரு அம்சத்தில் கவனம் செலுத்தத் தேர்வுசெய்தது: மின்னஞ்சல் வழியாக பணம் செலுத்தும் திறன். 1999 ஆம் ஆண்டில், அவர் தனது நிறுவனத்தை கான்ஃபினிட்டி என்ற துணிகர ஆதரவு போட்டியாளருடன் இணைத்தார், இது பேபால் என்று அழைக்கப்படும் ஒத்த தயாரிப்புகளைக் கொண்டிருந்தது; இணைக்கப்பட்ட நிறுவனம் எக்ஸ்.காம் பெயரை வைத்திருந்தது, மற்றும் மஸ்க் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியாக ஆனார். 10 மாதங்கள், அவர் ஈகோக்கள், ஆளுமைகள் மற்றும் தரிசனங்கள் ஆகியவற்றின் சூடான மோதலுக்கு தலைமை தாங்கினார். 'எலோன் வெளிப்படையாக உண்மையிலேயே புத்திசாலித்தனமாக இருக்கிறார்,' என்கிறார் கான்ஃபினிட்டியின் இணை நிறுவனர் லெவ்சின். இருப்பினும், லெவ்சின் மஸ்க்குடன் பணிபுரிவது - அதாவது மஸ்க்காக வேலை செய்வது கடினம் என்று கூறுகிறார். 'அவர் அறையை விட பெரிதாக இருக்கக்கூடியவர்களில் ஒருவர்' என்று லெவ்சின் கூறுகிறார். தொழில்நுட்பம் மற்றும் பிராண்டிங் குறித்த கருத்து வேறுபாடுகள் அதிகரித்ததால், அவரும் கன்ஃபினிட்டியின் மற்ற இணை நிறுவனருமான பீட்டர் தியேலும் மைக்ரோமேனேஜிங்கிற்கான மஸ்க்கின் ஆர்வத்தால் பெருகிய முறையில் விரக்தியடைந்தனர். 2000 இலையுதிர்காலத்தில், மஸ்க் வருங்கால முதலீட்டாளர்களைச் சந்திக்க இரண்டு வார பயணத்திற்குச் சென்றார். அவர் திரும்பி வந்தபோது, லெவ்சினும் தியேலும் ஒரு சதித்திட்டத்தை திட்டமிட்டதாக அவர் அறிந்திருந்தார். போர்டு மஸ்க்கை நீக்கியது, அவருக்கு பதிலாக தியேலை மாற்றியது, மேலும் பேபால் என்ற நிறுவனத்தின் பெயரை மாற்றியது.
சதித்திட்டத்தால் தான் காயமடைந்ததாக மஸ்க் ஒப்புக் கொண்டாலும், அவர் தனது உணர்வுகளை பாட்டில் வைத்துக் கொண்டார். 'நான் அவர்களின் தொப்பியை புதைத்தேன்,' என்று அவர் கூறுகிறார், அவர் தனது முதுகில் இருந்து ஒரு பிளேட்டை வெளியே இழுக்கிறார். 'நீண்டகால மனக்கசப்புக்கு வாழ்க்கை மிகக் குறைவு.' நிச்சயமாக, லெவ்சினும் தியேலும் பேபால் பொதுவை அழைத்துச் சென்று அவரை இன்னும் பணக்காரராக்கினர் என்பதும் உண்மைதான். ஆனால் மஸ்க் பெறாதது என்னவென்றால், நிறுவனம் ஒருபோதும் புகழ்பெற்ற அம்சமாக மாறவில்லை, மேலும் பேபால் உலகின் மிகப்பெரிய நுகர்வோர் நிதிச் சேவை நிறுவனமாக மாறும் ஆற்றலைக் கொண்டுள்ளது என்று அவர் இன்னும் நம்புகிறார். 'இது 120 மில்லியன் வாடிக்கையாளர்களைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் அதிக நம்பிக்கைக் காரணி உள்ளது' என்கிறார் மஸ்க். 'அங்கு நிறைய மதிப்பிடப்படாத மதிப்பு இருக்கிறது.'
