ட்ரூகார் மற்றும் ஆட்டோ டீலர்களுக்கு இடையிலான போர் மற்றும் சண்டை

சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, ஸ்காட் பெயிண்டர் அதை உருவாக்கியுள்ளார். அவர் செல்வந்தர், அழகானவர் மற்றும் புத்திசாலி, ஒரு டெட் மற்றும் டாவோஸ் பையன், எலோன் மஸ்க் மற்றும் ரிச்சர்ட் பிரான்சன் ஆகியோருடன் ஹேங்கவுட் செய்தார். 'என் வாழ்க்கையில் எல்லாம் நம்பமுடியாத அளவிற்கு நன்றாகவே போய்விட்டது' என்று அவர் கூறுகிறார். 'சார்ட் ஆஃப் தி சார்ட் வெற்றி.' இரண்டு தசாப்தங்களுக்கும் மேலாக, அவர் 2005 ஆம் ஆண்டில் தனது ரியலி பிக் ஐடியாவைத் தாக்கும் முன் டஜன் கணக்கான நிறுவனங்களைத் தொடங்கினார் மற்றும் ஒரு பில்லியன் டாலருக்கும் அதிகமான துணிகர நிதியை திரட்டினார்: இறுதியில் ட்ரூகார் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு நிறுவனம் ஆட்டோ விற்பனையின் ஸ்னீக்கி உலகிற்கு விலை வெளிப்படைத்தன்மையைக் கொண்டு வந்து நுகர்வோருக்கு வழங்கும் மற்றவர்கள் கார்களுக்கு எவ்வளவு பணம் செலுத்துகிறார்கள் என்பதைச் சொல்வதன் மூலம் அந்நியச் செலாவணி.

கார் கடைக்காரர்களைப் பொறுத்தவரை, அது நிர்வாணமாக இருந்தது: இனிமேல் தடுமாறவில்லை, தங்கச் சங்கிலியால் கட்டப்பட்ட அந்த விற்பனையாளர் தனது மேலாளரிடம் 'நான் என்ன செய்கிறேன் என்பதைப் பார்க்க' பேசுவதற்காக காத்திருக்கவில்லை. அதற்கு பதிலாக, நீங்கள் TrueCar.com க்குச் சென்று, உங்கள் ஜிப் குறியீட்டைத் தட்டச்சு செய்து, நீங்கள் விரும்பிய மேக், மாடல் மற்றும் எக்ஸ்ட்ராக்கள் (தெளிவில்லாத பகடைகளை மறந்துவிடாதீர்கள்!), மற்றும் உங்கள் உள்ளூர் ட்ரூகார் டீலரில் மீட்டுக்கொள்ளக்கூடிய ஒரு வவுச்சரை அச்சிட்டுள்ளீர்கள். குறைந்த விலை உத்தரவாதம். இது இலவசமாகவும் எளிதாகவும் இருந்தது. முன்னணி விற்பனையாக மாறினால் மட்டுமே விநியோகஸ்தர்கள் ட்ரூகாரை செலுத்தினர் - புதிய கார்களுக்கு 9 299, பயன்படுத்தப்பட்டதற்கு 9 399.

பெரும் மந்தநிலையால் பாதிக்கப்பட்ட பின்னர் இழந்த நிலத்தை ஈடுசெய்யலாம் என்ற நம்பிக்கையில் ஆயிரக்கணக்கானோர் கையெழுத்திட்டனர். வாடிக்கையாளர்கள் அதை விரும்பினர், ட்ரூகார் தளத்திற்கும், கேபிடல் ஒன், யுஎஸ்ஏஏ மற்றும் பிற கூட்டாளர்களுக்கும் தங்கள் கார் வாங்கும் திட்டங்களுக்கு அதன் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தினர். முதலீட்டாளர்கள் மகிழ்ச்சியடைந்தனர், துணிகர மூலதனத்தில் 185 மில்லியனுக்கும் அதிகமான தொகையை ஈட்டினர். பெயிண்டர் தலைமை நிர்வாகியாக இருந்தபோது, ​​ட்ரூகார் 2011 க்குள் கிட்டத்தட்ட 76 மில்லியன் டாலர் விற்பனையை எட்டியது, கடந்த மே மாதத்தில் பொதுவில் சென்றது, மேலும் அதன் முதல் காலாண்டு வருவாய் அறிக்கையில், வருவாய் (.5 50.5 மில்லியன்) மற்றும் வலை போக்குவரத்து (மாதத்திற்கு 4.2 மில்லியன் தனிப்பட்ட பார்வையாளர்கள்) ). செப்டம்பரில், அதன் சான்றளிக்கப்பட்ட வியாபாரி எண்ணிக்கை 9,000 ஐத் தாக்கியது.

ஆனால் 2012 ஆரம்பத்தில், ட்ரூகார் ஏறக்குறைய மற்றொரு மிகைப்படுத்தப்பட்ட இணைய தோல்வியாக மாறியது. உண்மையான வாடிக்கையாளர்கள் தங்கள் கார்களில் $ 3,000,, 000 8,000 மற்றும், 000 14,000 சேமிப்பதைக் காட்டும் தேசிய தொலைக்காட்சி இடங்களை ஒளிபரப்பும்போது, ​​சிக்கல்கள் சிக்கலான வெகுஜனத்தைப் பெறுகின்றன. அந்த விளம்பரங்கள் குறிப்பிடத் தவறியது என்னவென்றால், பெரும்பாலான விநியோகஸ்தர்கள், பேராசை கொண்ட புகழ் இருந்தபோதிலும், புதிய கார்களை விற்பனை செய்வதில் மிகக் குறைந்த பணம் சம்பாதிக்கிறார்கள். புதிய கார் விற்பனையின் சராசரி லாப அளவு கடந்த ஆண்டு 3.8 சதவீதம் மட்டுமே என்று தேசிய ஆட்டோமொபைல் டீலர்ஸ் அசோசியேஷன் தெரிவித்துள்ளது; பராமரிப்பு, நிதி மற்றும் உத்தரவாதங்கள் போன்ற துணை சேவைகளில் பெரும்பாலான விநியோகஸ்தர்கள் தப்பிப்பிழைக்கின்றனர். 'நான் ட்ரூகார் $ 299 ஐ ஒரு முன்னணிக்காக செலுத்தினால், அந்த காரின் மொத்த லாபத்தில் பெரும்பகுதியை நான் கொடுத்தேன்' என்று வர்ஜீனியா ஆட்டோமொபைல் டீலர்ஸ் அசோசியேஷனின் தலைவர் டொனால்ட் ஹால் கூறுகிறார், அவர் பெயிண்டருடன் கடுமையாக சிக்கினார்.

விற்பனையாளர்களிடையே வெறித்தனம் வெடித்தது, ட்ரூகார் ஒரு அழிவுகரமான பந்தயத்தை அடிமட்டத்திற்கு ஊக்குவிப்பதாக அஞ்சினார், அது இருப்புக்கு வெளியே அவர்களை சீர்குலைக்கும். 2011 ஆம் ஆண்டில் ஒரு உரையில், நாட்டின் மிகப்பெரிய வாகன சில்லறை விற்பனையாளரான ஆட்டோ நேஷனின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி மைக் ஜாக்சன், இந்த சூழ்நிலையை விற்பனையாளர்களுக்கு 'ஒரு மரண சுழல்' என்று கூறினார்.

