யுனைடெட் எக்ஸ்பிரஸ் பிராந்திய கேரியருக்கான விமான பணிப்பெண்கள் வேலைநிறுத்தத்தை அங்கீகரிக்க 99 சதவீதம் வாக்களித்தனர், அவர்களது தொழிற்சங்கம் இந்த வாரம் அறிவித்தது.
ஆனால், அவர்கள் அனைவரும் ஒரே நேரத்தில் வேலையை விட்டு வெளியேற மாட்டார்கள். அது மிகவும் எளிதாக இருக்கும்.
அதற்கு பதிலாக, அவர்கள் வேலைநிறுத்தம் செய்தால், அவர்கள் CHAOS (தொழிற்சங்கத்தின் பெயரை முத்திரை குத்தினர்) என்று அழைக்கப்படும் ஒரு அமைப்பைச் செயல்படுத்துவதாகக் கூறுகிறார்கள், இது 'எங்கள் அமைப்புகளைச் சுற்றி அழிவை உருவாக்குதல்' என்பதைக் குறிக்கிறது.
'CHAOS உடன், ஒரு வேலைநிறுத்தம் முழு அமைப்பையும் அல்லது ஒரு விமானத்தையும் பாதிக்கும். எப்போது, எங்கே, எப்படி வேலைநிறுத்தம் செய்ய வேண்டும் என்பதை தொழிற்சங்கம் தீர்மானிக்கிறது மேலாண்மை அல்லது பயணிகளுக்கு அறிவிப்பு இல்லாமல் , 'என்று தொழிற்சங்கம் ஒரு செய்திக்குறிப்பில் தெரிவித்துள்ளது. (நான் முக்கியத்துவத்தைச் சேர்த்தேன், ஏனெனில் - உண்மையில், 'பயணிகளுக்கு அறிவிப்பு இல்லாமல்?')
அதனுடன், CHAOS எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதையும், அது நடப்பதற்கு முன்பு என்ன நடக்க வேண்டும் என்பதையும், யுனைடெட் ஏர்லைன்ஸ் ஏன் இன்னும் கவலைப்பட வேண்டும் என்பதையும் பற்றிய சுருக்கமான வரலாறு இங்கே.
CHAOS கோட்பாடு
தொழிற்சங்க அறிக்கை குறிப்பிடுவதைப் போல, CHAOS க்குப் பின்னால் உள்ள முழுப் புள்ளி என்னவென்றால், விமான பணிப்பெண்கள் ஒரு வேலைநிறுத்த அச்சுறுத்தலிலிருந்து அதே எதிர்வினையைப் பெற முடியும், அல்லது ஒரு வேலைநிறுத்தத்தில் இருந்து அவர்கள் பெறும் ஒரு வேலைநிறுத்தம்,
ஃப்ரெடி பிரின்ஸ் ஜூனியர் எவ்வளவு உயரம்
விமான பணிப்பெண்களுக்கு பெரிய நன்மை என்னவென்றால், அவர்கள் சம்பள காசோலை இல்லாமல் செல்ல வேண்டியதில்லை, ஏனென்றால் அவர்கள் அவ்வப்போது மட்டுமே வேலைநிறுத்தம் செய்வார்கள்.
ஒரு CHAOS வேலைநிறுத்தத்தின் போது ஒரு விமானத்தை உண்மையில் மூட முடியாது; அது வருவாயின் பகுதிகளை மேசையில் விட்டுவிடும். ஆனால் அதே நேரத்தில், தேவை வீழ்ச்சியடையும். அதாவது, பூஜ்ஜிய அறிவிப்புடன் ஊழியர்கள் உங்களைத் தாழ்த்துவதாக அச்சுறுத்தும் ஒரு விமானத்தில் நீங்கள் பறப்பீர்களா?
1993 ஆம் ஆண்டில் அலாஸ்கா ஏர்லைன்ஸுக்கு எதிராக, CHAOS வேலைநிறுத்தங்களின் வரலாற்றைப் படித்தேன், முதல் முறையாக விமான உதவியாளர்கள் இந்த மூலோபாயத்தைப் பயன்படுத்தினர், அவர்கள் சான் பிரான்சிஸ்கோவிலிருந்து வெளியேறும் அனைத்து விமானங்களிலும் வேலைநிறுத்தத்தை அறிவிப்பது போன்ற விஷயங்களைச் செய்தார்கள் - 20 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு அதைத் திரும்பப் பெற.
