வோல் ஸ்ட்ரீட்டைப் பற்றி அவரது நடத்தை தொடர்ந்து கவலைப்படுவதோடு, டிவி முதலீட்டு தனிநபர் ஜிம் க்ராமரை நேற்று பரிந்துரைக்கும்படி விட்டுவிட்டாலும், அவர் செல்ல வேண்டிய நேரம் இது என்று யாராவது பரிந்துரைக்கும்போது எலோன் மஸ்க் ரசிகர்கள் வருத்தப்படுகிறார்கள். கஸ்தூரி மருத்துவ விடுப்பில் செல்ல வேண்டும் .
மன்னிக்கவும், ஆனால் இன்னும் முழுமையான புறப்படுதலுக்கான நேரம் இது. கடந்த காலம், கூட. அது இல்லை ஒரு நேர்காணலின் போது கஸ்தூரி பானை புகைத்தார் ஜோ ரோகன் போட்காஸ்டில், இதன் விளைவாக பங்கு விலை உடனடியாக 7 சதவீதம் குறைந்தது.
அந்த விகிதத்தில், மஸ்கைப் போலவே குறுகிய விற்பனையாளர்களை யார் வெறுக்க வேண்டும்? மூலம், கஸ்தூரி என்று உறுதியாக இருப்பவர்களுக்கு இருக்கிறது பங்கு விலை, இன்று பிற்பகல் நிலவரப்படி, பங்குகள் 52 வார உயர்விலிருந்து 30 சதவிகிதம் குறைந்து ஆகஸ்ட் 7 ஆம் தேதி முதல் 28 சதவிகிதம் குறைந்துவிட்டன, தலைமை நிர்வாக அதிகாரி தான் நிறுவனத்தை தனியாக எடுத்துக்கொள்வதாகக் கூறிய பின்னர் விலைகள் உயர்ந்தன - ஒரு பங்கு 420 டாலர். எவ்வளவு பொருத்தமானது.
அச்சச்சோ, அவரது கெட்டது. இது பொதுவில் உள்ளது.
கிம்பர்லி கான்ராட் ஹெஃப்னர் நிகர மதிப்பு
மஸ்க் திருகிய அனைத்து வழிகளையும் நீங்கள் பார்த்தால், வேறு தலைமை நிர்வாகியால் அவர்கள் செய்த குற்றத்தை கற்பனை செய்தால், அந்த நபருக்கு ஏன் இன்னும் வேலை இருக்கிறது என்று நீங்கள் ஆச்சரியப்படுவீர்கள். தலைமை நிர்வாக அதிகாரி அல்லது தலைவராக மஸ்க் இல்லாமல் டெஸ்லா சிறப்பாக இருப்பதற்கான அடிப்படை ஐந்து காரணங்கள் இங்கே. (மேலும் மஸ்க்கை சந்தேகிக்கும் எவருக்கும் நிதி ஆர்வம் இருக்க வேண்டும் என்பதில் உறுதியாக இருப்பவர்களுக்கு, எனக்கு டெஸ்லாவின் பங்குகள் இல்லை, பங்குகளை குறைப்பது உட்பட எந்த நிதி நிலையும் இல்லை.)
செயல்களும் கருத்துகளும் டெஸ்லாவின் நிதி நிலை மற்றும் எதிர்காலத்தை மோசமாக பாதிக்கின்றன
பொதுவில் வைத்திருக்கும் நிறுவனத்தில் ஒரு தலைமை நிர்வாக அதிகாரியின் சில முக்கிய கடமைகள் ஒழுங்குமுறை தேவைகளுக்கு இணங்குவது, முதலீட்டாளர்களைத் தூண்டும் விஷயங்களைச் சொல்வதைத் தவிர்ப்பது, பொதுவாக எப்போது மம் வைத்திருக்க வேண்டும் என்பதைக் கற்றுக்கொள்வது. அடிப்படை கருத்து என்னவென்றால், சந்தை செயல்பட வேண்டும் என்று நீங்கள் விரும்புகிறீர்கள், முதலீட்டாளர்களுக்கு விலகிச் செல்ல தேவையற்ற காரணத்தை கொடுக்க விரும்பவில்லை.
