தென்மேற்கு ஏர்லைன்ஸ் மற்றும் ஜெட் ப்ளூ இரண்டும் அவரை சுட்டன. இந்த தொழில்முனைவோர் ஒரு கண் திறக்கும் முடிவை எடுத்தார்

நான் ஒரு நாள் கழித்து ஒரு புதிய வேலையை விட்டுவிட்டேன். அது போலவே பைத்தியம், நான் எப்போதும் நினைத்தேன்: குறைந்தபட்சம் நான் ஒருபோதும் நீக்கப்படவில்லை என்று சொல்ல முடியும்.

அது மட்டுமே மாறிவிடும், ஒருவேளை நீக்கப்படுவது மிகவும் பயங்கரமானதல்ல.

அமெரிக்காவில் மிகவும் விரும்பப்படும் இரண்டு விமான நிறுவனங்களிலிருந்து நீக்கப்பட்ட ஒரு விமானத் தொழில்முனைவோருடன் ஆழ்ந்த நேர்காணலைக் கேட்டபின் இதை நான் சமீபத்தில் உணர்ந்தேன் - அவர் தன்னை நிறுவிய ஒன்று உட்பட.

இப்போது, ​​அவர் திரும்பி வர ஒரு போக்கைத் திட்டமிடுகிறார், அதன் பின்னணியில் உள்ள கதை மிகவும் தைரியமாக இருக்கிறது.

'இது வேலை செய்யப் போவதில்லை'

இது டேவிட் ஜி. நீலேமனின் கதை. பிரேசிலில் பிறந்து உட்டாவில் வளர்ந்த இவர் 1980 களின் பிற்பகுதியில் மோரிஸ் ஏர் என்ற விமான சேவையை இணைத்து நிறுவினார், 1993 டிசம்பரில் தென்மேற்கு ஏர்லைன்ஸால் கையகப்படுத்தப்பட்டபோது ஜனாதிபதியாக இருந்தார்.

அப்போது அவருக்கு வயது 34, அவர் சுமார் million 22 மில்லியனுடன் வந்தார். ஆனால் அதற்கும் மேலாக, நீல்மேன் தென்மேற்கு மாதிரியை அடிப்படையாகக் கொண்டு மோரிஸ் ஏர் கட்டியதால் மகிழ்ச்சியடைந்தார், மேலும் அதன் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ஹெர்ப் கெல்லெஹெருக்குப் பின் ஒரு நாள் கனவு கண்டார்.

ஜேசன் வெர்த்தின் வயது எவ்வளவு

ஒரு மோர்மன், அவர் தென்மேற்கை பெருநிறுவன நற்பண்புகளின் ஒரு பாராகான் என்று கருதினார், கெல்லெஹெர் தனக்கு மூன்று புத்தகங்கள் சொந்தமானது என்று கேலி செய்தார்: அவருடைய பைபிள், அவரது மோர்மன் புத்தகம் மற்றும் தென்மேற்கு ஏர்லைன்ஸ் ஆண்டு அறிக்கை.

ஆனால், விற்பனைக்கு ஐந்து மாதங்களுக்குப் பிறகு, கெல்லெஹெர் அவரை நீக்கிவிட்டார்.

நீல்மேன் சொல்வது போல், 25 வருட சூழலுடன், அவர் தென்மேற்கில் பெரிய பொருத்தமாக இருக்கவில்லை. அவர் தென்மேற்குக்கு ஒரு 'முற்றிலும் சித்தப்பிரமை,' தொடக்க உணர்திறனைக் கொண்டுவந்தார் - இது ஒரு நிலையான நிறுவனமாக இருந்தது, அந்த இடத்தில் பல வருடங்கள் தொடர்ந்து லாபம் ஈட்டியது.

ஆனால் இன்னும், அது நீக்கப்பட வேண்டிய பெரிய நேரத்தை காயப்படுத்தியது, NPR இன் போட்காஸ்டின் சமீபத்திய அத்தியாயத்தில் நீல்மேன் சமீபத்தில் நினைவு கூர்ந்தார், கை ராஸுடன் இதை நான் எவ்வாறு கட்டினேன் .

