உலகத்தை சாப்பிட்ட சாண்ட்விச்

ஆசிரியரின் குறிப்பு: சப்வேயின் நிறுவனர் ஃப்ரெட் டெலூகா, 67 வயதில், இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு ரத்த புற்றுநோயால் பாதிக்கப்பட்டு இறந்துள்ளார் என்று நிறுவனம் செவ்வாய்க்கிழமை தெரிவித்துள்ளது.

17 வயதில், ஃப்ரெட் டெலூகா ஒரு குடும்ப நண்பரின் investment 1,000 முதலீட்டைப் பயன்படுத்தி கனெக்டிகட்டின் பிரிட்ஜ்போர்ட்டில் ஒரு சாண்ட்விச் கடையைத் திறந்தார். இன்று, சுரங்கப்பாதை அதன் அருகிலுள்ள போட்டியாளரான மெக்டொனால்டுகளை விட உலகளவில் அதிக இடங்களைக் கொண்டுள்ளது. இப்போது 65 வயதான புளோரிடாவின் ஃபோர்ட் லாடர்டேலில் வசிக்கும் டெலூகா கதை சொல்கிறார்.

1974 ஆம் ஆண்டில், நாங்கள் உரிமையைத் தொடங்கினோம். இதைத் தவிர வேறு எந்த பெரிய சிந்தனை செயல்முறையும் எங்களிடம் இல்லை, சரி, உரிமம் 32 கடைகளின் எங்கள் இலக்கை அடையவும், வீட்டிலிருந்து தொலைவில் கடைகளை இயக்கவும் உதவும். உரிமையாளர் வணிகத்தைக் கற்றுக்கொள்ள எங்களுக்கு நீண்ட நேரம் பிடித்தது, ஏனென்றால் நாங்கள் ஒரு வெற்று ஸ்லேட்டுடன் தொடங்கினோம். எங்களிடம் எந்த உரிமையாளர் பயிற்சியாளர்களும் ஆலோசகர்களும் இல்லை.

எட்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, நாங்கள் கற்றல் வளைவு வழியாகச் சென்றோம். எங்களுக்கு நிறைய அனுபவம் இருந்தது, நாங்கள் 16 கடைகளில் இருந்து 200 கடைகள் வரை வளர்ந்தோம். நான் திரும்பி உட்கார்ந்தேன், நான் சொன்னேன், 'ஓ, என் கோஷ், நாங்கள் இங்கே என்ன செய்கிறோம் என்பது எங்களுக்குத் தெரியும். சாத்தியங்கள் என்ன என்று எனக்கு ஆச்சரியமாக இருக்கிறது? '

மெக்டொனால்டு மற்றும் பிற முன்னணி உணவக சங்கிலிகளுடன் ஒப்பிடும்போது எங்கள் கடை அடர்த்தியைப் பார்த்தேன். எங்கள் வலுவான பகுதிகளில், அவர்கள் செய்ததைப் போலவே எங்களிடம் பல கடைகள் இருந்தன, நாங்கள் நன்றாகவே செயல்படுவதாகத் தோன்றியது. எல்லா இடங்களிலும் மெக்டொனால்டு வைத்திருந்த பல கடைகளை நாம் திறக்க முடியுமா? நான் நினைத்தேன், ஆம். ஏன் கூடாது? எங்கிருந்தாலும் அவர்களுக்கு ஒரு கடை இருக்கிறது, எங்களிடம் ஒரு கடை இருக்க முடியும்.

அந்த நேரத்தில் மெக்டொனால்டு கிட்டத்தட்ட 8,000 கடைகளைக் கொண்டிருந்தது. அந்த வரம்பிற்கு நான் இன்னும் செல்ல விரும்பவில்லை - எனவே, பழமைவாதமாக இருக்க, 1994 க்குள் 5,000 கடைகளை எட்ட வேண்டும் என்ற இலக்கை நான் வைத்தேன்.