நிர்வாகிகள் மற்றும் இயக்குநர்கள் வைத்திருக்கும் பங்குகளை மறந்து விடுங்கள். விலை குறையும் போது, முதலீட்டாளர்களுக்கும் கிடைக்கும் மதிப்பு. பங்கு-ஆதரவு நிதியுதவிக்கு பொதுவாக சில நிலை பங்கு செயல்திறன் தேவைப்படுகிறது, பங்கு விலை மிகக் குறைவாக இருந்தால் விதிமுறைகள் மாறும். வீழ்ச்சியடைந்த பங்குகள் சப்ளையர்கள் மற்றும் வணிக கூட்டாளர்களை ஒரு நிறுவனம் நிலையற்றதாகவும் மோசமான ஆபத்தாகவும் இருக்கலாம் என்று கவலைப்படுகின்றன.
கடந்த காலத்தில், ஒரு மஸ்க்கின் ட்விட்டர் அறிக்கைகளுக்கும் நேர்மறையான பங்கு எதிர்வினைகளுக்கும் இடையிலான தொடர்பு . ஆனால் அது விலையை நெகிழ்வதை நிறுத்தவில்லை.
ட்விட்டர் வழியாக யாரோ ஒரு பெடோஃபைல் என்று பகிரங்கமாக குற்றம் சாட்டினாலும், மஸ்க் மோசமான அறிக்கைகளை வெளியிடுவதை நிறுத்திவிட்டால், உண்மையில் நிதி இல்லாதபோது நிறுவனத்தை தனிப்பட்ட முறையில் அழைத்துச் செல்வதற்கான தனது திட்டத்தைப் பற்றி விவாதித்தார், ஒரு நேர்காணலில் அவர் அனுபவிக்கும் வலி அவரது கடமைகளின் விளைவாக அல்லது போட்காஸ்டில் ஒரு கூட்டு விளக்குகளை ஏற்றினால், பங்கு சிறப்பாக இருக்கும்.
மற்றும் ஒருவேளை ஒரே நேரத்தில் இரண்டு எஸ்.இ.சி விசாரணைகளை நிறுவனம் எதிர்கொள்ளாது .
நிதி பொறியியல் அவரது நலன்களை நிறுவனத்தின் நலன்களுக்கு மேலே வைக்கிறது
பொதுவில் வைத்திருக்கும் நிறுவனம் இறுதியில் பங்குதாரர்களுக்கு சொந்தமானது. நிலுவையில் உள்ள 20 சதவீத பங்குகளை வைத்திருப்பது கார்ப்பரேட் நிதிகளை தனது சுய நலனுக்கான கருவியாகக் கருதும் உரிமையை மஸ்க்கிற்கு வழங்கவில்லை.
சூரிய ஆற்றல் சேவைகளை வழங்கும் சோலார்சிட்டியை டெஸ்லா வாங்குவதற்கான ஒப்பந்தம் போன்ற சில முந்தைய நிதி பொறியியல் மிகவும் சந்தேகத்திற்குரியது. கூடுதல் பங்கு கொள்முதல் மூலம் இரு நிறுவனங்களிலும் பணத்தை முதலீடு செய்ய அவரது டெல்சா பங்குகளின் ஆதரவுடன் கடன் வரிகளைப் பயன்படுத்தினார். அல்லது அவரது மற்றொரு நிறுவனமான ஸ்பேஸ்எக்ஸ், சோலார்சிட்டியிடமிருந்து 255 மில்லியன் டாலர் பத்திரங்களை வாங்கவும், அங்கு அவரது உறவினர்கள் இருவருமே முக்கிய பங்குதாரர்களாக இருந்தனர்.