வலைப்பதிவுலகம் எரிகிறது. அந்த வவுச்சர்களை எங்கு வைக்கலாம் என்று விற்பனையாளர்கள் பெயிண்டரிடம் சொல்லத் தொடங்கினர். பெரிய வியாபாரி சங்கிலிகள் TrueCar உடனான உறவுகளை வெட்டுகின்றன. பெயிண்டரின் நிறுவனம் விற்பனையாளர்களைப் பாதுகாக்க வடிவமைக்கப்பட்ட மாநில உரிமச் சட்டங்களை மீறுவதால், கட்டுப்பாட்டாளர்களுடன் சிக்கலில் சிக்கலாம் என்று மாநில சங்கங்கள் உறுப்பினர்களிடம் கூறின. வாகனங்களை மிகவும் மலிவாக விற்ற ட்ரூகார் டீலர்களுக்கு விளம்பர நிதியை துண்டித்து விடுவதாக ஹோண்டா அச்சுறுத்தியது, இது பிராண்டின் படத்திற்கு தீங்கு விளைவிக்கும் என்று வாதிட்டது. பிசாசாக பெயிண்டரின் படங்கள் இணையத்தில் பரப்பப்பட்டன. 'அடிப்படையில், அவர்கள் சக்!' ஒரு பொதுவான யூடியூப் வீடியோவில் ஜெர்ரி திபோ என்ற ஆட்டோ விற்பனை பயிற்சியாளரைக் கத்தினார்.

டிசம்பர் 2011 மற்றும் பிப்ரவரி 2012 க்கு இடையில், ட்ரூகாரின் 5,600 சான்றளிக்கப்பட்ட விநியோகஸ்தர்களில் மூன்றில் ஒரு பங்கு ரத்து செய்யப்பட்டது. விநியோகஸ்தர் இல்லாமல், அதற்கு எந்த வியாபாரமும் இல்லை. கலிபோர்னியாவின் சாண்டா மோனிகாவில் உள்ள ட்ரூகார் அலுவலகங்களில், நெருக்கடிக்கு ஒரு புனைப்பெயர் இருந்தது: சுழல். இதன் மூலம், அவை சூறாவளியைக் குறிக்கின்றன, இருப்பினும் இது ட்ரூகார் கழிப்பறையின் கீழே சுழலும் படங்களையும் கற்பித்தது. சுழற்சிக்கு முன்பு, ட்ரூகார் 40 மில்லியன் டாலர் பணத்தை வைத்திருந்தது, மேலும் டீலர்ஷிப்கள் மற்றும் கார்கள் முதல் வருவாய் மற்றும் வலை போக்குவரத்து வரை ஒவ்வொரு அளவிலும் வேகமாக வளர்ந்து வந்தது. ஆனால் அனைத்து டீலர் குறைபாடுகளும் 2012 இல் ட்ரூகார் 75 மில்லியன் டாலர்களை இழக்க நேரிட்டது, மேலும் அதன் தொலைக்காட்சி விளம்பரங்கள் மறைந்துவிட்டன. 'நான் நினைத்தேன்,' புனித மலம் - 45 முதல் 60 நாட்களில், நான் வியாபாரத்திற்கு வெளியே இருக்கிறேன், '' என்று பெயிண்டர் கூறுகிறார்.

பெயிண்டர்ஸ் தனிப்பட்ட வாழ்க்கை மேலும் நொறுங்கத் தொடங்கியது. அவர் தனது முன்னாள் மனைவியுடன் தனது இரண்டு மூத்த குழந்தைகள் மீது கசப்பான காவலில் சண்டையிட்டுக் கொண்டிருந்தார், மேலும் அவரது இரண்டாவது திருமணம் முறிந்து கொண்டிருந்தது, ஏனெனில் அவர் சுழற்சியைத் தடுக்க முயற்சிப்பதில் கவனம் செலுத்தியதால், அவர் தனது மனைவியை புறக்கணித்தார், இரண்டு இளம் குழந்தைகள் மற்றும் கிடைக்காத கணவருடன் பழகவும். 'நான் ஒரு பயங்கரமான கணவன், ஒரு பயங்கரமான தந்தை' என்று அவர் கூறுகிறார். பீதி தாக்குதல்கள் அவரை சுவாசிக்க முடியவில்லை. எனவே அவர் மருத்துவரிடம் சென்றார் - மேலும் அவருக்கு கடுமையான பிறவி இதயக் குறைபாடு இருப்பதாகவும், 50 பவுண்டுகள் இழந்து உடனடியாக குடிப்பதை நிறுத்த வேண்டும் என்றும் கூறப்பட்டது.

ட்ரூகாரின் தோல்வி தனிப்பட்ட நிதி அழிவையும் குறிக்கும், ஏனென்றால் பெயிண்டர் தனது சொந்த செல்வத்தை நிறுவனத்தில் முதலீடு செய்திருந்தார். அவரது செயல்திறன் போனஸ் வறண்டு போனதால், அவர் கடனில் விழுந்தார், பெல் ஏரில் ஒரு வீடு, ஒன்பது கார் கேரேஜ் மற்றும் 220,000 டாலர் வெள்ளி ஆஸ்டன் மார்ட்டின் ரேபைட் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய ஒரு வாழ்க்கை முறையை ஆதரிக்க ஊதிய உயர்வுக்காக தனது இயக்குநர்கள் குழுவிடம் கெஞ்ச வேண்டியிருந்தது.

2012 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில், 43 வயதான கலிஃபோர்னியரின் உயர்மட்ட வாழ்க்கையை என்ன செய்ய வேண்டும் என்று ஒரு தீவிரமான ஓவியர் செய்தார்: அவர் தனது சிகிச்சையாளரிடம் திரும்பினார். 'என்ன நடக்கிறது?' அவர் தெரிந்து கொள்ள விரும்பினார். 'இதெல்லாம் எனக்கு ஏன் நடக்கிறது?'

அவரது சிகிச்சையாளர் ஒரு கணம் யோசித்து, 'இவை அனைத்தும் உங்கள் தவறு என்று நீங்கள் எப்போதாவது நினைத்திருக்கிறீர்களா?'

பெயிண்டர் ம .னமாக விழுந்தார். அது அவருக்கு ஒருபோதும் ஏற்படவில்லை. தன்னை விவரிக்க அவர் பயன்படுத்தும் சொற்களுக்கு - ஒர்க்ஹோலிக், இலட்சியவாதி, பரிபூரணவாதி - பெயிண்டரை நன்கு அறிந்த எவரும் அழகான, புத்திசாலித்தனமான, ஆக்கபூர்வமான, மிகைப்படுத்தப்பட்ட மற்றும் அவரது தொழில்நுட்ப-சுதந்திர நம்பிக்கைகளுக்கு ஆழ்ந்த அர்ப்பணிப்புடன் சேர்ப்பதில் வாதிட மாட்டார்கள். ஆனால், பெயிண்டர் போலவே அதிர்ச்சியடைந்தார், சிகிச்சையாளருக்கு ஒரு புள்ளி இருந்தது. இன்று, பெயிண்டர் அவர்களே, 'நான் ஒரு திமிர்பிடித்த ஜெர்க்' என்று கூறுகிறார். சில நேரங்களில், 'ஒரு முழுமையான குழாய்!'