ஜான் லாக்கி எவ்வளவு உயரம்

'டல்லாஸில் உள்ள ரூத்தின் கிறிஸ் ஸ்டீக்ஹவுஸுக்கு ஹெர்ப் என்னை அழைத்தார்' என்று நீல்மேன் கூறினார். 'அவர் கூறினார், இது வேலை செய்யப்போவதில்லை. நீங்கள் எல்லோரையும் பைத்தியக்காரத்தனமாக ஓட்டுகிறீர்கள். ... அவர் மேசையின் குறுக்கே வந்து என் கைகளைப் பிடித்தார். நான் அழுது கொண்டிருந்தேன். ... 'உங்கள் மிகப்பெரிய ஆதரவாளர்களான மக்கள் கூட நான் உங்களை விடுவிக்க வேண்டும் என்று சொன்னார்கள்.' '

'முற்றிலும் தவறான முடிவு'

நீல்மேன் உண்மையிலேயே பேரழிவிற்கு ஆளானார். ஆனால் அவரும் உந்துதல் பெற்றார்.

ஒரு போட்டியிடாத ஒப்பந்தம் அவரை மற்றொரு உள்நாட்டு விமான நிறுவனத்தில் பணிபுரிவதைத் தடுத்தது, ஆனால் அவர் கனடாவின் வெஸ்ட்ஜெட் நிறுவனத்துடன் ஆலோசனை நடத்தினார், மேலும் தென்மேற்கு வெற்றிபெற்ற சில விஷயங்களை அடிப்படையாகக் கொண்ட புதிய விமான சேவையைத் திட்டமிடத் தொடங்கினார்.

அந்த விமான நிறுவனம் ஜெட் ப்ளூ ஆனது. ஏழு ஆண்டுகளாக, 2000 முதல் 2007 வரை, இது ஒரு பெரிய வெற்றியாக இருந்தது.

பின்னர், பிப்ரவரி 2007 இல், மோசமான வானிலை மற்றும் செயல்பாட்டு தோல்விகள் ஐந்து நாட்களில் விமான நிறுவனத்திற்கு பேரழிவை ஏற்படுத்தின, இதில் 1,000 ரத்து செய்யப்பட்ட விமானங்கள் மற்றும் நூற்றுக்கணக்கான பயணிகள் அதன் விமானங்களில் சிக்கித் தவித்தனர்.

நீல்மேன் ஒரு மராத்தான் மன்னிப்பு சுற்றுப்பயணத்திற்கு சென்றார், ஜெட் ப்ளூ சிறப்பாக செயல்படுவார் என்று உறுதியளித்தார். ஆனால், சில மாதங்களுக்குப் பிறகு, அவர் நீக்கப்பட்டார்.

'இது பேரழிவு மட்டுமல்ல, அது முற்றிலும் தவறான முடிவு' என்று நீட்மேன் கூறினார். 'எனது அலுவலகம் போர்டு ரூமிலிருந்து சற்று வெளியே இருந்தது, வாரிய உறுப்பினர்கள் இருவர் உள்ளே வந்து, இதைத்தான் நாங்கள் செய்யப் போகிறோம். பின்னர் அவர்கள் அனைவரும் எழுந்து கிளம்பினர். '

'நான் துண்டுகளை எடுத்தேன்'

ஒரு பெரிய குடும்பத்துடன் (10 குழந்தைகள்) சுதந்திரமாக செல்வந்தர்கள், நீலெமனின் நிலையில் நிறைய பேர் பின்வாங்கியிருப்பார்கள் என்று நினைக்கிறேன். ஆனால் கதையின் எழுச்சியூட்டும் பகுதி அடுத்து வருகிறது.

