நான் முன்பே சொல்லியிருக்கிறேன், மீண்டும் சொல்கிறேன்:
டெஸ்லா தலைமை நிர்வாக அதிகாரி எலோன் மஸ்க்கைப் போல யாரும் ட்விட்டரை திறமையாக பயன்படுத்துவதில்லை.
வெள்ளிக்கிழமை மாலை, டெஸ்லா வாடிக்கையாளர் பால் ஃபிராங்க்ஸ் பின்வருவனவற்றை ட்வீட் செய்துள்ளார்:
வலேரி பெர்டினெல்லி நிகர மதிப்பு 2017
@elonmusk இருக்கைக்கு பின்னால் நகர்ந்து ஸ்டீயரிங் உயர்த்த பூங்காவில் ஒரு முறை காரை நிரல் செய்ய முடியுமா? ஸ்டீயரிங் அணிந்திருக்கிறது.
- பால் ஃபிராங்க்ஸ் (@ pjfranks1509) ஆகஸ்ட் 19, 2017
' @elonmusk இருக்கைக்கு பின்னால் நகர்ந்து ஸ்டீயரிங் உயர்த்த பூங்காவில் ஒரு முறை காரை நிரல் செய்ய முடியுமா? ஸ்டீயரிங் அணிந்திருக்கிறது. '
24 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, பிரபல தலைமை நிர்வாக அதிகாரி பதிலளித்தார் பின்வரும் செய்தி :
நல்ல கருத்து. வரவிருக்கும் மென்பொருள் வெளியீடுகளில் ஒன்றை எல்லா கார்களிலும் சேர்ப்போம்.
- எலோன் மஸ்க் (ol எலோன்முஸ்க்) ஆகஸ்ட் 19, 2017
'நல்ல கருத்து. வரவிருக்கும் மென்பொருள் வெளியீடுகளில் ஒன்றை எல்லா கார்களிலும் சேர்ப்போம். '
இப்போது அதுதான் ஒரு திறமையான தலைமை நிர்வாக அதிகாரி சமூக ஊடகத்தை எவ்வாறு பயன்படுத்துகிறார்.
இந்த பரிமாற்றத்தில் இல்லாதது என்னவென்றால், பல நிறுவனங்களில் நாம் காணும் விஷயங்கள்: சாக்குப்போக்கு கூறுவது, பழியை அல்லது பொறுப்பை வேறொரு துறைக்கு மாற்றுவது அல்லது வேறு சில வகையான ஸ்டாலிங் பொதுவாக நல்ல யோசனைகளின் மரணத்திற்கு காரணமாகிறது.
ஜெஸ்ஸி பால்மர் எவ்வளவு உயரம்
இதற்கு மாறாக, இது செயலில் கேட்பதற்கும் செயலுக்கான சார்புக்கும் ஒரு எடுத்துக்காட்டு.
நிச்சயமாக, இந்த பரிமாற்றம் போட்டியாளர்களை விட டெஸ்லா வைத்திருக்கும் போட்டி நன்மையை விளக்குகிறது எலெக்ட்ரெக்கின் ஜேம்சன் டோவ் விளக்குகிறார் :
ஒரு சிறிய நிறுவனமாக டெஸ்லா செய்யக்கூடிய விஷயங்களில் ஒன்று, பெரிய நிறுவனங்களை விட மிக விரைவாக மாற்றங்களைச் செய்வது. டெஸ்லாவின் கார்கள் காற்றில் புதுப்பிக்கக்கூடிய திறன் கொண்டவை என்பதற்கும் இது உதவுகிறது, எனவே ஒரு அம்சம் தவறவிட்டால், அதை பின்னர் மென்பொருள் புதுப்பிப்பில் சேர்க்கலாம். பெரும்பாலான உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் கார்களை மேம்படுத்த உரிமையாளர்களை கவர்ந்திழுக்கும் பொருட்டு, ஒரு புதிய மாடல் ஆண்டின் ஒரு பகுதியாக இதைச் சேர்ப்பார்கள், ஆனால் மேம்படுத்தலின் செலவு டெஸ்லாவுக்கு மிகக் குறைவாக இருப்பதால், ஒவ்வொரு உரிமையாளருக்கும் மென்பொருளை வெளியே தள்ளாமல் இருப்பதற்கு எந்த காரணமும் இல்லை. இது வாடிக்கையாளர்களை மகிழ்ச்சியாக வைத்திருக்கிறது மற்றும் பிராண்டை சுவிசேஷம் செய்ய வைக்கிறது, இதன் விளைவாக அதிக வாடிக்கையாளர் திருப்தி எண்கள் .