டான் மற்றும் பியான்கா ஹாரிஸ் திருமணம்

திமிர்பிடித்த ஜெர்க்டோம் உருவாக பல ஆண்டுகள் ஆகும், எந்தவொரு சுருக்கமும் உங்களுக்குச் சொல்லும், மற்றும் பெயிண்டருக்கு இது நடுத்தர வர்க்க சாக்ரமென்டோவில் தொடங்கியது, அங்கு அவர் 'ஒரு உண்மையான கடின கழுதை' என்று ஒரு மாற்றாந்தாய் வளர்ந்தார். ஓவியர் ஒரு அமைதியற்ற, முன்கூட்டிய பையன். அலோஹா ஏர்லைன்ஸின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியான அவரது தாத்தா எட் ஸ்வோஃபோர்டால் ஈர்க்கப்பட்ட அவர், தனது முதல் நிறுவனமான ஆட்டோமொபைல் விவரிக்கும் சேவையை 14 வயதில் தொடங்கினார். பின்னர், அவர் ராணுவத்தில் சேர்ந்தார், வெஸ்ட் பாயிண்டில் (அரசியல் அறிவியல் மற்றும் பொறியியல்) படித்தார், ரக்பி உதவித்தொகையில் பெர்க்லியில் உள்ள கலிபோர்னியா பல்கலைக்கழகம் (பொருளாதாரம்). அவர் எந்தப் பள்ளியிலிருந்தும் பட்டம் பெற்றார். ஒரு பெர்க்லி வகுப்பு திட்டம் நுகர்வோருக்கு ஆன்லைனில் கார் வாங்கும் தகவல்களை வழங்கும் முதல் நிறுவனமான இன்போஅக்செஸுக்கு வழிவகுத்தது.

அப்போதிருந்து, பெயிண்டர் ஒரு அதிர்ச்சியூட்டும் 36 பங்கு வழங்கும், ஒருங்கிணைந்த நிறுவனங்களை நிறுவினார். 'மெல்லிய காற்றிலிருந்து விஷயங்களை வெளிப்படுத்துவதை நான் விரும்புகிறேன்,' என்று அவர் விளக்கத்தின் மூலம் கூறுகிறார், அவருக்கு கவனக் குறைபாடு கோளாறு இருக்கலாம். அவர் கார்களையும் நேசிக்கிறார், அவருடைய பல தொடக்கங்களின் தன்மையிலிருந்து நீங்கள் யூகிக்கக்கூடும். TrueCar க்கு முன்னர், அவர் 1998 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்பட்ட CarsDirect க்கு மிகவும் பிரபலமானவர், இது 350 மில்லியன் டாலர் துணிகர மூலதனத்தை திரட்டியது. 90 பேரை பணிநீக்கம் செய்த பின்னர் முதலீட்டாளர்களின் அழுத்தத்தின் பேரில் பெயிண்டர் அடுத்த ஆண்டு தலைமை நிர்வாக அதிகாரி பதவியை ராஜினாமா செய்தார். அதன் பெயர் குறிப்பிடுவது போல, கார்ஸ் டைரக்ட் உற்பத்தியாளரிடமிருந்து நேரடியாக நுகர்வோருக்கு கார்களை விற்பனை செய்வதை நோக்கமாகக் கொண்டது, இடைத்தரகரை விட்டு வெளியேறுகிறது. ஆகவே, பல வாகன விநியோகஸ்தர்கள் இன்னும் பெயிண்டரை ஏன் வெறுக்கிறார்கள் என்பதைப் பார்ப்பது எளிது - அவர்கள் சில குணாதிசயங்களைப் பகிர்ந்து கொண்டாலும், தேர்வு விருப்பங்களின் அன்பு உட்பட. 'ஸ்காட்டின் தீமை!' அவை மீண்டும் கார்ஸ் டைரக்டுக்குச் செல்கின்றன, 'என்கிறார் பெயிண்டர். 'நீங்கள் எப்படி ஒரு வியாபாரியாக இருக்க முடியும், அதைக் கேட்டு,' நான் அந்த நபரை வெறுக்கிறேன்! '

கார்ஸ் டைரக்டில் இருந்து பெயிண்டர் கற்றுக்கொண்டது மற்றும் பில்ட்-டு-ஆர்டர் என்று அவர் முயற்சித்த ஒரு தோல்வியுற்ற கார் முயற்சி என்னவென்றால், ஆட்டோ உரிமையாளர் அமைப்பு மாநில சட்டங்களால் பாதுகாக்கப்படுகிறது, மேலும் அரசியல் ரீதியாக சக்தி வாய்ந்தது, எந்தவொரு போரிலும் அதைத் தோற்கடிப்பது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது. (டெஸ்லா டீலர்ஷிப்களை அமைக்க முயற்சிக்கும்போது அவரது நண்பர் எலோன் மஸ்க் கண்டுபிடித்தது போல.) எனவே தனது அடுத்த நிறுவனத்துடன் பெயிண்டர் டீலர்களுடன் கூட்டாளராக முடிவு செய்தார். அவர் செய்ய வேண்டியதெல்லாம், தகவல் புரட்சி அவர்களின் பழைய பள்ளி விற்பனை முறைகளை வழக்கற்றுப் போடுவதாக அவர்களுக்கு உணர்த்துவதாகும். நுகர்வோர் நாடு முழுவதும் பல்வேறு சில்லறை விற்பனையாளர்களுக்கு கிட்டத்தட்ட ஒரே விலையில் கணினி அல்லது பாத்திரங்கழுவி வாங்க முடியுமானால், ஒரு காரின் விலை ஒரு வியாபாரிகளிடமிருந்து அடுத்தவருக்கு 45 சதவீதம் வரை ஏன் மாறுபட வேண்டும் என்று அவர் வாதிட்டார். 'கார் வாங்குவது வேடிக்கையாக இருக்க வேண்டும், நியாயமாக இருக்க வேண்டும் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம்' என்று பெயிண்டர் அறிவித்தார். 'உரிமையியல் முறையின் காரணமாக பொருட்களைப் போல நடந்து கொள்ளாத கடைசி பொருட்களில் கார்கள் ஒன்றாகும்.'