இப்போது டீட்ரே ஹால் திருமணமானவர்
நான்டெஸ்லா ரோட்ஸ்டர் இன்னும் அழகான முன்மாதிரியாக இருந்தபோது, 2006 இலையுதிர்காலத்தில் மஸ்க்குடன் முதலில் பேசினார். 'நான் ஒரு சிலிக்கான் வேலி பையன்' என்று மஸ்க் அப்போது கூறினார். 'சிலிக்கான் பள்ளத்தாக்கிலிருந்து வருபவர்கள் எதையும் செய்ய முடியும் என்று நான் நினைக்கிறேன்.' மஸ்க்கின் கருத்து ஆச்சரியமளிப்பதாக இல்லை: டெஸ்லா மோட்டார்ஸ், மற்றும், உண்மையில், மஸ்க்கைப் பற்றிய அனைத்தும், தொடர்ந்து தொகுக்கப்பட்டன, வழங்கப்பட்டன, சிலிக்கான் வேலி பழைய வரித் தொழில்களுக்கு அழைப்பு விடுத்ததால் விளக்கப்பட்டுள்ளன. 'சிலிக்கான் வேலி ஸ்டார்ட்-அப் கார் வடிவமைப்பை இப்படித்தான் செய்கிறது,' கம்பி பத்திரிகை எழுத்தாளர் ஒரு சோதனை இயக்கத்திற்கு வெளியே எடுக்கப்பட்டார். (காரில் ஏறிச் சென்றதால், சிரமப்படுவது கடினம் என்பதை ஒப்புக்கொள்கிறேன்.)
ஆனால் மஸ்கின் நிறுவனங்கள் இணைய நிறுவனங்களான சிலிக்கான் வேலி இந்த நாட்களில் வெளியேறுவது போல் இல்லை. ஸ்பேஸ்எக்ஸ் போன்ற டெஸ்லா மோட்டார்ஸ் ஒரு நிறுவப்பட்ட சந்தையை இலக்காகக் கொண்ட ஒரு லட்சிய சூதாட்டமாகும். கஸ்தூரி ஆரம்ப கட்ட முதலீட்டாளர்களைத் தூண்டியது மற்றும் நிறுவனத்தை வங்கிக் கட்டுப்படுத்தியது; அவர் இன்றுவரை million 37 மில்லியனை வைத்துள்ளார். டெஸ்லா வி.சி மற்றும் தனியார் பங்கு நிறுவனங்களிடமிருந்து million 68 மில்லியனுக்கும் அதிகமான தொகையை ஏற்றுக்கொண்ட போதிலும், மஸ்க் பெரும்பான்மையான பங்குதாரராக இருக்கிறார். ஜெராக்ஸின் முன்னாள் தலைமை விஞ்ஞானியும், தெற்கு கலிபோர்னியா பல்கலைக்கழகத்தின் வருகை அறிஞருமான ஜான் சீலி பிரவுன் கருத்துப்படி, இந்த கோ-இட் அணுகுமுறை ஸ்டார்ட்-அப்களைப் பற்றிய சிலிக்கான் வேலியின் அனுமானங்களுக்கு ஒரு சவாலாக உள்ளது. 'விண்வெளி விஷயங்களைப் பற்றி நான் முதலில் கேள்விப்பட்டபோது,' கடவுளால், இந்த பையன் பைத்தியம் பிடித்தவன் 'என்று பிரவுன் கூறுகிறார். 'ஆனால் அதுதான் புள்ளி.'