சிந்தனை செயல்முறை மிகவும் சிக்கலானதாக இல்லை. மற்ற உணவகங்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​எங்களிடம் குறைந்த உரிம கட்டணம் மற்றும் குறைந்த முன்பண முதலீடு இருந்தது. எங்கள் கடைகள் எளிய மற்றும் மலிவானவை. நாங்கள் என்ன செய்கிறோம் என்று எங்களுக்குத் தெரியாததால் குறைந்த உரிம கட்டணம் வந்தது. ஆரம்பத்தில், நாங்கள் ஒரு தட்டையான $ 5,000 உரிமக் கட்டணத்தை வசூலித்தோம், பல மாத முயற்சிகளுக்குப் பிறகு, யாரையும் வாங்க முடியவில்லை. எனவே நான் கட்டணத்தை $ 1,000 ஆக குறைத்தேன், மேலும் சிலர் இணைந்தனர். சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, நாங்கள் அதை $ 5,000 வரை திருப்பினோம்.

தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட உரிமையாளர்களுக்காக ஒரு திட்டத்தை நாங்கள் அமைத்தோம், அதில் புதிய கடைகளைத் திறப்பதற்கும் அவர்களின் பிராந்தியத்தில் உள்ள பிற உரிமையாளர்களை ஆதரிப்பதற்கும் நாங்கள் பணம் செலுத்தினோம். எங்களைப் போன்ற ஒரு நிறுவனம் அந்த மேம்பாட்டு முகவர்கள் இல்லாமல் ஒரே நேரத்தில் பல நபர்களையும் பல இடங்களையும் சேர்த்திருக்க வழி இல்லை. அவை வெற்றிபெற மூன்று காரணங்கள் உள்ளன. எண் 1, அவர்கள் அனைவருக்கும் சுரங்கப்பாதை வணிகத்தில் நிபுணத்துவம் இருந்தது. எண் 2, அவர்கள் பிரதேசத்தில் வாழ்ந்தனர். மற்றும் எண் 3, அவர்கள் வேலை செய்ய போதுமான சலுகைகள் இருந்தன.

அந்த நேரத்தில் நாங்கள் வேகமாக வளர்ந்து கொண்டிருந்தோம். [1987 இல்] ஆயிரம் கடைகளுக்குச் செல்வது ஒரு பெரிய விஷயம் என்று நான் மிகவும் தெளிவாக நினைத்தேன். ஆனால் சுரங்கப்பாதை என்றால் என்ன என்று தெரியாதவர்கள் இன்னும் நிறைய பேர் இருந்தார்கள். என்னை மிகவும் தாக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், நான் இன்னும் தயாராக இல்லை. எங்களிடம் ஆயிரம் கடைகள் இருந்தன, ஆனால் நான் ஒரு 500 அங்காடித் தலைவர் மட்டுமே என்று உணர்ந்தேன் - எனக்குத் தெரியாத பல விஷயங்கள் இருந்தன. நான் கற்றுக்கொண்ட விஷயங்கள் ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு எனக்குத் தேவையானவை. சில சமயங்களில், அந்த உணர்வு நின்றுவிடும் - நீங்கள் 9,000 முதல் 10,000 கடைகளுக்குச் செல்லும்போது, ​​இருக்கலாம்.

1990 வாக்கில், 5,144 இடங்களைக் கொண்டிருந்தோம், 1995 க்குள் 8,000 கடைகளை எட்ட வேண்டும் என்ற குறிக்கோளுடன். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, உரிமையாளர்கள் பில்டர்கள்; அவர்கள் பல கடைகளை இயக்க விரும்புகிறார்கள்.

எனவே சுவாரஸ்யமான மற்ற கருத்துகளைப் பார்க்க ஆரம்பித்தேன்: கஜூன் ஜோஸ், ஒரு வறுத்த கோழி இடம்; கே பர்கர்; வி கேர் ஹேர், ஒரு சிறிய ஹேர்கட் சங்கிலி. நாங்கள் உருவாக்கிய முதல் புதிய கருத்து கஜூன் ஜோஸ் தான். நாங்கள் நிறைய உரிமையாளர்களை மிக விரைவாக விற்று ஒரு சில கடைகளைத் திறந்தோம்.