டிஜிட்டல் புரட்சியின் பேச்சு சரியாக கார் டீலர்களால் ஏற்றுக்கொள்ளப்படவில்லை - விலை வெளிப்படைத்தன்மை 'குறைந்த விலைகளுக்கு' டிஜெராட்டி-பேசுவது - ஆனால் பலர் தங்களுக்கு கொஞ்சம் தெரிவு இருப்பதாக உணர்ந்தனர். 2005 ஆம் ஆண்டில், பெயிண்டரும் அவரது கூட்டாளிகளும் பெரிய நிறுவனங்கள் மற்றும் AARP போன்ற உறுப்பினர் சார்ந்த நிறுவனங்களுக்கான கார் வாங்கும் திட்டங்களை இயக்க Zag.com ஐ நிறுவினர். (இன்று இந்த வணிகங்கள் ட்ரூகாரின் வருவாயில் பாதிக்கும் மேலானவை; 38 சதவீதம் ட்ரூகார்.காம் மற்றும் தொடர்புடைய மொபைல் பயன்பாடுகளுக்கு வருகை தரும் சாதாரண நுகர்வோரிடமிருந்து வருகிறது; மீதமுள்ளவை தரவுகளை விற்பனை செய்வதிலிருந்தும், ஆட்டோ மற்றும் நிதி நிறுவனங்களுக்கு ஆலோசனை செய்வதிலிருந்தும் வருகின்றன.) மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ஜாக் ட்ரூகார் அறிமுகப்படுத்தினார் , இது பல மூலங்களிலிருந்து - நிதி மற்றும் காப்பீட்டு நிறுவனங்கள், வாகன பதிவு, விநியோகஸ்தர் மற்றும் பிற தரவு திரட்டிகளிடமிருந்து விலையிடல் தகவல்களைத் தேர்ந்தெடுத்தது - நுகர்வோருக்கு முன்பு பார்த்திராத ஒன்றை அவர்களுக்கு வழங்குவதற்காக: புதுப்பித்த, நிஜ வாழ்க்கை ஸ்னாப்ஷாட் மக்கள் உண்மையில் கார்களுக்கு என்ன செலுத்துகிறார்கள். 2010 இல், இரு நிறுவனங்களும் ட்ரூகார் என்ற பெயரில் இணைந்தன.

பெயிண்டரின் சுருதி முதலீட்டாளர்களுடன் எதிரொலித்தது, ஏனென்றால் அவர்கள் அனைவரும் ஒரு கார் டீலரைப் பார்ப்பது எவ்வளவு பரிதாபகரமானதாக இருக்கும். எட்மண்ட்ஸ்.காம் சமீபத்தில் நடத்திய ஒரு கணக்கெடுப்பின்படி, ஐந்து பேரில் ஒருவர் புதிய காருக்கான தடுமாற்றத்தை விட ஒரு மாதத்திற்கு விருப்பத்துடன் உடலுறவை கைவிடுவதாகக் கூறினார். மூன்றில் ஒருவர் தாங்கள் வரி செய்ய வேண்டும், டி.எம்.வி.க்குச் செல்லுங்கள் அல்லது விமானத்தின் நடுத்தர இருக்கையில் அமர வேண்டும் என்று சொன்னார்கள். அதை சரிசெய்வது வாழ்க்கையில் பெயிண்டரின் பணியாக மாறியது. அவரது முதல் இரண்டு குழந்தைகள் பிறந்த பிறகு, ட்ரூகார் குடியேறவும், இறுதியாக ஒரு நிலையான நிறுவனத்தை உருவாக்கவும் அவருக்கு சரியான வாய்ப்பு என்று அவர் முடிவு செய்தார்.

சில விற்பனையாளர்கள் ட்ரூகார் வழங்கிய தடங்களை நேசித்தார்கள், குறிப்பாக 2008 ஆம் ஆண்டின் நிதி நெருக்கடியின் போது கார் விற்பனை ஒரு குன்றிலிருந்து இறங்கியபோது. 'மற்ற முன்னணி ஜெனரேட்டர்களை விட ட்ரூகார் சிறந்தது, ஏனென்றால் வாடிக்கையாளர்கள் நம்பக்கூடிய விலையைப் பெறுகிறார்கள், நான் தவிர நான் செலுத்த வேண்டியதில்லை விற்பனை செய்யுங்கள் 'என்று சாண்டா மோனிகா ஃபோர்டு / லிங்கன்-சுபாருவின் பொது விற்பனை மேலாளர் ஜான் ஹார்மண்ட் கூறுகிறார், அவர் ட்ரூகாரை அதன் ஆரம்ப நாட்களிலிருந்து பயன்படுத்தினார். ஹார்மண்ட் ஒவ்வொரு விற்பனைக்கும் 9 299 செலுத்த வேண்டியிருந்தாலும், அவரைப் போன்ற விநியோகஸ்தர்கள் ஒரு பரிவர்த்தனைக்கு $ 1,000 க்கும் அதிகமாக சேமிக்க முடியும் என்று வாதிடுகின்றனர், கார்கள் வேகமாக விற்பனையாகும் போது குறைக்கப்பட்ட நேரம் மற்றும் சரக்கு செலவுகள் மூலமாகவும், சந்தைப்படுத்தல் மற்றும் விற்பனை ஊழியர்களைக் குறைப்பதன் மூலமாகவும். ட்ரூகார் தடங்களில் சுமார் 5 முதல் 6 சதவிகிதம் விற்பனையாக மாறும், ஹார்மண்ட் கூறுகிறார், எட்மண்ட்ஸ்.காம் போன்ற பிற முன்னணி ஜெனரேட்டர்களிடமிருந்து 2 முதல் 3 சதவிகிதத்தை விட மிகச் சிறந்தது.

இருப்பினும், பெயிண்டர் தனது நிறுவனம் மிகவும் நுகர்வோர் மையமாக இருந்தது என்பதை ஒப்புக்கொள்கிறார், மேலும் அவர் அதை 'மனிதனிடம் ஒட்டிக்கொள்!' அணுகுமுறை, விநியோகஸ்தர்கள் தாக்குதலுக்கு உள்ளானதாக உணர்ந்தனர். ஒரு ட்ரூகார் ஊழியர் மிகவும் தொலைந்து போனதால், அவர் fuckedbythedealer.com என்ற டொமைன் பெயரை பதிவு செய்தார். பெயிண்டர் அத்தகைய விஷயத்தை ஒருபோதும் அங்கீகரிக்க மாட்டார் என்றும், அதைக் கண்டுபிடித்தபோது அதிர்ச்சியடைந்ததாகவும், ஊழியர் உடனடியாக பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டதாகவும் கூறுகிறார். ஆனால் அந்த நேரத்தில், சேதம் ஏற்பட்டது.

மேலும், அந்த 'முழுமையான குழாய்' விஷயத்தைப் பொறுத்தவரை - 2011 ஆம் ஆண்டில் பெயிண்டர் ஒரு குடும்ப நன்றி விருந்துக்கு அமர்ந்தபோது ஒரு கணம் வெளிப்பட்டது. மேஜையில் அவரது மைத்துனர் பில் கெர், ஒரு மஸ்டா வியாபாரி அரிசோனா. ட்ரூகார் அதன் முன்-சுழற்சியின் உச்சத்தில் இருந்ததோடு, அதன் பிரகாசமான விளம்பரங்கள் டி.வி.களை நாடு முழுவதும் நிறைவு செய்தன, பெயிண்டர் கெர்ரை மகிழ்ச்சியுடன் துன்புறுத்தத் தொடங்கினார், அவரைப் போன்ற விநியோகஸ்தர்கள் இணையத்தால் இயக்கப்படும் விலை வெளிப்படைத்தன்மையைத் தழுவாவிட்டால் டிஜிட்டல் புரட்சியால் எவ்வாறு நீராடப்படுவார்கள் என்பதைப் பற்றி - குடும்பத்தின் மற்றவர்கள் அவர்களின் பிசைந்த உருளைக்கிழங்கு மற்றும் முருங்கைக்காயை அனுபவிக்க முயற்சித்தது. 'நான் அவரை ஒரு இடத்தில் வைக்க மிகவும் திமிர்பிடித்த கழுதை' என்று பெயிண்டர் கூறுகிறார்.