மஸ்க் தனது பங்குகளில் 36.4 சதவிகிதம் தனிப்பட்ட வங்கிக் கடன்களுக்கான பிணையமாக உறுதியளித்துள்ளார், ஒருவேளை முதலீட்டு பணத்திற்காக. விலை அதிகமாக வீழ்ச்சியடைந்தால் (நிலை என்னவென்று வெளியில் இருந்து தெரிந்து கொள்ள இயலாது), அவர் ஒரு விளிம்பு அழைப்பை எதிர்கொண்டு பங்குகளை விற்க வேண்டியிருக்கும், இது ஒட்டுமொத்த விலையில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும். குறைந்தபட்சம், அதுதான் டெஸ்லாவின் மிக சமீபத்திய 10-கே அறிக்கைகள் ஆபத்து காரணியாக.
அவர் மிகவும் திசைதிருப்பப்பட்டவர்
ஒரு முழுநேர தலைமை நிர்வாக அதிகாரிக்கு இது நிறைய இருக்கும். ஆனால் கஸ்தூரி அது இல்லை. ஆண்டு அறிக்கையின்படி:
திரு. மஸ்க் டெஸ்லாவுடன் குறிப்பிடத்தக்க நேரத்தை செலவழித்தாலும், எங்கள் நிர்வாகத்தில் மிகவும் சுறுசுறுப்பாக இருந்தாலும், அவர் தனது முழு நேரத்தையும் கவனத்தையும் டெஸ்லாவுக்கு ஒதுக்கவில்லை. திரு. மஸ்க் தற்போது விண்வெளி ஏவுதள வாகனங்களை உருவாக்குபவரும் உற்பத்தியாளருமான விண்வெளி ஆய்வு தொழில்நுட்பங்களின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியாகவும் தலைமை தொழில்நுட்ப அதிகாரியாகவும் பணியாற்றுகிறார், மேலும் வளர்ந்து வரும் பிற தொழில்நுட்ப முயற்சிகளில் ஈடுபட்டுள்ளார்.
லாஸ் ஏஞ்சல்ஸின் கீழ் போக்குவரத்து சுரங்கப்பாதை வலையமைப்பைத் துளைக்க அவரது 'பொழுதுபோக்கு' நிறுவனம் நகைச்சுவையாக தொடங்கியது . '
ஆம், வேடிக்கையானது.
நிறுவனத்திற்கு முழுநேர கவனம் தேவை. அவர் அதை கொடுக்க முடியாது, ஒட்டுமொத்தமாக 120 மணிநேர வாரங்களில், அவர் நியூயார்க் டைம்ஸிடம் கூறியது போல், அவர் தன்னை தரையில் அரைத்துக்கொண்டார் என்று பொருள். இது ஸ்மார்ட் மேலாண்மை அல்ல. இது ஈகோ, டெஸ்லா விலையை செலுத்துகிறது.
அவரது நிர்வாகத்தின் கீழ் செயல்பாடுகள் ஒரு பேரழிவாக இருந்தன
விலையின் ஒரு பகுதி பயங்கரமான செயல்பாட்டு மற்றும் நிதி செயல்திறன் ஆகும். நான் தவறாக இருக்கலாம், ஆனால் டெஸ்லா அதன் வரலாற்றில் ஒரு புதிய வாகன விநியோக தேதி குறித்த ஒரு ஆரம்ப வாக்குறுதியை சந்தித்ததாக நான் நினைக்கவில்லை. கார்கள் பல ஆண்டுகள் தாமதமாக ஓடுகின்றன.
இது அடிமட்டத்தில் நேரடி மற்றும் தவிர்க்க முடியாத தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. வாடிக்கையாளர்கள் சோர்வடைவதால் இழந்த வருவாயை இது குறிக்கிறது மாடல் 3 ஆர்டர்களில் 24 சதவீதம் ரத்து செய்யப்பட்டதாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது ஏனென்றால் மக்கள் காத்திருந்து சோர்வடைந்தார்கள்.
