ஃபிஸ்கர்: அதன் நிறுவனர் இல்லாமல் சிறந்ததா?

பிஸ்கர் தானியங்கி போது அறிவிக்கப்பட்டது புதன்கிழமை நிறுவனர் ஹென்ரிக் பிஸ்கர் தலைவர் பதவியை ராஜினாமா செய்வார், ஏராளமான மக்கள் இந்த நடவடிக்கை போராடும் எலக்ட்ரிக் கார் ஸ்டார்ட்-அப் சவப்பெட்டியின் சமீபத்திய ஆணி தானா என்று ஆச்சரியப்பட்டனர். ஒரு நிறுவனர் திடீரென வெளியேறுவது அரிதாகவே வலிமையின் அறிகுறியாக இருக்கும்போது (குரூபனையும் காண்க), இது அடுத்த தலைமுறை கார்களின் உலகில் முன்னோடியில்லாதது அல்ல. டெஸ்லாவைச் சேர்ந்த மார்ட்டின் எபர்ஹார்ட், கோடாவின் கெவின் சிசிங்கர், பெட்டர் பிளேஸின் ஷாய் அகாஸி ஆகிய மூவரும் தாங்கள் ஒரு முறை ஓடிய நிறுவனங்களை விட்டு வெளியேறிவிட்டனர்.

ஃபிஸ்கரின் விஷயத்தில், நிறுவனத்தை முன்னோக்கி நகர்த்துவதற்கான வழிகளைப் பிரிப்பது அவசியமாக இருந்திருக்கலாம்.

2007 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்பட்டதிலிருந்து பிஸ்கர் சில எதிரிகளை உருவாக்கியது என்பது தெளிவாகிறது. 'ஹென்ரிக் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு ஆணவத்தைக் கொண்டிருக்கிறார், அவர் அழகான கார்களை வடிவமைக்கிறார், எனவே மீதமுள்ளவற்றைச் செய்ய முடியும்,' அமெரிக்காவில் மின்சார வாகன வக்கீல் குழுமத்தின் இணை நிறுவனர் செல்சியா செக்ஸ்டன் , என்கிறார். 'அவர் எப்படித் தொடர்பில் இருக்க முடியும் என்பதன் அடிப்படையில் அவர் தன்னை அல்லது நிறுவனத்தை அதிகம் செய்யவில்லை.'

இன்க் நிறுவனத்திற்கு ஒரு அறிக்கையில், பிஸ்கர் பதிலளித்தார், 'ஃபிஸ்கர் தானியங்கி நிறுவனத்தை நிறுவியதில் பெருமிதம் கொள்கிறேன் மற்றும் முதல் ஆடம்பர செருகுநிரல் கலப்பினமான பிஸ்கர் கர்மாவை சந்தைக்குக் கொண்டுவந்ததில் பெருமைப்படுகிறேன். துபாய் முதல் நோர்வே வரை எந்த வானிலை இருந்தாலும், நான்கு கண்டங்களில் விற்கப்படும் ஒரே மின்சார அல்லது செருகுநிரல் கார் ஃபிஸ்கர் கர்மா என்பதை மக்கள் மறந்துவிடுகிறார்கள். இதுவும் பல விருது வென்ற சாதனைகளும் சிறிய ஃபிஸ்கர் தானியங்கி குழு எவ்வளவு அற்புதமாக செயல்பட்டன என்பதைக் காட்டுகிறது. '

ஜெஃப்ரி ஜகாரியனுக்கு எவ்வளவு வயது

கார்ட்னரின் ஆய்வாளர் திலோ கோஸ்லோவ்ஸ்கி கூறினார் தி லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் டைம்ஸ் ஃபிஸ்கர் தொடக்கத்தின் 'ஆத்மா'வாக இருந்தபோதும், அவரது ராஜினாமா நிறுவனத்திற்கு' வெவ்வேறு முதலீட்டாளர்கள் முன்னோக்கிச் சென்றாலும், வலுவானவர்களாக மீண்டும் தோன்றுவதற்கான வாய்ப்பை வழங்கக்கூடும், புதிய முதலீட்டாளர்களைக் கண்டுபிடிக்க முடிந்தால் மற்றும் அவர்கள் நீண்ட ஆயுளுக்கு ஒரு குறிப்பிடத்தக்க அர்ப்பணிப்பைச் செய்தால் பிராண்டின். '

பின்னணி

நிறுவனத்தைத் தொடங்குவதற்கு முன்பு, ஹென்ரிக் பிஸ்கர் ஆஸ்டன் மார்டின் மற்றும் பி.எம்.டபிள்யூ நிறுவனத்திற்கான வடிவமைப்பாளராக வெற்றிகரமான வாழ்க்கையைப் பெற்றார். 2007 ஆம் ஆண்டில் அவர் பிஸ்கர் தானியங்கி வாகனத்தைத் தொடங்கியபோது, 'அழகான, அற்புதமான, வேகமான, சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த கார்களை' உருவாக்குவதே அவரது குறிக்கோளாக இருந்தது. நிறுவனம் கிளீனர் பெர்கின்ஸ் போன்றவர்களிடமிருந்து முதலீடுகளை ஈர்த்தது, மேலும் 2011 ஆம் ஆண்டில், 1 பில்லியன் டாலர் மதிப்புடையது.