இது விமானத்தின் அட்டவணையில் பேரழிவை ஏற்படுத்தியதாக புத்தகத்தில் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது விமான மற்றும் விண்வெளி தொழில்களில் தொழிலாளர் உறவுகள் , விமானங்கள் ரத்துசெய்யப்பட்டு, பின்னர் கணினி முழுவதும் சிற்றலை ரத்துசெய்யப்படும். ஆனால் விமான பணிப்பெண்கள் தங்கள் ஊதியத்தில் ஒரு சரிவைக் காணவில்லை.
விமான பணிப்பெண்களுக்கு குறைந்தபட்ச தாக்கம்; விமான நிறுவனத்திற்கான அதிகபட்ச குழப்பம். தூய மேதை, அல்லது தூய தீமை. நீங்கள் முடிவு செய்யுங்கள்.
டிரினா பிராக்ஸ்டன் பிறந்த தேதி
ஏர் விஸ்கான்சின் மற்றும் யுனைடெட் ஏர்லைன்ஸ்
நாம் இரண்டு விஷயங்களை வலியுறுத்த வேண்டும்.
முதலாவதாக, விமான உதவியாளர்கள் உண்மையில் இந்த மூலோபாயத்தை செயல்படுத்துவதற்கு முன்பு இரண்டு விஷயங்கள் நடக்க வேண்டும். அவர்கள் ஒரு புதிய ஒப்பந்தம் இல்லாமல் இரண்டு ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக பேச்சுவார்த்தை நடத்தி வருகின்றனர், மேலும் ஒரு முட்டுக்கட்டை அறிவிக்க அவர்களுக்கு தேசிய மத்தியஸ்த வாரியம் தேவை.
பின்னர், அவர்கள் 30 நாள் கூலிங் ஆஃப் பீரியட் வழியாக செல்ல வேண்டும். எனவே அவர்கள் அதை விரைவாகச் செய்ய முடிந்தால், அது கிறிஸ்துமஸ் விடுமுறைக்கு முன்பே தொடங்குவதற்கான நிலையில் இருக்கும். அற்புதம்.
இரண்டாவதாக, இந்த விமான பணிப்பெண்கள் யுனைடெட் ஏர்லைன்ஸுடன் யுனைடெட் எக்ஸ்பிரஸாக ஒப்பந்தத்தின் கீழ் சி.ஆர்.ஜே -200 பிராந்திய ஜெட் விமானங்களை பறக்கும் ஏர் விஸ்கான்சின் என்ற பிராந்திய கேரியருக்கு வேலை செய்கின்றன. யுனைடெட் ஏர்லைன்ஸில் நேரடியாக வேலை செய்வது ஒன்றல்ல. ஊழியர்கள் நிச்சயமாக அதை அறிவார்கள்.
ஆனால், உங்களுக்கு ஒரு 18 நினைவிருக்கிறதா?சில மாதங்களுக்கு முன்பு, யுனைடெட் ஏர்லைன்ஸ் விமானத்தில் இருந்து டேவிட் தாவோ என்ற பயணி இழுத்துச் செல்லப்பட்டபோது?
தந்திர கேள்வி: அவர் உண்மையில் யுனைடெட் எக்ஸ்பிரஸாக இயங்கும் குடியரசு ஏர்லைன்ஸ் ஜெட் விமானத்தில் இருந்தார், இந்த ஏர் விஸ்கான்சின் விமானங்கள் போலவே.
ஆனால் அது மிகவும் முக்கியமானது. யுனைடெட் ஏர்லைன்ஸ் தான் இந்த பிராண்டின் வெற்றியைப் பெற்றது, இறுதியில் இந்த ஆண்டு அதிபர் டிரம்ப் இந்த ஆண்டு ஒரு சட்டத்தில் கையெழுத்திட வழிவகுத்தது, அது போன்ற விமானங்களில் இருந்து பயணிகளை அகற்றுவதை தடைசெய்தது.
எனவே நான் 'பெரிய யுனைடெட்' என்றால், இதைப் பற்றி நான் கவலைப்படுவேன். CHAOS வேலைநிறுத்தம் காரணமாக எனது பிராந்திய கேரியர்களில் ஒன்றில் பயணிகள் தவிக்கத் தொடங்கினால் என்ன நடக்கும் என்று நான் ஆபத்தில் இருக்க விரும்பவில்லை.
மூலம், நான் யுனைடெட் ஏர்லைன்ஸ் மற்றும் ஏர் விஸ்கான்சின் இரண்டையும் கருத்து கேட்டேன். யுனைடெட் மறுத்துவிட்டது, ஏர் விஸ்கான்சின் பதிலளிக்கவில்லை. அவர்கள் மனதை மாற்றினால், நான் பதில்களைச் சேர்ப்பேன்.