பெயிண்டருக்குத் தெரியாதது என்னவென்றால், அலை ஏற்கனவே மாறத் தொடங்கியது, வெறும் வாரங்களுக்குள், சுழல் ட்ரூகாரை மூழ்கடிக்கத் தொடங்கும். அந்த தொலைக்காட்சி விளம்பரங்கள் ஒரு பெரிய பாத்திரத்தை வகித்தன - நுகர்வோர் சேமிப்பில் $ 3,000 முதல், 000 14,000 வரை தங்கள் பைகளில் இருந்து நேரடியாக வருவதை விநியோகஸ்தர்கள் கண்டனர் - மற்றும் தொழில்துறை பதிவர்கள் ட்ரூகாரை சுத்திக்கத் தொடங்கினர். 'உங்கள் நிறுவனம் தீயது' என்று தொழில் ஆலோசகரும், வியாபாரி கிளர்ச்சியின் தலைவருமான ஜிம் ஜீக்லர் எழுதினார். 'எங்களை அழிப்பதே உங்கள் நிகழ்ச்சி நிரல்.'

ட்ரூகார் ஒரு தரகராக செயல்படுவதன் மூலமும், விற்பனையாளர்களின் கணினி அமைப்புகளிலிருந்து அதிக மதிப்புமிக்க வாடிக்கையாளர் தரவைப் பிரித்தெடுப்பதன் மூலமும் மாநில சட்டங்களை மீறியதாக குற்றம் சாட்டப்பட்டது. ட்ரூகார் எப்போதுமே ஒரு தரகர் என்று பெயிண்டர் மறுக்கிறார், ஆனால் நிறுவனம் தனது வணிக மாதிரியை மாற்றியமைக்கும் போது லூசியானா மற்றும் கொலராடோவில் சேவையை தானாக முன்வந்து நிறுத்தியது. இப்போது இது ஒரு ஒப்பந்த அடிப்படையில் அல்லாமல் சில மாநிலங்களில் மாதாந்திர சந்தா கட்டணத்தை டீலர்களிடம் வசூலிக்கிறது, மேலும் அனைத்து 50 மாநிலங்களிலும் சட்டப்பூர்வமாக இயங்குகிறது மற்றும் ட்ரூகாரின் தலைமை சட்ட மற்றும் இணக்க அதிகாரியான வாஷிங்டன், டி.சி டிராய் ஃபாஸ்டர், ட்ரூகார் அதன் மூலம் மிகவும் தெளிவாக உள்ளது என்று வலியுறுத்துகிறது இது எந்தத் தரவைச் சேகரிக்கிறது மற்றும் எவ்வாறு பயன்படுத்தப்படுகிறது என்பதையும், இது மூன்றாம் தரப்பினருக்கு வாடிக்கையாளர் தகவல்களை ஒருபோதும் மறுவிற்பனை செய்யவில்லை என்பதையும் விற்பனையாளர்கள். (இதற்கிடையில், ட்ரூகாரை புறக்கணிக்க சதி செய்வதன் மூலம் போட்டிச் சட்டங்களை மீறியுள்ளார்களா என்பது குறித்து மத்திய வர்த்தக ஆணையத்திடமிருந்து கேள்விகளைப் பெற்றதாக விநியோகஸ்தர்களும் வர்த்தக சங்கங்களும் உறுதி செய்கின்றன; FTC கருத்து தெரிவிக்க மறுக்கிறது.)

ஸ்லைடை மாற்றியமைக்க போராடி, பெயிண்டர் முன்னாள் ஆட்டோ நேஷன் நிர்வாகியான மைக் டிம்மன்களை டீலர்களை அணுகுவதற்காக பணியமர்த்தினார். ஆனால் இது ஒரு வணிக மோதலைப் போலவே ஒரு கலாச்சார மோதலாக இருந்தது, வண்ணமயமான, கரடுமுரடான கார் விற்பனையாளர்களின் உலகம், சாண்டா மோனிகாவைச் சேர்ந்த பெயிண்டரின் உயரடுக்கு தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் குழுவில் ஆழ்ந்த அவநம்பிக்கை கொண்டது. ஒரு நாள் ஒரு வியாபாரி மாநாட்டில், டிம்மன்ஸ் ஜீக்லரை அணுகினார், அவர் அடிக்கடி பேஸ்பால் தொப்பியை தனது புனைப்பெயரான ஆல்பா டாக் அணிந்திருந்தார், மேலும் யூடியூபில் ராப்பிங் செய்ய அவர் மேற்கொண்ட முயற்சிகளின் முட்டாள்தனமான வீடியோக்களை இடுகிறார். டிம்மன்ஸ் தன்னை அறிமுகப்படுத்திக் கொண்டு வாழ்த்தில் கையை நீட்டினார் - மேலும் ஜீக்லர், 'நீங்கள் யார் என்று எனக்குத் தெரியும்' என்று பதிலளித்தார், கையை அறைந்து, நடந்து கொண்டே இருந்தார்.

மீண்டும் சிகிச்சையில், இந்த குழப்பத்திற்கான தீர்வு ஒவ்வொரு காலையிலும் கண்ணாடியில் தன்னைத் திரும்பிப் பார்ப்பதை பெயிண்டர் உணர்ந்தார். 'நீங்கள் அதிகம் பாதிக்கக்கூடிய விஷயத்தை ஏன் தொடங்கக்கூடாது?' அவரது சிகிச்சையாளர் கூறினார். 'நீங்கள் ஏன் திரும்பிச் சென்று, நீங்கள் விரும்பும் உங்கள் மனைவியிடம், நீங்கள் அவருக்காக இருக்க வேண்டும் என்பதைப் புரிந்துகொள்வதற்கான பச்சாத்தாபம் உங்களிடம் இல்லை என்று வருந்துகிறீர்கள் என்று ஏன் சொல்லக்கூடாது? அது உங்கள் தவறு என்று? நீங்கள் ஏன் அதை சொந்தமாக வைத்திருக்கவில்லை, அது எவ்வாறு நடக்கிறது என்று பாருங்கள்? '

பெயிண்டர் தனது மனைவியுடன் தம்பதியர் சிகிச்சையில் சென்று கிட்டத்தட்ட அந்த சரியான வார்த்தைகளைச் சொன்னார். 'நம்பமுடியாதது!' அவர் நினைவு கூர்ந்தார். 'மேகங்கள் பிரிந்தன.' மனைவியுடனான அவரது உறவு உடனடியாக மேம்பட்டது; இப்போது அவர் புயலில் தஞ்சமடைந்தார். அடுத்து, அதே அணுகுமுறையை வேலையில் முயற்சிக்க அவர் முடிவு செய்தார், அதிசயமான முடிவுகளையும் அங்கே கண்டார். 'வேலைக்கு வந்து,' உங்களுக்குத் தெரியும், இது உண்மையில் என் தவறு! ' 'அவர் வியக்கத்தக்க மகிழ்ச்சியான தொனியில் தெரிவிக்கிறார். 'இது சொந்தமாக இருப்பது கிட்டத்தட்ட போதை, மகிழ்ச்சி தரும் விஷயமாக மாறியது.'