நாங்கள் நினைத்தோம், சரி, இது மிகவும் கடினம் அல்ல. ஆனால் ஒரு சொத்தை வாடகைக்கு எடுப்பது மற்றும் ஒரு கடையை உருவாக்குவது பற்றி மிகவும் சிக்கலான எதுவும் இல்லை. முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், கடைக்கு வேலை செய்யும் சில அடிப்படைகள் தேவை. கஜூன் ஜோவின் தோல்வி. வி கேர் ஹேர் சுமார் 200 கடைகளுக்கு கிடைத்தது. கே பர்கர் என்பது ஒரு உரிமையாளர் செய்ய விரும்பிய ஒரு சோதனை விஷயம். ஒன்று அல்லது இரண்டு கடைகள் திறக்கப்பட்டிருக்கலாம், ஆனால் இது ஒரு சாத்தியமான வணிகமல்ல என்று நாங்கள் முடிவு செய்தோம்.

1995 வாக்கில், எங்களிடம் 10,000 கடைகள் இருந்தன, 8,000 அல்ல, திடீரென்று நரமாமிசம் குறித்த கேள்விகளை எதிர்கொண்டோம். இது புதியதல்ல. எங்களிடம் 200 கடைகள் இருந்தபோது, ​​எங்களிடம் அதிகமான கடைகள் இருக்கிறதா என்று உரிமையாளர்கள் ஆச்சரியப்படுவார்கள். எந்தவொரு பழைய ஹிக்கிற்கும், ஆங்கிலம் படிக்க முடியாத எல்லோருக்கும் சப்வே ஒரு உரிமையை விற்கும் என்ற குற்றச்சாட்டை இப்போது நாங்கள் எதிர்கொண்டோம். நிருபர்கள் எங்கள் கடைகளை இயக்குவதற்கு உரிமையாளர்களால் முடியாது என்று பரிந்துரைக்கத் தொடங்கினர். இந்த மக்கள் அனைவரையும் நாங்கள் மத்திய வர்த்தக ஆணையத்திடம் புகார் செய்தோம்.

ஒரு நாள், FTC இன் சந்தைப்படுத்தல்-நடைமுறைகள் பிரிவைச் சேர்ந்த ஒரு பெண் எங்கள் தலைமையகத்திற்குச் சென்றார். அவள் எங்களுடன் பெரும்பாலான நாட்களைக் கழித்தாள், வெவ்வேறு துறைகளுக்குச் சென்றாள், ஒரு சில கேள்விகளைக் கேட்டாள், சுற்றிக்கொண்டாள். நாள் முடிவில், அவள் ஒரு உரிமையாளர் பயிற்சி வகுப்பைப் பார்க்க விரும்புகிறீர்களா என்று கேட்டேன். அவள் ஆம் என்று கூறிவிட்டு அறையின் பின்புறத்தில் அமர்ந்தாள். வகுப்பின் போது, ​​நான் எழுந்து பயிற்சியாளர்களிடம் அவர்களின் பின்னணியைப் பற்றி பேசச் சொன்னேன். நான் கேட்டேன்: 'சுரங்கப்பாதையுடன் ஏற்கனவே உரிமையுள்ள உறவினர்கள் எத்தனை பேருக்கு உள்ளனர்?' கைகள் சுடும். 'இங்கே கல்லூரி பட்டம் பெற்றவர் யார்?' பல கைகள் மேலே செல்கின்றன. பின்னர் நான் சொன்னேன்: 'முதுகலை அல்லது வணிகப் பட்டம் போன்ற மேம்பட்ட பட்டம் பெற்றவர் யார்?' ஒரு கொத்து கைகள் மேலே செல்கின்றன. 'யாருக்கு பி.எச்.டி?' ஒரு கை மேலே செல்கிறது. அது ஒரு நல்ல நாள் - அதற்குப் பிறகு நிறைய விமர்சனங்கள் இறந்துவிட்டதாகத் தோன்றியது. இது தற்செயலானதா என்று எனக்குத் தெரியவில்லை.

அது போன்ற ஒரு சர்ச்சையை அடைவது நீங்கள் நினைப்பது போல் மந்திரமாகவோ அல்லது மர்மமாகவோ இல்லை. நரமாமிச சிக்கலைச் சமாளிக்க தள மறுஆய்வு முறையை நாங்கள் உருவாக்கியுள்ளோம். ஒரு புதிய கடையை எதிர்க்க விரும்பும் எந்தவொரு உரிமையாளருக்கும் பேச வாய்ப்பு கிடைத்தது.