அவர் தனது செல்வத்தில் பொறுப்பற்றவராக இருக்கிறார் என்று நான் மஸ்க்கிற்கு பரிந்துரைக்கும்போது, அவர் குளிர்ச்சியாக பதிலளிப்பார். 'அந்தக் கூடைக்கு என்ன நடக்கிறது என்பதை நீங்கள் கட்டுப்படுத்தும் வரை உங்கள் முட்டைகளை ஒரே கூடையில் வைத்திருப்பது சரி,' என்று அவர் கூறுகிறார். 'சிலிக்கான் வேலி நிதி மாதிரியின் சிக்கல் என்னவென்றால், முதல் முதலீட்டு சுற்றுக்குப் பிறகு நீங்கள் கட்டுப்பாட்டை இழக்கிறீர்கள்.' கஸ்தூரிக்கான கட்டுப்பாடு என்பது அவரது நிறுவனங்கள் முக்கிய நாடகங்களாக மாறாமல் பார்த்துக் கொள்வதாகும். அன்றாட முடிவுகளை எடுப்பதும் இதன் பொருள். டெஸ்லாவில், மஸ்க் இருக்கை மெத்தைகள், ஹெட்லைட்களின் வடிவம், நிறுவனத்தின் வரவிருக்கும் மிட்ரேஞ்ச் செடான் மீது உடற்பகுதியின் பாணி போன்ற உத்தரவுகளை வெளியிட்டுள்ளார் - இது ஒரு வித்தியாசமான வேண்டுகோள், அவரது பொறியாளர்கள் இன்னும் சரியாக என்ன செய்யப் போகிறது என்பதைக் கண்டுபிடிக்கவில்லை இயங்கும். மஸ்கின் கட்டளைகளில் மிகவும் சர்ச்சைக்குரியது பரிமாற்றத்தை உள்ளடக்கியது. டெஸ்லாவின் இணை நிறுவனரும், பின்னர் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியுமான மார்ட்டின் எபர்ஹார்ட், ஒற்றை வேக பரிமாற்றத்துடன் காரை உருவாக்குவது விரைவாகவும் எளிதாகவும் இருக்கும் என்று வாதிட்டார். ரோட்ஸ்டர் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 100 மைல்களுக்கு மேல் வேகத்தை எட்டும் வகையில் மஸ்க் இரண்டு வேக மாதிரியை ஆர்டர் செய்தார்.
இந்த கோரிக்கைகளை புரிந்து கொள்வது கடினம் என்று எபர்ஹார்ட் கண்டார். 'சிக்கல்களைத் தடுப்பதில், முடிந்தவரை அவற்றை நிர்வகிப்பதில் நான் எனது வாழ்க்கையில் வெற்றி பெற்றிருக்கிறேன்' என்று தனது முந்தைய நிறுவனமான மின் புத்தக உற்பத்தியாளரான நுவோமீடியாவை 2000 ஆம் ஆண்டில் ஜெம்ஸ்டாருக்கு 187 மில்லியன் டாலருக்கு விற்ற எபர்ஹார்ட் கூறுகிறார். 'காரை சிறந்ததாக்குவதற்கான ஒரு உந்துதலில் எலோன் அதை எதிர்த்தார் - ஆனால் அதை மிகவும் சிக்கலாக்கும் அபாயத்தில்.' பல மாதங்களுக்கு முன்பு எபர்ஹார்டை தொழில்நுட்பத் தலைவராக நியமித்து, இடைக்கால தலைமை நிர்வாக அதிகாரியை நிறுவிய மஸ்க், டெஸ்லா துல்லியமாக வெற்றி பெற்றார் என்று வாதிடுகிறார், ஏனெனில் எந்தவொரு தன்னிச்சையான கால-கால இலக்கையும் அடைய காரின் செயல்திறனை அவர் தியாகம் செய்யவில்லை. 'டெஸ்லாவைப் பற்றிய குறிப்பிடத்தக்க விஷயம் என்னவென்றால், ஒரு பெட்ரோல் காருடன் ஒரு தயாரிப்பாக போட்டியிடும் முதல் மின்சார கார் இதுவாகும்.' வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், ஒப்பீட்டளவில் விலையுயர்ந்த எரிவாயு குஸ்லரைக் காட்டிலும் மஸ்கின் கார் வேகமாகவும், குளிராகவும், ஓட்ட மிகவும் வேடிக்கையாகவும் இருக்கிறது. இதன் விளைவாக, டெஸ்லா 600 வாடிக்கையாளர்களிடமிருந்து வைப்புத்தொகையை சேகரித்துள்ளது, இது 30 மில்லியன் டாலர் வட்டி இல்லாத கடனாக உள்ளது. நிச்சயமாக, டெஸ்லாவின் வாடிக்கையாளர்கள் ஒற்றை வேக பரிமாற்றம் அல்லது சங்கடமான இருக்கைகள் அல்லது நொண்டி ஹெட்லைட்களைக் கொண்டு காரை குளிர்ச்சியாக தீர்மானித்திருக்கலாம். ஆனால் அவர்கள் தங்களைத் தாங்களே ஃபெராரிஸை வாங்கிக் கொள்வதற்கான வாய்ப்பும் உள்ளது.