எனவே அவர் அதை வைத்திருந்தார். தனது வியாபாரத்தின் உயிர்நாடி - விற்பனையாளர்களின் கவலைகளுக்கு அவர் உண்மையிலேயே கவனம் செலுத்தவில்லை என்பதை உணர்ந்த அவர், நாடு தழுவிய கேட்பதற்கான சுற்றுப்பயணத்தை மேற்கொண்டார், டீலர் குழுக்கள், கார் உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் தொழில்துறை ஊடகங்கள் மற்றும் செல்வாக்குமிக்கவர்களுடன் சந்தித்தார். 'நான் என்ன சொன்னாலும் பரவாயில்லை என்று மிக விரைவாக உணர்ந்தேன். எல்லாவற்றிற்கும் நான் பழியை எடுத்துக் கொள்ளும் வரை, நாங்கள் ஒரு சிறந்த இடத்திற்கு வர முடியும், 'என்று அவர் கூறுகிறார். 'இந்த நிகழ்வுகள் அனைத்தும் ஏ.ஏ. கூட்டங்கள் போன்றவை:' எனது பெயர் ஸ்காட் பெயிண்டர், நான் உங்கள் அனைவரையும் மீறிவிட்டேன், நான் மாற்ற விரும்புகிறேன். ' '

அடுத்து, பெயிண்டர் ஒரு வருடத்திற்கு ஆறு முறை சந்திக்கும் ஆட்டோ டீலர்களின் ஒரு சபையை உருவாக்கியது, இது ட்ரூகார் என்ன திருகுகிறது, அது சரியாக என்ன செய்கிறது என்பதைக் கூறுகிறது. தென் கரோலினா ஆட்டோமொபைல் டீலர்ஸ் அசோசியேஷனின் பாட் வாட்சன் மற்றும் ஹூண்டாய் மோட்டார் அமெரிக்காவின் முன்னாள் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ஜான் கிராஃபிக் போன்ற நம்பகமான நபர்களை அவர் பணியமர்த்தினார். ட்ரூ காரின் புதிய வணிக மாதிரியை விளக்கி, சமீபத்திய தொலைக்காட்சி விளம்பரங்களைக் காண்பிப்பதற்காக ஜீக்லரைச் சந்திக்க சில மணிநேரங்கள் ஜோர்ஜியாவின் நோர்கிராஸுக்குச் சென்று 10 மணிநேரம் செலவிட்டார். அவர்கள் கஜூன் சங்கிலி பப்பாடீக்ஸ் கடல் உணவு சமையலறையின் ஒரு புறக்காவல் நிலையத்தில் சந்தித்தனர். 'கஜூன் உணவகத்தில் மசாலா ஆழமான வறுத்த அலிகேட்டர் வால்களை சாப்பிட்டுக்கொண்டிருக்கும் இந்த முளைப்பு-சாப்பிடும், தயார்படுத்தப்பட்ட கலிஃபோர்னியாவைக் கொண்டிருந்தேன் என்ற உண்மையைப் பார்த்து நான் சிரித்தேன்,' என்று ஜீக்லர் பின்னர் தனது வலைப்பதிவில் பெருமையாகக் கூறினார். 'ஸ்காட் பெயிண்டர் எனது ஆல்பா டாக் தொப்பி அணிந்த புகைப்படத்தை கூட எடுத்தேன்.'

இதற்கிடையில், TrueCar.com அதன் பழைய முழக்கமான 'உண்மையான விலையை அறிந்து கொள்ளுங்கள்' - அதை 'நெவர் ஓவர் பே' என்று மாற்றியது. விநியோகஸ்தர்கள் கார்களுக்கு எவ்வளவு பணம் செலுத்துகிறார்கள் என்ற மதிப்பீட்டைக் காண்பிப்பதை அது நிறுத்திவிட்டது. இது இனி குறைந்த விலையை வெல்ல டீலர்களை ஊக்குவிப்பதில்லை, அதற்கு பதிலாக டீலர் விலையை நல்ல, சராசரி அல்லது சராசரிக்கு மேல் மதிப்பிடுகிறது. இருப்பிடம் மற்றும் எண்ணெய் மாற்றங்கள், கார் கழுவுதல் மற்றும் விநியோகம் போன்ற கூடுதல் சேவைகள் உள்ளிட்ட விலைக்கு அப்பால் ஒரு வியாபாரிகளைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான காரணங்களையும் இந்த தளம் வாடிக்கையாளர்களுக்கு வழங்குகிறது. புதிய டிவி விளம்பரங்கள் ட்ருகாரின் 'நம்பகமான கூட்டாளர்கள்' என டீலர்களைப் பற்றி ஒளிரும்.

பெயிண்டர் தனது நிறுவனத்தின் கலாச்சாரத்தையும் சீர்திருத்தினார். வாடிக்கையாளர்கள் மற்றும் விற்பனையாளர்களின் தேவைகளை சமநிலைப்படுத்தும் ஒரு சிறந்த வேலையைச் செய்ய ட்ரூகார் தேவை என்ற புள்ளியை வீட்டிற்கு கொண்டு செல்ல, அவர் ஒரு பெரிய மெட்டல் சீ-ஸை உருவாக்கி, ஒரு முனையில் நுகர்வோர் என்ற வார்த்தையையும் மறுபுறம் டீலர் என்ற வார்த்தையையும் பொறித்தார். நிறுவன கூட்டங்களில், ஊழியர்களின் குழுக்கள் பார்க்கும் இரு முனைகளிலும் நின்று சரியான சமநிலையை அடைய முயற்சித்தன.

புதிய ட்ரூகார் சில நுகர்வோர் பழைய தளத்தைப் பயன்படுத்துவதை விட கார்களுக்கு அதிக கட்டணம் செலுத்தியிருக்கலாம், பெயிண்டர் கடைசியாக ஒரு நிலையான வணிக மாதிரியைக் கொண்டிருப்பதாக நம்புகிறார், இது வாங்குபவர்களுக்கும் விற்பவர்களுக்கும் பயனளிக்கிறது. சமீபத்திய ட்ரூகார் கணக்கெடுப்பை அவர் சுட்டிக்காட்டுகிறார், பெரும்பாலான வாடிக்கையாளர்கள் ஒரு புதிய காரில் 20 சதவிகித லாபத்தை ஈட்டுவதாக நம்புகிறார்கள் - சராசரி விளிம்பு 3.8 சதவிகிதத்தை விட ஐந்து மடங்கு அதிகம் - மற்றும் கார் விற்பனையில் விநியோகஸ்தர்கள் எதுவும் செய்யவில்லை என்பதை அவர்கள் கண்டுபிடித்தால், அவர்கள் தானாக முன்வந்து 8 சதவிகிதம் முனைப்பார்கள். கார் வாங்குபவர் வியாபாரி வெற்றிபெற விரும்புகிறார் என்பதை இது காட்டுகிறது, பெயிண்டர் கூறுகிறார் - அவர்கள் கிழித்தெறிய விரும்பவில்லை. அங்குதான் ட்ரூகார் வருகிறது.

இந்த மாற்றங்கள் அனைத்தும் ஒரு அதிர்ச்சியூட்டும் திருப்பத்தை உருவாக்கியது. பிப்ரவரி 2012 இல் சுழற்சியின் ஆழம் முதல், ட்ரூகார் பங்கேற்கும் விநியோகஸ்தர்களின் எண்ணிக்கையை இரட்டிப்பாக்கியுள்ளது, சுமார் 9,000 ஆக உள்ளது, வலைத்தள போக்குவரத்து மற்றும் விற்கப்பட்ட கார்களின் அளவு கிட்டத்தட்ட மூன்று மடங்காக அதிகரித்துள்ளது, காலாண்டு வருவாய் மூன்று மடங்காக அதிகரித்துள்ளது.