கடை மட்டத்தில் உள்ள அடிப்படை கட்டிடத் தொகுதி மிகவும் நன்றாக இருந்தது என்று அது உதவியது என்று நான் நினைக்கிறேன். கடைகள் வேலை செய்ததால், உரிமையாளர்கள் அதிக கடைகளை உருவாக்க விரும்பினர். உங்கள் மாதிரி வேலை செய்தால், அதில் மகிழ்ச்சியாக இருக்கும் எல்லோரும் மகிழ்ச்சியாக இல்லாதவர்களை வாங்குவர்.

ஜாரெட் [ஃபோகல், இந்தியானாவிலிருந்து ஒரு சுரங்கப்பாதை பழக்கவழக்கம் இல்லாமல் நீண்ட காலமாக இயங்கும் சுரங்கப்பாதை விளம்பரங்களில் வியத்தகு எடை இழப்பு இடம்பெற்றது] மற்றும் புதிய ரொட்டிகள் இல்லாமல் நாங்கள் மெக்டொனால்டு கடந்து சென்றிருப்போம். இருப்பினும், ஜாரெட் இல்லாமல் நாங்கள் செய்ததைப் போலவே நாங்கள் பெற்றிருப்போம் என்று நான் நினைக்கவில்லை, அந்த நேரத்தில் நாங்கள் அறிமுகப்படுத்திய புதிய ரொட்டி மற்றும் மெனு.

நாங்கள் இறுதியாக யு.எஸ். இல் மெக்டொனால்டுஸை 2002 இல் கடந்து சென்றபோது, ​​நாங்கள் அதை அறிவிக்கவில்லை. அதற்குள், பத்திரிகைகள் அந்த எண்களைப் பற்றி அக்கறை கொள்ளும் என்று நான் நினைக்கவில்லை. ஆனால் நாங்கள் மெக்டொனால்டுகளை விட பெரியவர்கள் என்று யாரோ ஒருவர் எடுத்தார்கள், அவர்கள் செய்திகளில் சில சிறிய துண்டுகளை வைத்தார்கள், அது ஒரு பெரிய விஷயமாக மாறியது.

2010 இல் நாங்கள் மெக்டொனால்டின் உலகளாவிய கடை எண்ணிக்கையை கடந்தபோது இதேதான் நடந்தது. அடுத்த ஆண்டு, நான் குளிர்காலக் கூட்டத்திற்காக பின்லாந்து சென்றேன். யாரோ ஒரு சிறிய பகுதியை எழுதினர், திடீரென்று நாங்கள் உலகளாவிய செய்திகளாக இருந்தோம். நான் பின்லாந்தில் இருக்கிறேன், மக்கள் அதைப் பற்றி உற்சாகமாக உள்ளனர். இது மிகவும் வித்தியாசமான விஷயம். இது எனக்கு மிகவும் குறைவான உற்சாகத்தை உணர்ந்தது.

அது ஏன் என்று நான் நினைக்கிறேன். நாம் ஒரு குறுக்கு நாடு பயணத்தை மேற்கொள்ளப் போகிறோமா என்பது ஒரு சிறிய விஷயம். நாங்கள் காரில் ஏறுகிறோம், நாங்கள் 3,000 மைல் தொலைவில் இருக்கிறோம், பின்னர் 2,000 மைல்கள் தொலைவில் இருக்கிறோம், பின்னர் 1,000 மைல் தொலைவில் இருக்கிறோம் என்பது எங்களுக்குத் தெரியும். நீங்கள் எங்கிருக்கிறீர்கள் என்பது உங்களுக்குத் தெரியும், நீங்கள் ஐந்து மைல் தொலைவில் இருக்கும்போது, ​​நீங்கள் மிகவும் உற்சாகமாக இல்லை. நீங்கள் அங்கு சென்றதும், நீங்கள் சொல்கிறீர்கள், ஏய், அருமை, நாங்கள் இங்கே இருக்கிறோம் - ஆனால் அது வருவதை நீங்கள் பார்த்தது போல் இருக்கிறது. நீண்ட காலமாக நீங்கள் வருவதைக் காண முடிந்தது என்பது திடீரென்று லாட்டரியை வெல்வதிலிருந்து மிகவும் வித்தியாசமானது என்று நான் நினைக்கிறேன். இது மகிழ்ச்சியளிக்கிறது, ஆனால் அந்த சந்தர்ப்பங்களில் இது ஒன்றும் இல்லை. குறைந்தபட்சம் எனக்கு இல்லை.

