இது சரியாக இருக்க, செப்டம்பர் ஒரு இரவு, இரவு 9:44. மிகச் சிறிய விமான நிலையத்தில், ஒரு ஜெர்மன் நகரத்தில் அதிகம் கேள்விப்படாத, வோக்ஸ்வாகன் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ஹெர்பர்ட் டைஸ் ஒரு சிறப்பு விருந்தினரின் வருகைக்காக பொறுமையாக காத்திருந்தார்: டெஸ்லா தலைமை நிர்வாக அதிகாரி எலோன் மஸ்க்.
பெர்லினில் டெஸ்லாவின் புதிய கிகாஃபாக்டரியின் கட்டுமான இடத்தைப் பார்வையிட சில நாட்களுக்கு முன்னர் மஸ்க் ஜெர்மனிக்கு வந்திருந்தார், அதைத் தொடர்ந்து ஜேர்மன் அரசியல்வாதிகளுடன் சந்திப்புகள் மற்றும் டெஸ்லா தொடர்பான மற்றொரு திட்டத்தில் பணியாற்றினார். ஆனால் வீட்டிற்குச் செல்வதற்கு முன்பு, வோக்ஸ்வாகனின் புதிய நுழைவு மின்சார வாகன இடமான வி.டபிள்யூ ஐடி 3 ஐ ஒரு சுழலுக்காக வெளியே எடுக்க மஸ்க் நேரம் ஒதுக்கியுள்ளார்.
'உங்களுக்குத் தெரியும், இது ஒரு பிரதான கார்' என்று டைஸ் மஸ்க்கை நினைவுபடுத்தினார். 'ரேஸ் மெஷின் அல்ல.'
கஸ்தூரி சக்கி, தடையற்றது.
'ஆமாம், முடுக்கம் என்னவென்று நான் பார்க்க விரும்பினேன்' என்று மஸ்க் பதிலளித்தார். 'நடக்கக்கூடிய மோசமான விஷயம் என்ன?' முஸ்கர் கேட்டார், முடுக்கம் மிதி மீது கால் அடித்தார்.
அதன் வேகத்தில் ஈர்க்கப்படாவிட்டாலும், ஸ்டீயரிங் மிகவும் நல்லது என்று மஸ்க் ஒப்புக் கொண்டார் - 'ஸ்போர்ட்டி அல்லாத காருக்கு.' சில கேள்விகள் தொடர்ந்து, மஸ்க் காரை மீண்டும் விமான நிலைய ஹேங்கருக்குள் இழுத்துச் சென்றார், அவர் நடந்து செல்லும்போது காரின் வெளிப்புறத்தை விரைவாகப் பார்த்தார். ( டைஸ் சமீபத்தில் தனது தனிப்பட்ட சென்டர் கணக்கு வழியாக இதையெல்லாம் பகிர்ந்து கொண்டார். )
மேற்பரப்பில், இது நட்பு போட்டியாளர்களிடையே ஒரு சம்மி சந்திப்பு. ஒரு தலைமை நிர்வாக அதிகாரி தனது நிறுவனத்தின் புதிய தயாரிப்பைக் காண்பிப்பதற்கான வாய்ப்பு, மற்றொன்று போட்டியைப் பார்க்க.
அல்லது இருந்ததா?
கஸ்தூரிக்கும் டைஸுக்கும் இடையிலான இந்த சமீபத்திய சந்திப்பு கண்ணைச் சந்திப்பதை விட ஏன் அதிகம் என்பதை சுருக்கமாகக் கருத்தில் கொள்வோம் - மேலும் இதில் ஒரு அற்புதமான பாடம் கற்பிக்கிறது உணர்வுசார் நுண்ணறிவு, உங்களுக்கு எதிராக இல்லாமல், உணர்ச்சிகளை உங்களுக்கு வேலை செய்யும் திறன்.
கஸ்தூரியின் முதன்மை திட்டம்
வோக்ஸ்வாகனின் புதிய நுழைவு நிலை மின்சார வாகனத்திற்கு மஸ்கின் பாராட்டு, சரியாகத் தெரியவில்லை என்றாலும், அவரைப் பின்பற்றுபவர்களுக்கு ஆச்சரியமாக இருக்கக்கூடாது. உண்மையில், மஸ்கின் சொந்த திட்டம் மற்றும் கூறப்பட்ட குறிக்கோள்களுக்கு ஏற்ப வி.டபிள்யூ சரியாக வீழ்ச்சியடைகிறது என்று நீங்கள் வாதிடலாம்.