TrueCar இன் குறிகாட்டிகள் அனைத்தும் நேர்மறையானவை அல்ல. கடந்த வசந்த காலத்தில் அதன் ஐபிஓ, சந்தை ஏற்ற இறக்கத்தின் போது, ​​million 70 மில்லியனை மட்டுமே திரட்டியது - அதன் பங்குகள் அதன் ஆரம்ப முன்னறிவிக்கப்பட்ட விலைக்குக் கீழே வர்த்தகம் செய்யப்பட்டன - மேலும் இந்த ஆகஸ்ட் மாதத்தின் முதல் வருவாய் அறிக்கையில் அதிகரித்த இயக்க செலவினங்களுக்கு 15 மில்லியன் டாலர் நிகர இழப்பு நன்றி, பெரும்பாலும் விற்பனைக்கு மற்றும் புதிய வாடிக்கையாளர்களை ஈர்க்க சந்தைப்படுத்தல்.

பெயிண்டருக்கு இன்னும் பல விமர்சகர்கள் உள்ளனர். இப்போது ஒரு முக்கிய ஆலோசகரும் எழுத்தாளருமான முன்னாள் வியாபாரி டேவிட் ரகில்ஸ் கூறுகிறார், 'நான் குறைந்தது அல்ல.' ஒரு பந்தயம் வைப்பதற்கு முன்பு அனைவரின் அட்டைகளையும் பார்க்கக் கோரும் போக்கர் வீரரைப் போல நடந்து கொள்ள ட்ரூகார் நுகர்வோரை ஊக்குவிப்பதாக அவர் வாதிடுகிறார். 'பெயிண்டர் எழுந்து மன்னிப்புக் கேட்டு,' நாங்கள் திமிர்பிடித்தோம், நாங்கள் தவறு செய்தோம் 'என்று கூறுகிறார், ஏனெனில் அவர் வியாபாரி கிளர்ச்சியில் மில்லியன் கணக்கானவர்களை இழந்தார். ஆனால் அவரது நோக்கம் இன்னும் அப்படியே உள்ளது. விற்பனையாளர்களை அரக்கர்களாக்குவதற்கான முழு கொள்கையும் சந்தர்ப்பவாதமானது, நான் அதை வெறுக்கிறேன். ஸ்காட் பெயிண்டர் அதைச் செய்யாவிட்டால் அவர் உலகத்தை சிறப்பாக மாற்ற முடியாது. '

TrueCar சமீபத்தில் விற்பனையாளர்களை எரிச்சலூட்டியது, இது TrueCar ஐத் தவிர மூன்றாம் தரப்பு தளத்துடன் தொடர்புடைய விற்பனையை நிரூபிக்கக்கூடிய விநியோகஸ்தர்களுக்கு இனி நிதிக் கடன் வழங்காது என்று அறிவித்தது. இதற்கிடையில், மெகா சில்லறை விற்பனையாளர் ஆட்டோ நேஷன் தனது சொந்த வலை கருவிகளை உருவாக்க 50 மில்லியன் டாலர்களை செலவழிக்க திட்டமிட்டுள்ளது, இது ட்ரூகார் மற்றும் கார்ஸ்.காம் போன்ற இணைய தளங்களை வெட்டுகிறது. சில விநியோகஸ்தர்கள் தங்கள் சொந்த சலுகைகள் எவ்வளவு போட்டித்தன்மை வாய்ந்தவை என்பதை நிரூபிக்க வாடிக்கையாளர்களுக்கு ட்ரூகாரின் விலைகளைக் காண்பிப்பதன் மூலம் பெயிண்டரில் அட்டவணையைத் திருப்புகிறார்கள், ட்ரூகாருக்கு கட்டணம் செலுத்தாமல் ஒப்பந்தத்தை முடிக்க உதவுகிறார்கள்.

பெயிண்டர் உண்மையிலேயே மாறிவிட்டாரா என்பதைப் பொறுத்தவரை, மற்றவர்கள் ரகில்ஸின் சந்தேகத்தை பகிர்ந்து கொள்கிறார்கள். வர்ஜீனியா மாநில வியாபாரி சங்கத்தின் ஹால் கூறுகையில், 'அவர் இன்னும் திமிர்பிடித்தவர், தன்னைத்தானே நிரப்பிக் கொண்டிருக்கிறார்' என்று கூறுகிறார், அவர் 2012 இல் தனது குழுவின் வருடாந்திர மாநாட்டில் பேசுமாறு பெயிண்டரைக் கேட்கும்போது, ​​'உங்கள் நண்பர்களை நெருக்கமாக வைத்திருங்கள், உங்கள் எதிரிகளை நெருக்கமாக வைத்திருங்கள்' என்ற மூலோபாயத்தைப் பயன்படுத்துவதாகக் கூறுகிறார். 'ஆனால் நான் ஸ்காட்டை விரும்புகிறேன், அவரைப் பாராட்டுகிறேன், ஏனென்றால் அவர் பிரச்சினைகளை அடையாளம் காணவும், அவர் செயல்படும் முறையை மாற்றவும் போதுமான புத்திசாலி. அவர் எங்களுடன் பேச வந்தபோது ஒரு சிங்கத்தின் குகையில் நுழைந்தார். அதைச் செய்ய நிறைய நரம்பு தேவைப்பட்டது. '

பென் மடிப்புகளின் வயது எவ்வளவு

ஓவியர், குறைந்தபட்சம், தொழில்நுட்ப சீர்குலைவு சக்திகளைப் பற்றி ஒரு புத்திசாலி மனிதர், இணைய தொழில்முனைவோர் 90 களின் தலைசிறந்த நாட்களில் அவர்கள் செய்த அதே ஆணவ மனப்பான்மையைக் கொண்டிருக்க முடியாது என்று வலியுறுத்துகிறார். பில் கிராஸின் புகழ்பெற்ற ஐடியாலாபில் இருந்து வெளிவந்த பல இணைய நிறுவனங்களில் அவரது கார்ஸ் டைரக்ட் ஒன்றாகும், அதோடு ஈடோய்ஸ் போன்ற அற்புதமான தீப்பிழம்புகளும் உள்ளன. 'இணையம் எல்லாவற்றையும் மாற்றியமைக்கப் போகிறது என்று எல்லோரும் அந்தக் காலத்து ஜீட்ஜீஸ்டுடன் உருண்டு கொண்டிருந்தார்கள்' என்று பெயிண்டர் கூறுகிறார். 'ஆனால் இது பொதுவாக தொழில்நுட்ப முதலீட்டின் குருட்டுப் புள்ளிகளில் ஒன்றாகும். நீண்டகால நிலையான மதிப்பை உருவாக்கும் வகையில் சீர்குலைவுக்காக இடையூறு செய்வது நல்ல யோசனையல்ல. '