டெஸ்லாவின் வணிகத் திட்டம் அடுத்த சில ஆண்டுகளில் குறைந்த விலையுயர்ந்த செடான், குறியீடு-பெயரிடப்பட்ட ஒயிட் ஸ்டார் ஆகியவற்றை உருவாக்குவதற்கும், டீலர்ஷிப்கள் மற்றும் சேவை மையங்களின் வலையமைப்பைத் திறப்பதற்கும் அழைப்பு விடுகிறது. ஒரு பெரிய கார் உற்பத்தியாளருடன் (மஸ்க் பெயர் மறுக்கிறது) ஒரு சேஸ் சப்ளையர் ஆகவும், வெகுஜன சந்தை மின்சார வாகனத்திற்கான ரயில்களை இயக்கவும் நிறுவனம் ஒப்பந்தம் செய்து வருகிறது. இதற்கிடையில், ஒரு தலைமை நிர்வாக அதிகாரியைக் கண்டுபிடிக்க மஸ்க் சிரமப்படுகிறார். 'அடுத்த பெரிய கார் நிறுவனத்தில் டெஸ்லாவை உருவாக்கக்கூடிய ஒருவர் எங்களுக்குத் தேவை' என்று அவர் கூறுகிறார்.
தொடக்க மனப்பான்மை கொண்டவர், ஆனால் நூறாயிரக்கணக்கான ஆட்டோமொபைல்களை எவ்வாறு உருவாக்குவது என்பதைப் புரிந்துகொண்ட ஒருவர் - இருக்கக்கூடாது, அது அவரை தலைமை நிர்வாக அதிகாரி வேடத்தில் கட்டாயப்படுத்தக்கூடும் - அவர் சொல்லும் ஒன்று செய்வதில் ஆர்வம் இல்லை. ஸ்பேஸ்எக்ஸ் இயக்க ஒரு தலைமை நிர்வாக அதிகாரியை பணியமர்த்துவது குறித்து அவர் எப்போதாவது கருதுகிறாரா என்று நான் மஸ்க்கைக் கேட்கும்போது, அவர் கேள்வியை பிரதிபலிக்க சில வினாடிகள் இடைநிறுத்துகிறார். 'இது பெருமைக்குரியதாக இருக்கலாம், ஆனால் இதைச் செய்யக்கூடிய எவரையும் நான் சந்திக்கவில்லை,' என்று அவர் கூறுகிறார். 'சரி, காத்திருங்கள், அது உண்மையல்ல. ஜெஃப் பெசோஸ் இதைச் செய்ய முடியும். லாரி பேஜ் இதைச் செய்ய முடியும். பில் கேட்ஸ் இதைச் செய்ய முடியும். ஆனால் இந்த வேலையைச் செய்ய போதுமான தொழில்நுட்ப மற்றும் வணிக திறன் கொண்ட நபர்களின் ஒரு சிறிய பட்டியல் உள்ளது. '
எம்மற்றொரு டெஸ்லா தலைமை நிர்வாக அதிகாரி நேர்காணலுக்காக usk தனது ஜெட் விமானத்தை சிலிக்கான் பள்ளத்தாக்குக்கு எடுத்துச் சென்றுள்ளார். எனவே கலிபோர்னியாவின் சாண்டா மோனிகாவில் இரண்டு மாடி வீட்டின் கூரை மீது ஏறி நான் பிஸியாக இருக்கிறேன். மஸ்கின் சமீபத்திய - மற்றும் சில வழிகளில், அவரது சிறந்த - பந்தயம் சோலார்சிட்டியைப் பார்க்க நான் இங்கு வந்துள்ளேன். இந்நிறுவனம் சிலிக்கான் பள்ளத்தாக்கின் மையப்பகுதியில் உள்ள ஃபாஸ்டர் சிட்டியில் அமைதியற்ற அலுவலக பூங்காவில் அமைந்துள்ளது. ஆனால் மஸ்க் என்னவென்று நீங்கள் உண்மையிலேயே புரிந்து கொள்ள விரும்பினால், செல்ல சிறந்த இடம் ஒரு கூரை, இது மென்பொருள் மற்றும் பங்கு விருப்பங்கள் மற்றும் புதுமை பற்றிய பேச்சு உலகில் இருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது. பச்சை சோலார்சிட்டி டி-ஷர்ட்களில் இரண்டு பையன்கள், வேட் மியர் மற்றும் ஜானி டேவிஸ், பளபளப்பான கருப்பு சோலார் பேனல்களை தட்டையான கூரையில் இணைக்க பவர் ரெஞ்ச்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர். அவை கவனமாக வேலை செய்கின்றன: ஒவ்வொரு 5-அடி-3-அடி பேனலுக்கும் 50 950 செலவாகிறது, மேலும் இந்த வீட்டின் மதிப்பு million 2 மில்லியனுக்கும் அதிகமாக இருக்கும். நிறுவலுக்கு ஆறு நாட்கள் ஆகும், 35,000 டாலர் செலவாகும், மேலும் இது வீட்டு உரிமையாளர்களுக்கு ஒரு மாதத்திற்கு 250 டாலர் மின்சார கட்டணத்தில் சேமிக்கும்.