அவர் பிரேசிலுக்குச் சென்றார், அங்கு அவர் 19 வயதில் ஒரு மிஷனரியாக பணியாற்றினார், மேலும் மற்றொரு விமான சேவையையும் தொடங்கினார்: அஸுல் பிரேசிலிய ஏர்லைன்ஸ் (அஸுல் என்பது 'நீலம்' என்பதற்கான போர்த்துகீசிய சொல்), இது நாட்டின் வளர்ச்சியடைந்தது மூன்றாவது பெரிய விமான நிறுவனம்.

'நான் துண்டுகளை எடுத்துக்கொண்டேன், பிரேசிலுக்குச் சென்றேன், ஜெட் ப்ளூவிலிருந்து 10 பேரை என்னுடன் அழைத்துச் சென்றேன்' என்று நீல்மேன் கூறினார் வணிக இன்சைடர் இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில். 'சில நேரங்களில் ஒரு கதவு மூடப்பட்டு, மற்றொரு கதவு திறக்கும், அதோடு நீங்கள் நிறைய நன்மைகளைச் செய்யலாம்.'

பிரேசிலிய உள்நாட்டு விமான பயணிகளின் எண்ணிக்கையை இரட்டிப்பாக்கிய பெருமை அஸூலுக்கு கிடைத்தாலும், நீல்மேன் யு.எஸ் சந்தையில் தனது கண் வைத்திருந்தார். அவர் ஜே.எஃப்.கே-க்கு பறந்தபோது, ​​அவர் கூறினார், 'ஜெட் ப்ளூவைப் பார்ப்பது கூட கடினமாக இருக்கும். எனது விமான சேவையைப் பார்ப்பது கூட கடினமாக இருந்தது. '

எனவே, கடந்த ஆண்டு, நீல்மேன் மற்றொரு யு.எஸ். விமான சேவையைத் தொடங்குவதற்கான தனது திட்டத்தை அறிவித்தார், குறைந்தபட்சம் இப்போதைக்கு அழைக்கப்பட்ட மாக்ஸி. அவர் million 100 மில்லியனை திரட்டியதாகவும், 2021 ஆம் ஆண்டில் நடவடிக்கைகளைத் தொடங்குவதற்கு முன்பு 60 ஏர்பஸ் ஏ 220-300 விமானங்களை வாங்குவதற்கான புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டதாகவும் கூறப்படுகிறது.

அடுத்த விஷயம்

இந்த கட்டத்தில், நீல்மேன் ஒரு விமான நிறுவனராக மூன்று-மூன்று - நம்பமுடியாத கடினமான வணிகம். அது வெஸ்ட்ஜெட்டை எண்ணாது; அவரை அங்கு ஒரு நிறுவனராக சேர்த்துக் கொள்ளுங்கள், அவர் நான்கு நான்கு.

பெரிய, பொது விமான நிறுவனங்களிலிருந்து இரண்டு முறை நீக்கப்பட்டதைப் பொறுத்தவரை, அவர் இரண்டுக்கும் பூஜ்ஜியமல்ல.

வயதுவந்தோர் கவனக் குறைபாடு கோளாறு இருப்பது நீல்மேன் நிறைய கண்டறியப்பட்டுள்ளது, அதோடு ஏதாவது செய்யக்கூடும் என்று அவர் ஒப்புக்கொள்வார் என்று நினைக்கிறேன். ஆனால் சில நேரங்களில், தைரியமான, தொழில்முனைவோர் தலைவர்கள் நிலையான, நிறுவப்பட்ட அமைப்புகளுக்கு பொருந்தாது என்பதும் உண்மை.

சில நேரங்களில், நீக்கப்பட்டிருப்பது உங்கள் விண்ணப்பத்தில் ஒரு கருப்பு குறி அல்ல.

வேய்ன் பிராடி ஓரினச்சேர்க்கையாளரா?

ஆனால் சில நேரங்களில், இது உங்கள் தொப்பியில் ஒரு இறகு.

இது வலிக்கிறது, அது நிதி ரீதியாக கடினமாக இருக்கும் - சிலருக்கு, அவர்கள் முன்னோக்கிச் செல்ல உங்களை ஊக்குவிக்க வேண்டியது இதுதான் - மேலும் சிறந்த ஒன்றை உருவாக்கவும்.