நீங்கள் சுரங்கப்பாதை போன்ற ஒரு நிறுவனத்தை நடத்தும்போது தினமும் நிறைய விஷயங்கள் நடக்கும். நீங்கள் சில விஷயங்களைப் பற்றி மிகவும் மகிழ்ச்சியடைந்தால் அல்லது மற்றவர்களைப் பற்றி மிகவும் மகிழ்ச்சியடையவில்லை என்றால், நீங்கள் சோர்ந்து போகிறீர்கள். உங்களை இன்னும் கொஞ்சம் வேகமாக்க முடிந்தால் சிறந்தது.

உங்கள் தயாரிப்புகளில் நீங்கள் பணிபுரியும் போது எந்தவொரு நிறுவனத்திலும் நிகழும் முழு விஷயங்களும் உள்ளன. இதை நீங்கள் சோதிக்கிறீர்கள், அதுவும், மற்ற விஷயமும். எங்கள் சோதனை முழுவதும் ஊட்டச்சத்துக்கு முக்கியத்துவம் அளித்து வருகிறோம். கடந்த சில ஆண்டுகளாக, நாங்கள் உப்பு குறைக்கும் முயற்சியைக் கொண்டிருந்தோம். ஏறக்குறைய ஒவ்வொரு தயாரிப்புக்கும் சிறிது உப்பு கிடைத்துள்ளது - கேள்வி என்னவென்றால், அதை எவ்வாறு சிறப்பாகச் செய்வது அல்லது எளிதாக்குவது, உப்பைக் குறைப்பது?

டேனியல் டோஷுக்கு ஒரு காதலி இருக்கிறாரா?

நீங்கள் பழைய கால சுரங்கப்பாதை விசிறி என்றால், நாங்கள் எங்கள் கடைகளில் கீரையைச் சேர்த்திருப்பதைக் காண்பீர்கள். வெண்ணெய் பழம் நாடு முழுவதும் ஒரே மாதிரியாக விற்கப்பட்டால் நாங்கள் அதைச் சேர்ப்போம், ஆனால் பெரும்பாலான கடைகள் கோடை மாதங்களுக்கு இதைக் கொண்டு வருகின்றன. நாங்கள் முட்டை-வெள்ளை பஜ்ஜிகளையும் சேர்த்துள்ளோம், இது ஒரு பயங்கர சாண்ட்விச் செய்கிறது.

எல்லோரிடமும் நான் சொல்வது மூன்று விஷயங்கள் மட்டுமே. நாங்கள் கடை மட்டத்தில் விற்பனையை உருவாக்குகிறோம், கடை மட்டத்தில் லாபத்தை உருவாக்குகிறோம், மேலும் கடைகளை உருவாக்குகிறோம். முதல் இரண்டு விஷயங்கள் நிச்சயமாகவே செல்கின்றன. விற்பனை இல்லாமல் லாபத்தை உருவாக்குவது மிகவும் கடினம்.

இந்த நிமிடத்தில், எங்களிடம் ஸ்டோர்-கவுன்ட் இலக்கு இல்லை. சராசரி கடை லாபத்தை வாரத்திற்கு $ 1,000 அதிகரிக்கச் செய்கிறோம். அது ஒரு பயங்கரமான அற்புதமான குறிக்கோளாகத் தெரியவில்லை. ஆனால் லாபத்தை அதிகரிக்க முடிந்தால், எங்கள் ஸ்டோர் நெட்வொர்க்கை உருவாக்குவதற்கு எங்களுக்கு எளிதான நேரம் கிடைக்கும் என்பதை நாங்கள் அறிவோம், ஏனென்றால் எங்கள் உரிமையாளர்கள் தங்கள் முதலீட்டில் சிறந்த வருவாயைப் பெறுவார்கள்.