எலக்ட்ரிக் ஆட்டோமொபைல்களின் உலக புகழ்பெற்ற உற்பத்தியாளரான டெஸ்லா, பல ஆண்டுகளாக அசாதாரணமான விசுவாசமான ரசிகர் பட்டாளத்தை உருவாக்கியுள்ளார்.
ஆனால் நிறுவன நிறுவனர்களை முதலில் தூண்டியது எது தெரியுமா?
இன்று முன்னதாக, டெஸ்லா தலைமை நிர்வாக அதிகாரி எலோன் மஸ்க் அனைவருக்கும் பிடித்த மின்சார கார் தயாரிப்பாளரின் பின்னால் உள்ள காவிய கதையை வெளிப்படுத்தினார்.
அவர் ஐந்து ட்வீட்களில் அவ்வாறு செய்தார்.
டக் டேவிட்சனின் வயது எவ்வளவு
2003 ஆம் ஆண்டில் ஜிஎம் வாடிக்கையாளர்களிடமிருந்து அனைத்து மின்சார கார்களையும் வலுக்கட்டாயமாக நினைவு கூர்ந்ததும், பின்னர் அவற்றை ஒரு ஜங்க்யார்டில் நசுக்கியதும் நாங்கள் டெஸ்லாவைத் தொடங்கினோம் என்பது சிலருக்குத் தெரியும்
- எலோன் கஸ்தூரி (ol எலோன்முஸ்க்) ஜூன் 9, 2017
அவர்கள் தங்கள் கார்களின் மரணத்தை எதிர்த்து இரவு முழுவதும் மெழுகுவர்த்தி ஏந்தி விழிப்புடன் இருந்த தங்கள் உரிமையாளர்களின் விருப்பத்திற்கு மாறாக செய்யப்பட்டனர்
- எலோன் கஸ்தூரி (ol எலோன்முஸ்க்) ஜூன் 9, 2017
பெரிய கார் நிறுவனங்கள் தங்கள் ஈ.வி. திட்டங்களை கொன்று குவித்ததால், ஒரே ஒரு ஈ.வி. நிறுவனத்தை உருவாக்குவது மட்டுமே தோல்வியுற்றது என்பது உறுதி
- எலோன் கஸ்தூரி (ol எலோன்முஸ்க்) ஜூன் 9, 2017
அரசாங்க ஊக்கத்தொகை அல்லது பணம் சம்பாதிப்பது எதுவும் இல்லை. 90% எல்லாவற்றையும் இழக்க நேரிட்டது (கிட்டத்தட்ட பல முறை செய்தது), ஆனால் அது ஒரே வாய்ப்பு.
- எலோன் கஸ்தூரி (ol எலோன்முஸ்க்) ஜூன் 9, 2017
நீண்ட தூரம் செல்ல வேண்டும், ஆனால் பெரும்பாலான வாகனத் தொழில்துறையினர் ஈ.வி. திட்டங்களைத் தொடங்க நாங்கள் சமாதானப்படுத்தியுள்ளோம், மேலும் அவர்களுக்கு எங்கள் காப்புரிமைகள் அனைத்தையும் வழங்கினோம், எனவே அது ஒன்று
- எலோன் கஸ்தூரி (ol எலோன்முஸ்க்) ஜூன் 9, 2017
2003 ஆம் ஆண்டில் ஜிஎம் வாடிக்கையாளர்களிடமிருந்து அனைத்து மின்சார கார்களையும் வலுக்கட்டாயமாக நினைவு கூர்ந்ததும், பின்னர் அவற்றை ஒரு ஜங்க்யார்டில் நசுக்கியதும் நாங்கள் டெஸ்லாவைத் தொடங்கினோம் என்பது சிலருக்குத் தெரியும்
அவர்கள் தங்கள் உரிமையாளர்களின் விருப்பத்திற்கு மாறாக செய்யப்பட்டனர், அவர்கள் தங்கள் கார்களின் மரணத்தை எதிர்த்து இரவு முழுவதும் மெழுகுவர்த்தி ஏற்றி வைத்திருந்தனர்
பெரிய கார் நிறுவனங்கள் தங்கள் ஈ.வி. திட்டங்களை கொன்று குவித்ததால், ஒரே ஒரு ஈ.வி. நிறுவனத்தை உருவாக்குவது மட்டுமே தோல்வியுற்றது என்பது உறுதி
அரசாங்க ஊக்கத்தொகை அல்லது பணம் சம்பாதிப்பது எதுவும் இல்லை. 90% எல்லாவற்றையும் இழக்க நேரிட்டது (கிட்டத்தட்ட பல முறை செய்தது), ஆனால் அது ஒரே வாய்ப்பு.
நீண்ட தூரம் செல்ல வேண்டும், ஆனால் பெரும்பாலான வாகனத் தொழில்துறையினர் ஈ.வி. திட்டங்களைத் தொடங்க நாங்கள் சமாதானப்படுத்தியுள்ளோம், மேலும் அவர்களுக்கு எங்கள் காப்புரிமைகள் அனைத்தையும் வழங்கினோம், எனவே அது ஒன்று
ஆஹா.