கலிஃபோர்னியா முழுவதிலும் - மற்றும் அரிசோனா மற்றும் கொலராடோவில் நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே - சோலார்சிட்டி குழுக்கள் சிக்கலான பச்சை லாரிகள் மற்றும் பொருந்தக்கூடிய சீருடைகளில் வாடிக்கையாளர்களை பதிவு செய்கின்றன. மஸ்க் கடந்த ஆண்டு million 10 மில்லியனுடன் நிறுவனத்தை விதைத்தார் மற்றும் டெல் கணினிகளுக்கு என்ன செய்தார் என்பதை சூரிய ஆற்றலுக்காக செய்ய வேண்டும். மஸ்க் தனது மூன்று முதலீடுகளில் அதிக வருமானம் ஈட்டக்கூடும் என்று கூறும் நிறுவனம், ஏற்கனவே பெர்க்லி, ஃபாஸ்டர் சிட்டி, லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ், சான் டியாகோ மற்றும் சேக்ரமெண்டோ ஆகிய இடங்களில் 180 அலுவலகங்களில் பணியாற்றுகிறது, மேலும் சராசரியாக ஒரு மாதத்திற்கு 90 நிறுவல்கள் உள்ளன. அக்டோபரில், ஈபேயின் தலைமையகத்தை சோலார் பேனல்களுடன் அலங்கரிக்கும் ஒப்பந்தத்தை அது வென்றது. 2007 ஆம் ஆண்டிற்கான வருவாய் million 23 மில்லியனைத் தாண்டும்.
பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு எரியும் நாயகன் திருவிழாவில் நிறுவனத்தின் இணை நிறுவனர்கள் (மற்றும் அவரது உறவினர்கள்) லிண்டன் மற்றும் பீட்டர் ரைவ் ஆகியோருக்கு மஸ்க் முதன்முதலில் முன்மொழிந்த சோலார்சிட்டியின் வணிகத் திட்டம், குழு உற்பத்தியை - பெருகிய முறையில் போட்டி மற்றும் பண்டமாக்கப்பட்ட வணிகத்தை - பிபி மற்றும் சில்லறை வர்த்தகத்தை உருவாக்குவதில் கவனம் செலுத்துங்கள். ஒரு வீட்டில் அல்லது சிறு வணிகத்தில் சூரிய திறனை நிறுவுவதற்கு ஒரு வாட்டிற்கு $ 9 செலவாகும், ஆனால் பேனல்கள் ஒரு வாட்டிற்கு $ 4 மட்டுமே செலவாகும். நிறுவல் வணிகம், கணக்கெடுப்பு, திட்டமிடல், விற்பனை மற்றும் பேனல்களின் உண்மையான போல்டிங் ஆகியவை அடங்கும், இது விலை உயர்ந்தது மற்றும் திறமையற்றது. 'இது எல்லாம் அம்மா மற்றும் பாப் ஒப்பந்தக்காரர்கள், அவர்கள் அடிப்படையில் சக்' என்று மஸ்க் கூறுகிறார். 'அவர்களில் எவரும் முழு செயல்முறையையும் க ing ரவிப்பதில் எந்தவொரு தீவிர முயற்சியையும் எடுக்கவில்லை - உங்களுக்குத் தெரியும், அதிகப்படியான பாகங்கள் மற்றும் உழைப்பைக் கசக்கிப் பிழிந்து - பின்னர் பேனல்களை பெருமளவில் வாங்குவது அல்லது சிறந்த நடைமுறைகளை நிறுவுவது வரை அவர்களுக்கு எந்தவிதமான பொருளாதாரமும் இல்லை.'