எடுத்துக்காட்டாக, 2014 ஆம் ஆண்டில் மஸ்க் அறிவித்தது, ஒரு வலைப்பதிவு இடுகையில், டெஸ்லா, 'திறந்த மூல இயக்கத்தின் உணர்வில் ... நல்ல நம்பிக்கையுடன், எங்கள் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்த விரும்பும் எவருக்கும் எதிராக காப்புரிமை வழக்குகளைத் தொடங்க மாட்டார்.' டெஸ்லா ஆரம்பத்தில் காப்புரிமையை பெரிய கார் நிறுவனங்கள் அதன் தொழில்நுட்பத்தை நகலெடுத்து பின்னர் டெஸ்லாவை மூழ்கடிப்பதற்காக தங்கள் பாரிய வளங்களை பயன்படுத்துவார்கள் என்ற கவலையில் பின்தொடர்ந்தாலும், முக்கிய வாகன உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் சொந்த மின்சார வாகன திட்டங்களைத் தொடர ஆர்வம் காட்டவில்லை என்பதை மஸ்க் விரைவில் உணர்ந்தார் - அந்த நேரத்தில் .
'எங்கள் உண்மையான போட்டி டெஸ்லா அல்லாத மின்சார கார்களின் சிறிய தந்திரம் அல்ல, மாறாக ஒவ்வொரு நாளும் உலக தொழிற்சாலைகளில் இருந்து பெருகிவரும் பெட்ரோல் கார்களின் பெரும் வெள்ளம்' என்று மஸ்க் எழுதினார்.
ஜேம்ஸ் டெய்லர் நிகர மதிப்பு 2016
வேகமாக முன்னோக்கி ஆறு ஆண்டுகள், மற்றும் நினைத்துப்பார்க்க முடியாதது நடந்தது.
டெக்ஸ்லாவின் பங்கு விலை வானளாவ உயர்ந்துள்ளது, வோக்ஸ்வாகன், டொயோட்டா மற்றும் ஜி.எம். நிலையான எரிசக்தி மற்றும் மின்சார வாகனங்கள் குறித்த சமூகத்தின் பார்வையில் ஒரு பெரிய மாற்றத்துடன், மரபு வாகன உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் சொந்த ஈ.வி. தளங்களை முன்னோக்கி தள்ளுவதற்காக துடிக்கின்றனர்.
இந்த கட்டத்தில், 'நான் உங்களிடம் அப்படிச் சொன்னேன்' என்று சொல்வதில் மஸ்க் கவனம் செலுத்தியிருக்கலாம். அதற்கு பதிலாக, டைஸ் மற்றும் வி.டபிள்யூ அவர்களின் முயற்சிகளுக்கு கடன் வழங்குவதில் அவர் மகிழ்ச்சியடைகிறார். 'ஹெர்பர்ட் டைஸ் எந்தவொரு பெரிய கார் தயாரிப்பாளரையும் விட மின்சாரம் செல்வதை விட அதிகமாக செய்கிறார்,' கஸ்தூரி கடந்த ஆண்டு ட்வீட் செய்தார். 'உலகின் நன்மை முதலில் வர வேண்டும். அது மதிப்புக்குரியது, அவருக்கு எனது ஆதரவு இருக்கிறது. '
டெஸ்லா மீதான டயஸின் அணுகுமுறையை வி.டபிள்யூவின் முன்னாள் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி மத்தியாஸ் முல்லருடன் ஒப்பிடுவதும் சுவாரஸ்யமானது. 2018 ஆம் ஆண்டில் டைஸுக்குப் பதிலாக மாற்றப்பட்ட முல்லர், டெஸ்லாவை அதன் குறைந்த விற்பனைக்காக சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு பகிரங்கமாக கேலி செய்தார். இதற்கு நேர்மாறாக, பேட்டரி உற்பத்தியில் டெஸ்லாவின் முன்னேற்றத்திற்கு டைஸ் அதிக பாராட்டுக்களைத் தெரிவித்துள்ளார், வி.டபிள்யூ 'டெஸ்லா மீது மிகுந்த மரியாதை வைத்திருக்கிறார்' என்று வெளிப்படையாகக் கூறினார்.
ஒருவருக்கொருவர் புகழ்ந்து பேசுவதன் மூலம், ஊசிக்கு பதிலாக, ஒத்துழைப்பதற்கான வழிகளைத் தேடுவதில் கவனம் செலுத்துவதன் மூலம், போட்டியிடுவதற்கான வழிகளுக்குப் பதிலாக, கஸ்தூரி மற்றும் டைஸ் இருவரும் கதவுகளைத் திறக்கிறார்கள் - அது எதிர்காலத்திற்கான பெரிய விஷயங்களுக்கு வழிவகுக்கும்.