TO இல் 2005 கட்டுரை வாஷிங்டன் போஸ்ட் GM இன் நடவடிக்கைகள் குறித்து அறிக்கை செய்யப்பட்டது, அவை மஸ்க்கால் குறிப்பிடப்பட்டன:
ஏறக்குறைய 800 ஓட்டுநர்கள் EV1 களை குத்தகைக்கு எடுத்தனர், பெரும்பாலும் கலிபோர்னியாவில். ஆகஸ்டில் கடைசி குத்தகை முடிந்தபின், GM ஒவ்வொரு கார்களையும் மீட்டெடுத்தது, சிலவற்றை பல்கலைக்கழகங்களுக்கும் கார் அருங்காட்சியகங்களுக்கும் நன்கொடையாக அளித்தது, ஆனால் மீதமுள்ள பலவற்றை நசுக்கியது.
ஆர்வலர்கள் பர்பாங்கில் ஒரு GM பயிற்சி மையத்தின் பின்னால் எஞ்சியிருக்கும் சுமார் 77 EV1 களைக் கண்டுபிடித்தனர், கடந்த மாதம் ஒரு நிலைப்பாட்டை எடுக்க முடிவு செய்தனர். இணைய தளங்கள் மற்றும் வாய் வார்த்தைகளின் மூலம் அணிதிரட்டப்பட்ட, கிட்டத்தட்ட 100 பேர் GM இலிருந்து கார்களை வாங்குவதற்கான வாய்ப்புக்காக தலா, 000 24,000 உறுதியளித்தனர். பிப்.
தொழில்நுட்பத்திற்கு சந்தை இல்லை என்று கூறி ஜி.எம்.
emi canyn மரணத்திற்கு காரணம்
'இந்த குறிப்பிட்ட வாகனத்திற்கு மிகவும் உணர்ச்சிவசப்பட்ட, உற்சாகமான மற்றும் விசுவாசமான பின்தொடர்தல் உள்ளது' என்று GM செய்தித் தொடர்பாளர் டேவ் பார்த்மஸ் கூறினார். 'ஜி.எம். நீண்ட காலத்தைத் தொடர ஒரு சாத்தியமான வணிக முன்மொழிவை உருவாக்க எந்த நேரத்திலும் அவர்களில் போதுமானவர்கள் இல்லை.'
அதனால், டெஸ்லா பிறந்தார்.
பல ஆண்டுகளாக, முக்கிய வாகன உற்பத்தியாளர்கள் மின்சார வாகன சந்தையை தீவிரமாக எடுத்துக் கொள்ள மறுத்து வந்தனர். ஆனால் பின்னர், புதிய வாகன உற்பத்தி உலகம் முழுவதும் விரிவடைந்து வருவதோடு, கார்பன் நெருக்கடி இரண்டாவதாக மோசமடைந்து வருவதால், மஸ்க் மற்றும் டெஸ்லா ஆச்சரியமான ஒன்றைச் செய்தனர்.
அவர்கள் காப்புரிமை பெற்ற தொழில்நுட்பத்தை மற்றவர்கள் பயன்படுத்தக் கிடைக்கச் செய்தனர் - அவர்களின் போட்டியாளர்கள் கூட.
இது பைத்தியமாகத் தோன்றலாம், ஆனால் கார்பன் உமிழ்வுக்கு எதிரான போராட்டத்தில் டெஸ்லா மிகச் சிறியதாக இருக்கும் என்பதை மஸ்க் அறிந்திருந்தார். 'எங்கள் உண்மையான போட்டி டெஸ்லா அல்லாத மின்சார கார்களின் சிறிய தந்திரம் அல்ல, மாறாக உலக தொழிற்சாலைகளில் இருந்து ஒவ்வொரு நாளும் கொட்டும் பெட்ரோல் கார்களின் மகத்தான வெள்ளம்,' 2014 இல் மஸ்க் எழுதினார் வலைதளப்பதிவு.
'டெஸ்லா, எலக்ட்ரிக் கார்களை உருவாக்கும் பிற நிறுவனங்கள் மற்றும் உலகம் அனைத்தும் பொதுவான, வேகமாக வளர்ந்து வரும் தொழில்நுட்ப தளத்திலிருந்து பயனடைகின்றன என்று நாங்கள் நம்புகிறோம்.'
சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, டெஸ்லாவின் வெற்றி அந்த போட்டியாளர்களை தங்கள் சொந்த மின்சார வாகனத் திட்டங்களை உருவாக்கத் தூண்டியுள்ளது.
தற்செயலாக, இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில், ஒரு காலத்தில் புதிய மின்சார கார் நிறுவனம் என்று அழைக்கப்பட்டது, அது அநேகமாக அதை உருவாக்காது அமெரிக்காவின் மிக மதிப்புமிக்க வாகன உற்பத்தியாளராக ஜி.எம்.
ஏனென்றால், அந்த பெரிய போட்டியாளர்களின் நிர்வாகிகளால் முடியாததை ஒரு சிலர் பார்த்தார்கள்.
எதிர்காலம்.