இதை நிறைவேற்றுவது என்பது வீடமைப்பு வீழ்ச்சியின் மத்தியில் புதிய பொருளாதார கட்டுமான நிறுவனமாக இருக்கக்கூடும். மியர் மற்றும் டேவிஸ் போன்ற தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் - இல்லையெனில் கூரை அல்லது ஒப்பந்தக்காரர்களுக்காக ஒரு மணி நேர ஊதியம் பெறுவார்கள் - ஒரு நிறுவனத்தில் பங்கு விருப்பங்களைப் பெறுங்கள், ஒரு ஐபிஓ மற்றும் நாடு தழுவிய விரிவாக்கத்திற்கு மஸ்க் கூறுகிறார். வெவ்வேறு நிறுவல் நுட்பங்களை முயற்சிக்க அவர்கள் ஊக்குவிக்கப்படுகிறார்கள் - உதாரணமாக, குறைவான துளைகளை கூரையில் துளைப்பதற்கான வழிகள் - மற்றும் அவற்றின் கண்டுபிடிப்புகளைப் பற்றி மீண்டும் புகாரளிக்கவும். 'எங்களிடம் அனைத்து பொறியியலாளர்களின் தனிப்பட்ட செல்போன் எண்கள் உள்ளன, அவை எங்களைக் கேட்கின்றன' என்று முன்னாள் கட்டுமானத் தொழிலாளி டேவிஸ் கூறுகிறார். ஒரு வாடிக்கையாளர் சோலார்சிட்டியின் கட்டணமில்லா எண்ணை அழைக்கும்போது, ஒரு விற்பனையாளர் வீட்டிற்கு போதுமான சூரிய ஒளி கிடைக்குமா என்பதை மதிப்பிடுவதற்கு செயற்கைக்கோள் படங்களைப் பயன்படுத்துகிறார். அடுத்து, லேப்டாப்-டோட்டிங் ஊழியர்கள் கூரையை ஆய்வு செய்வதற்கும், ஒரு மதிப்பீட்டை உருவாக்குவதற்கும், ஒரு ஒப்பந்தத்தை உருவாக்குவதற்கும் அனுப்பப்படுகிறார்கள். உண்மையான நிறுவலுடன் கூடுதலாக, சோலார்சிட்டி வாடிக்கையாளர்களின் தள்ளுபடி விண்ணப்பங்களை மாநில அரசுடன் செயலாக்குகிறது, பேனல்களின் செயல்திறனை தொலைவிலிருந்து கண்காணிக்கிறது மற்றும் எந்தவொரு பராமரிப்பையும் கையாளுகிறது. 'சூரியனின் விலையை குறைப்பதே எங்கள் குறிக்கோள், இதனால் அனைவருக்கும் சுத்தமான சக்தியைப் பயன்படுத்த முடியும்' என்கிறார் லிண்டன் ரைவ். 'நாங்கள் நிச்சயமாக ஒரு நுகர்வோர் பிராண்டாக இருக்க விரும்புகிறோம்.'
TOசோலார்சிட்டி பணி தளத்திற்கு தெற்கே அரை மணிநேர பயணம் மற்றொரு கட்டுமானத் திட்டமாகும், இது ஸ்பேஸ்எக்ஸின் புதிய தலைமையகம். எல் செகுண்டோவில் ஐந்து பெரிய கிடங்குகளை ஆக்கிரமித்துள்ள இந்த ராக்கெட் நிறுவனம், அதன் மகத்தான லட்சியங்களை மாற்றுவதற்கான ஒரு வீட்டிற்கு தயாராக உள்ளது, மேலும் மஸ்க் ஒரு அபத்தமான பெரிய ஒன்றைத் தேர்ந்தெடுத்துள்ளார். ஹாவ்தோர்ன் விமான நிலையத்திற்கு அடுத்தபடியாக ஒரு பிரமாண்டமான கொட்டகை இந்த கட்டிடம் 11.4 ஏக்கர் பரப்பளவில் உள்ளது மற்றும் ஒரு முறை தொழிற்சாலையை வைத்திருந்தது, இது போயிங் 747 விமானங்களுக்கான உருகி அமைத்தது. இந்த உண்மை மஸ்க்கை பெரிதும் உற்சாகப்படுத்துகிறது: ஒரு பழைய விண்வெளி டைட்டனில் இருந்து ஒரு தொழிற்சாலையை மீட்டெடுப்பது - போயிங், குறைவானது - உண்மையாக இருப்பது மிகவும் நல்லது.