அழகு, நிச்சயமாக, மஸ்க் அந்த போட்டி நன்மை, நேரம் மற்றும் நேரத்தை எவ்வாறு தொடர்ந்து செயல்படுத்துகிறார் என்பதுதான்.
ஒரு ட்விட்டர் மாஸ்டர்
மஸ்க்கின் ட்விட்டர் பழக்கங்களைக் கவனிப்பதில் இருந்து கற்றுக்கொள்ள நிறைய விஷயங்கள் உள்ளன.
ஃப்ரெடெரிக் திபாட்க்கு எவ்வளவு வயது
சில மாதங்களுக்கு முன்பு ஒரு தனி வாடிக்கையாளர் புகாரை அவர் இதேபோல் உரையாற்றியது போல. அல்லது ஸ்பேஸ்எக்ஸ் குழுவுக்கு இந்த 19 வார்த்தை ட்வீட் மூலம் அவர் கற்பித்த தலைமைப் பாடங்கள். அல்லது அவர் பகிர்ந்த நேரம் எப்படி டெஸ்லாவின் தொடக்கத்தின் பின்னால் காவிய கதை - ஐந்து ட்வீட்களில்?
கஸ்தூரி எல்லா வாடிக்கையாளர்களையும் மகிழ்விக்க முடியாது, ஆனால் அவர் முயற்சிக்க மறுக்கிறார்.
பழைய டெஸ்லா மாடல்கள் புதிய தொழில்நுட்பத்திலிருந்து பயனடையவில்லை என்று ஒரு வாடிக்கையாளர் புகார் செய்தபோது, மஸ்க் பின்வாங்கவில்லை:
டெஸ்லா ஒருபோதும் புதுமைகளை நிறுத்த மாட்டார். இதை எதிர்பார்த்தால் மக்கள் தவறான காரை வாங்குகிறார்கள். ஒவ்வொரு 12 முதல் 18 மாதங்களுக்கும் பெரிய மாற்றங்கள் இருக்கும்.
- எலோன் மஸ்க் (ol எலோன்முஸ்க்) ஜனவரி 22, 2017
முக்கியமானது, மற்றும் மற்ற தலைமை நிர்வாக அதிகாரிகளிடமிருந்து மஸ்க்கைப் பிரிப்பது என்னவென்றால், அவர் உண்மையில் கேட்பது - மற்றும் பதிலளிப்பது.
மஸ்க்கின் ட்வீட்களைப் பாருங்கள், இது சில பி.ஆர் குழு தலைகளை ஒன்றாக இணைத்து பொருத்தமான பதில்களை உருவாக்குவதை நீங்கள் காண்பீர்கள். இது ஒரு சமூக ஊடக நிபுணர் அல்ல, இது எல்லாவற்றையும் உயர் நபர்களால் அங்கீகரிக்கப்பட வேண்டும்.
இது உலகின் மிகவும் புதுமையான நிறுவனங்களில் ஒன்றின் (மிகவும் புத்திசாலி) தலைமை நிர்வாக அதிகாரி, தீவிரமாக கருத்துக்களைத் தேடுகிறது - மேலும் சிக்கல்களைத் தீர்க்க அதைப் பயன்படுத்துகிறது.
அதைப் பற்றி சிந்திக்க வாருங்கள், ஒருவேளை இது மிகவும் சிக்கலானதாக இல்லை.