அதை உணர பெயிண்டருக்கு நிறைய தனிப்பட்ட மற்றும் தொழில்முறை கொந்தளிப்புகள் தேவைப்பட்டன. ஆனால் இன்று, அவர் தனது மனைவி மற்றும் குழந்தைகளுடன் அதிக நேரம் செலவிடுகிறார்; அவர் எடை இழந்துவிட்டார் மற்றும் அவரது சில கார்களை விற்பதன் மூலம் அவரது வாழ்க்கை முறையை குறைத்துவிட்டார். இப்போது அவர் தனது அனைத்து சில்லுகளையும் பந்தயம் கட்டிய நிறுவனத்திற்கு இன்னும் சில ஆயிரம் உரிமையாளர் விற்பனையாளர்கள் மட்டுமே தேவை 11,000 முதல் 12,000 வரை இனிமையான இடத்தை அடைய வேண்டும் என்று பெயிண்டர் நம்புகிறார், ட்ரூகார் உண்மையிலேயே வெளியேற அனுமதிக்கும் - அதன் சான்றளிக்கப்பட்ட விநியோகஸ்தர்களுக்கு மற்ற 19,000 ஐ விட போட்டி விளிம்பை அளிக்கிறது அல்லது நாட்டின் அனைத்து புவியியல் பகுதிகளிலும் ஒவ்வொரு பெரிய பிராண்டையும் விற்கும் பரந்த அளவிலான டீலர்ஷிப்களில் இருந்து ட்ரூகார் வாடிக்கையாளர்கள் தேர்வு செய்யலாம் என்பதை உறுதிசெய்து நாடு முழுவதும் விநியோகஸ்தர்கள். இந்த அமைதியற்ற தொழில்முனைவோரை ஒருநாள் தனது குழந்தைகளுக்கு விட்டுவிடக்கூடிய ஒரு நிறுவனத்தை உருவாக்கும் பாதையில் அது செல்லும்.

'சீர்குலைவின் உண்மையான ஆவி ஒரு சிறந்த முடிவை ஏற்படுத்துவதாகும்' என்கிறார் பெயிண்டர். 'இந்த மரணத்திற்கு அருகிலுள்ள அனுபவத்தைக் கொண்டிருப்பதன் மூலம் மட்டுமே, வாகன சில்லறை விற்பனைக்கும் நுகர்வோருக்கும் இடையிலான நம்பிக்கையை மீட்டெடுப்பதே உண்மையான இடையூறு என்பதை நாங்கள் உணர்ந்தோம். இந்தத் தொழிலுக்கு முன்னால் ஒரு பெரிய இருத்தலியல் நெருக்கடி உள்ளது - நுகர்வோர் அடிப்படையில் வாகன சில்லறை விற்பனையை நம்பவில்லை. இன்று, நுகர்வோர் காரை விற்கும் நபரை விட அதிகமாக அறிந்திருக்கிறார்கள், மேலும் கார் விற்பனையாளர்களுக்கு காங்கிரஸ் உறுப்பினர்களை விட மோசமான நற்பெயர்கள் உள்ளன ... '

அட டா. அங்கே அவர் மீண்டும் செல்கிறார்.

ஸ்க்ரூ பெயிண்டரின் உதவிக்குறிப்புகள் எஞ்சியிருக்கும் திருகுகள்

ஸ்கூட் பெயிண்டர் தனது விமர்சகர்களை அணுகுவதற்கு ஒரு தீவிரமான முயற்சியை மேற்கொள்ளாவிட்டால் ட்ரூகார் கதை மிகவும் வித்தியாசமான முடிவைக் கொண்டிருந்திருக்கும். இங்கே, நெருக்கடி மேலாண்மை குறித்த சில உதவிக்குறிப்புகள் நீங்கள் எப்போதாவது இதேபோன்ற சூழ்நிலையை எதிர்கொள்ள வேண்டும்.

1. உங்கள் தவறுகளை ஒப்புக் கொள்ளுங்கள் - மீண்டும் மீண்டும். பெயிண்டர் மாநாடுகளிலும் கூட்டங்களிலும் மன்னிப்பு கேட்டு கிட்டத்தட்ட ஒரு வருடம் கழித்தார். ஒன்றில், ஒரு வியாபாரி அவரை நடுப்பகுதியில் பேசுவதைத் துண்டித்துவிட்டார்: 'நீங்கள் உண்மையில் மாறிவிட்டீர்கள் என்று நான் நினைக்கவில்லை! நாங்கள் உங்களை கட்டாயப்படுத்தியதால் நீங்கள் மாறிவிட்டீர்கள்! ' பெயிண்டர் பதிலளித்தார், 'நீங்கள் சொல்வது சரிதான். ஆனால் நாங்கள் செய்ததை தெளிவாக தவறு என்று நான் உங்களுக்கு சொல்கிறேன், உங்களுக்காக வேலை செய்யாது. ' அறை உடனடியாக வெப்பமடைந்தது.

2. பேச்சை நடத்துங்கள். பேச்சு மலிவானது. நீங்கள் நேரடியாக புகார்களைத் தீர்க்க வேண்டும். விற்பனையாளர்கள் உண்மையில் கார்களுக்கு பணம் செலுத்தியது மற்றும் விலை யுத்தங்களை ஊக்கப்படுத்தியதை நுகர்வோர் மதிப்பீடுகளைக் காண்பிப்பதை ட்ரூகார் நிறுத்தியது, ஒரு டீலர் விலை காரின் விலையை விடக் குறையும் போது மொத்த விளிம்பு கால்குலேட்டர் மற்றும் ரெட் அலர்ட் ஆகியவற்றைச் சேர்ப்பதன் மூலம் அதன் டீலர் போர்ட்டலை புதுப்பித்தது.

3. விதிகளின்படி விளையாடுங்கள். சீர்குலைக்கும் நிறுவனம் புதிய தொழில்நுட்பத்தை சட்ட அமைப்பு பிடிக்கும் வரை இருக்கும் சட்டங்களுக்கு இணங்க வேண்டும். கார் வாங்குபவர்களுக்கு ஒரு தரகராக செயல்படுகிறது என்று ட்ரூகார் மறுத்தாலும் - சில மாநிலங்களில் சட்டவிரோதமானது - இது ஒரு ஒப்பந்தத்திற்கு பதிலாக சில மாநிலங்களில் மாதாந்திர சந்தா கட்டணத்தை வசூலிக்க அதன் வணிக மாதிரியை மாற்றியது, இப்போது அனைத்து 50 மாநிலங்களிலும் வாஷிங்டனிலும் சட்டப்பூர்வமாக செயல்படுகிறது , டி.சி.

4. பதிலளிக்க வேண்டும். தூசி நிலைபெறும் போது, ​​வழக்கம் போல் வணிகத்திற்குச் செல்ல வேண்டாம். விழிப்புடன் இருக்க வழிமுறைகளை உருவாக்குங்கள். TrueCar முக்கிய வாகனத் தொழில்துறை நிர்வாகிகளை வேலைக்கு அமர்த்தியதுடன், 20 உறுப்பினர்களைக் கொண்ட TrueCar தேசிய டீலர் கவுன்சிலை உருவாக்கியது, இது TrueCar இன் செயல்பாடுகள் குறித்த புதுப்பிப்புகளைப் பெறவும், எதிர்கால மோதல்களைத் தடுக்க நிறுவனத்தின் கருத்துக்களை வழங்கவும் ஆண்டுக்கு ஆறு முறை கூடுகிறது.