உங்கள் நிறுவனம் 9 பில்லியன் டாலர் கடன்பட்டிருக்கும்போது, ஆண்டின் இரண்டாவது காலாண்டின் முடிவில் 3 பில்லியன் டாலருக்கும் குறைவான பணத்தை வைத்திருக்கும்போது, வாடிக்கையாளர்களை மகிழ்ச்சியாக வைத்திருத்தல் மற்றும் பணத்தை அனுப்புவது அன்றைய வரிசையாகத் தோன்றும்.
உள்ளார்ந்த 'மேதை' எதையும் வெல்லும் என்று சிலர் நினைக்க விரும்புவதைப் போல, ஆழமான மற்றும் திறமையான அனுபவத்தை நீங்கள் விரும்பும் நேரங்களும் உள்ளன. நீங்கள் வாகன உற்பத்தியை இயக்க வேண்டியிருக்கும் போது, அதை எவ்வாறு செயல்படுத்துவது என்பதை அறிந்து கொள்ள வேண்டியது ஒரு சிறந்த எடுத்துக்காட்டு.
தி தலைமை கணக்கியல் அதிகாரி டேவ் மோர்டன் இப்போதே கிளம்பினார் - நிலையில் ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு. அவரது உத்தியோகபூர்வ அறிக்கை இங்கே:
ஆகஸ்ட் 6 ஆம் தேதி நான் டெஸ்லாவில் சேர்ந்ததிலிருந்து, நிறுவனத்தின் மீது பொதுமக்களின் கவனத்தின் அளவும், நிறுவனத்திற்குள்ளான வேகமும் எனது எதிர்பார்ப்புகளை மீறிவிட்டன. இதன் விளைவாக, இது எனது எதிர்காலத்தை மறுபரிசீலனை செய்ய காரணமாக அமைந்தது. டெஸ்லா, அதன் பணி மற்றும் அதன் எதிர்கால வாய்ப்புகள் குறித்து நான் உறுதியாக நம்புகிறேன் என்பதில் நான் தெளிவாக இருக்க விரும்புகிறேன், டெஸ்லாவுடன் எனக்கு எந்த கருத்து வேறுபாடுகளும் இல்லை
தலைமை அல்லது அதன் நிதி அறிக்கை.
உயர்மட்ட மனிதவள நபரும் வெளியேறினார், இந்த இரண்டு நபர்களும் ஒரு பகுதியாக உள்ளனர் இந்த ஆண்டு மட்டும் வெளியேறிய 41 நிர்வாகிகள் . ஒருவேளை அது கலாச்சாரம் காரணமாக இருக்கலாம் 70 மணி நேர வேலை வாரங்கள் மற்றும் வழிபாட்டு முறை போன்ற சூழ்நிலையை ஆதரிக்கிறது , ஒரு வணிக உள் அறிக்கையின்படி.
இது ஒரு நிறுவனத்தை நடத்துவதற்கான வழி அல்ல.
கஸ்தூரி இன்னும் ஒரு பகுதியாக இருக்க முடியும் - அவரது ஈகோ அவரை அனுமதித்தால்
கஸ்தூரிக்கு இடமில்லை என்பது இல்லை. கடந்த காலங்களில் பல தொழில்முனைவோரைப் போலவே அவரால் செய்ய முடியும்: அவரது வரம்புகளை அங்கீகரித்தல், அனுபவமுள்ள மேலாளர்களைக் கொண்டுவருதல், மற்றும் சிறந்த நாயாக இல்லாமல் பங்களிக்க ஒரு வழியைக் கண்டுபிடி.
ஆனால் அதற்கு அவரது ஈகோவைச் சரிபார்க்க வேண்டியிருக்கும், மேலும் அவர் அவ்வாறு செய்ய வல்லவரா என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை. இல்லையென்றால், நிறுவனத்தின் நன்மைக்காக, ஊழியர்கள், முதலீட்டாளர்கள் மற்றும் அவர் கொண்டிருந்த உலகத்தை மேம்படுத்துவதற்கான எந்தவொரு திட்டத்திற்கும், எலோன் மஸ்க் விலகிச் செல்ல வேண்டிய நேரம் இது.