கஸ்தூரி என்னைச் சுற்றிலும் காண்பிக்கும் போது அந்த இடம் இன்னும் கட்டுமானத்தில் உள்ளது, ஆனால் அது சிறப்பு வாய்ந்ததாக இருப்பதை நீங்கள் காணலாம். முழு நிறுவனமும் குறைந்த சுவர் கொண்ட ஒரு திறந்த மாடியில் வைக்கப்படும். மஸ்கின் கியூப் இறந்த மையமாக உள்ளது, இரண்டு எஃகு கயிறுகள் ஒரு மாபெரும் எக்ஸ் உருவாக்கும் இடத்திற்கு பின்னால் உள்ளன. அது முடிந்ததும், ஒரு பொறியியலாளர் உற்பத்தித் தளத்திற்குச் செல்ல முடியும் மற்றும் ஒரு துருப்பிடிக்காத எஃகு அல்லது ஒரு துண்டு ஒன்றிலிருந்து அரைக்கப்பட்ட ஒரு ராக்கெட் இயந்திரத்தைப் பார்க்க முடியும். அலுமினியத்தின் மாபெரும் தாள்களிலிருந்து உருவாக்கப்பட்ட எரிபொருள் தொட்டி. விற்பனையாளர்கள் தொழிற்சாலை தொழிலாளர்கள் வெல்டிங் செய்வதைக் கேட்க முடியும், மேலும் தொழிலாளர்கள் காலையில் வரும்போது விற்பனையாளர்களால் கடந்து செல்வார்கள். எல்லோரும் உணவு விடுதியில் இலவச உணவு சாப்பிடுவார்கள்.
கட்டிடத்தின் உட்புறத்தை மஸ்க் வடிவமைத்தார். ஸ்பேஸ்எக்ஸின் உற்பத்தி நடவடிக்கைக்கு பொறுப்பேற்க வேண்டிய பாப் ரீகன், கட்டுமான ஃபோர்மேன் என கடமைக்கு விவரிக்கப்பட்டுள்ளார். புதிய க்யூபிகல்களுக்கு ஸ்காட்ச்கார்ட் பயன்படுத்தப்படுகிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்த ரீகனை வற்புறுத்துவதற்கு சுருக்கமாக இடைநிறுத்தப்பட்ட பிறகு, கஸ்தூரி உச்சவரம்பில் சில ஒளிரும் உலோகத்தை சுட்டிக்காட்டுகிறது. 'நீங்கள் வேறு எங்கும் இதுபோன்ற குழாய்களைப் பார்க்கப் போவதில்லை' என்று அவர் சிரித்தார். 'அந்த வரையறைகளை பாருங்கள்.' தொழிற்சாலை தளமாக மாறும் விஷயத்தில் நாம் உலாவும்போது, அவர் மீண்டும் மேலே பார்க்கிறார். 'அவை கேட்வாக்குகளுடன் 60 அடி கூரைகள்' என்று அவர் கூறுகிறார். அவர் எண்ணைக் கண்டு ஆச்சரியப்படுகிறார், பின்னர், 'அங்கே மக்கள் நடந்து சென்றால், அவர்கள் சிறியவர்களாக இருப்பார்கள்' என்று கூறுகிறார். வருகையின் போது, கஸ்தூரி நல்ல வடிவத்தில் இருக்கிறார், சிரிக்கிறார், சிரிக்கிறார், ஆச்சரியப்படுகிறார் - உண்மையில், கிட்டத்தட்ட அமைதியாக இருக்கிறார். வானத்தை அடைவதற்கான இந்த நோக்கம் ஒரு மனிதனைப் பற்றி விசித்திரமான மற்றும் தொடுதலான ஒன்று இருக்கிறது, அவர் மிகவும் உயர்ந்த உச்சவரம்பில் ஆச்சரியப்படுவதற்கு இடைநிறுத்தப்படலாம்.