எடுத்துக்காட்டாக, சில மாதங்களுக்கு முன்பு, டெஸ்லாவின் தொழில்நுட்பத்திற்கும் அவற்றின் சொந்தத்திற்கும் இடையிலான இடைவெளியைக் குறைக்க ஜேர்மன் வாகன உற்பத்தியாளர்கள் மேற்கொண்ட முயற்சிகளை எடுத்துரைக்கும் ஒரு கட்டுரையை மஸ்க் கண்டார். பதிலளிப்பதில், மஸ்க் பின்வருவனவற்றை ட்வீட் செய்தார்:
டெஸ்லா மென்பொருளுக்கு உரிமம் வழங்குவதற்கும் பவர் ட்ரெயின்கள் மற்றும் பேட்டரிகளை வழங்குவதற்கும் திறக்கப்பட்டுள்ளது. நாங்கள் நிலையான ஆற்றலை விரைவுபடுத்த முயற்சிக்கிறோம், போட்டியாளர்களை நசுக்கவில்லை!
- எலோன் மஸ்க் (ol எலோன்முஸ்க்) ஜூலை 29, 2020
'டெஸ்லா மென்பொருளுக்கு உரிமம் வழங்குவதற்கும் பவர் ட்ரெயின்கள் மற்றும் பேட்டரிகளை வழங்குவதற்கும் திறந்திருக்கிறது' என்று மஸ்க் எழுதினார். 'நாங்கள் போட்டியாளர்களை நசுக்காமல், நிலையான ஆற்றலை விரைவுபடுத்த முயற்சிக்கிறோம்!'
நான் முன்பு எழுதியது போல, டெஸ்லாவிற்கும் எந்தவொரு பாரம்பரிய வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கும் இடையிலான ஒப்பந்தம் பரலோகத்தில் செய்யப்பட்ட ஒரு போட்டியாகும்: பழைய காவலரைப் பொறுத்தவரை, இது தொழில்நுட்பத்தில் ஐந்தாண்டு முன்னேற்றத்திற்கு சமமானதை அணுகுவதற்கான அணுகலாகும். டெஸ்லாவைப் பொறுத்தவரை, பெரிய கார் தயாரிப்பாளர்களின் விரிவான உற்பத்தி மற்றும் தளவாட நெட்வொர்க்குகளைப் பயன்படுத்தி அதன் பணியை துரிதப்படுத்த (மற்றும் பில்லியன்களை சம்பாதிக்க) இது ஒரு வாய்ப்பு.
இரண்டு தலைமை நிர்வாகிகளுக்கும் இடையிலான நட்பு உறவைக் கொடுத்தால், அது ஒரு பாதுகாப்பான பந்தயம் எந்த பாரம்பரிய வாகன உற்பத்தியாளர்களில் இதுபோன்ற ஒரு ஒப்பந்தத்தைத் தாக்கும் மிகப்பெரிய வாய்ப்புகள் உள்ளன.
இந்த சமீபத்திய சந்திப்பை அறிந்திருப்பது வதந்திகளுக்கு காரணமாக இருக்கலாம், இருப்பினும், ஊகங்களை அமைதிப்படுத்த வேண்டியது அவசியம் என்று டைஸ் நினைத்தார்:
கிரிஸ்டல் பெர்னார்ட் பில்லி டீனை மணந்தார்
'தெளிவாக இருக்க வேண்டும்: நாங்கள் ஐடி 3 ஐ ஓட்டினோம், அரட்டை அடித்தோம் - தயாரிப்பதில் எந்த ஒப்பந்தமும் / ஒத்துழைப்பும் இல்லை' என்று வி.டபிள்யூ நிர்வாகி லிங்க்ட்இனில் எழுதினார்.
ஒப்பந்தம் இல்லை இன்னும், எப்படியும். எதிர்காலம் என்ன என்பதைப் பார்ப்போம்.
ஆனால் இறுதி முடிவைப் பொருட்படுத்தாமல், வியாபாரத்தில் உள்ள எவரும் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டிய ஒரு மதிப்புமிக்க பாடத்தை டைஸ் மற்றும் மஸ்க் இருவரும் கற்பித்திருக்கிறார்கள்:
மிகப்பெரிய வெற்றியை அடைய, நண்பர்களை உருவாக்குவதில் கவனம் செலுத்துங்கள். எதிரிகள் அல்ல.