ஆனால் சமீபத்திய ஆண்டுகளில், இது கடினமான காலங்களில் வீழ்ச்சியடைந்துள்ளது. மே 2011 இல், பிஸ்கர் அதன் மைல்கற்களைச் சந்திக்கத் தவறியதை அடுத்து, 528.7 மில்லியன் டாலர் கடனில் எஞ்சியிருந்ததை எரிசக்தித் துறை முடக்கியது. ஒன்றரை வருடம் கழித்து, அதன் தலைமை பேட்டரி சப்ளையர் ஏ 123 சிஸ்டம்ஸ் திவால்நிலைக்கு விண்ணப்பித்தது. கடந்த மாதம், ராய்ட்டர்ஸ் அறிவிக்கப்பட்டது ஒரு சீன ஹோல்டிங் நிறுவனம் நிறுவனத்தில் பெரும்பான்மை பங்குகளைப் பெற சுமார் 200 மில்லியன் டாலர்களை ஏலம் எடுத்தது. மூத்த நிர்வாகத்துடன் 'பல பெரிய கருத்து வேறுபாடுகள்' காரணமாக பிஸ்கர் தானே ராஜினாமா செய்கிறார் என்ற செய்தி வந்தது.

ஃபிஸ்கர் மற்ற மின்சார வாகன தொடக்க நிறுவனங்களுடன் பகிர்ந்து கொள்ளும் ஒரு சிக்கல், நிர்வாகக் குழுவில் அனுபவம் இல்லாதது என்று செக்ஸ்டன் கூறுகிறார். 'மிகவும் பயன்பாட்டில் இல்லாத இரண்டு குழுக்கள் தொழில்துறை வீரர்கள், கடந்த 20 ஆண்டுகளாக மின்சார வாகனங்களை நிறுத்துவதில் பணியாற்றி வருகின்றன, முதல் தலைமுறை ஓட்டுநர்கள்' என்று அவர் கூறுகிறார்.

ஹென்ரிக் பிஸ்கர், ஒரு அழகிய காரை வடிவமைத்தார், ஆனால் பின்னர் அவர் பேட்டரி உற்பத்தியை மற்றொரு இளம் நிறுவனமான A123 சிஸ்டம்களுக்கு அவுட்சோர்ஸ் செய்தார், மேலும் வளர்ந்து வரும் இரண்டு நிறுவனங்களுக்கிடையில் ஆபத்தான இணை சார்பு உறவை உருவாக்கினார். ஏ 123 சிஸ்டம்ஸ் திவால்நிலைக்குத் தாக்கல் செய்தபோது, பிஸ்கரின் அதிர்ஷ்டம் ஆர்வத்துடன் நொறுங்கத் தொடங்கியது.

ஹெய்டி வாட்னியை திருமணம் செய்து கொண்டவர்

டெஸ்லா, இதற்கு மாறாக, முக்கிய கூறுகளை அவுட்சோர்சிங் செய்வதில் மிகவும் கவனமாக இருந்தார், செக்ஸ்டன் கூறுகிறார். 'டெஸ்லா அவர்களின் டிரைவ் ரயிலைப் பற்றி தனியுரிமையாக இருந்தது, இன்னும் இருக்கிறது, அதனால்தான் மற்ற நிறுவனங்கள் இப்போது டிரைவ் ரயிலின் துண்டுகளுக்காக அவர்களிடம் செல்கின்றன' என்று செக்ஸ்டன் கூறுகிறார். 'டெஸ்லா வெற்றிபெறப் போகிறார் என்று ஒரு அனுமானம் இருப்பதாக நான் நினைக்கவில்லை, ஆனால் அவர்கள் நாங்கள் மதிக்கும் மற்றும் நம்பிக்கை கொண்ட இரண்டு பழைய மின்சார வாகன வீரர்கள் மற்றும் பொறியியலாளர்களை நியமித்தார்கள்.'

நிறுவனர் இல்லாமல் எதிர்காலம்

பிஸ்கருக்கு பிரச்சனையின் முன்னறிவிப்புகள் தெளிவாக இருந்தன. கடந்த ஆண்டு இன்க். இன் ஜெர்மி க்விட்னருக்கு அளித்த பேட்டியில், பிஸ்கர் கூறினார்: 'ஆரம்ப நாட்களில், குழப்பம் மற்றும் உற்சாகம் மற்றும் புதுமைகள் மற்றும் நிறுவனத்தில் எல்லா இடங்களிலும் உள்ள அனைவருமே, எல்லோரும் அனைத்து தொப்பிகளையும் அணிந்திருக்கிறார்கள், ஆனால் அது செயல்படாத ஒரு காலம் இருக்கிறது, குழப்பம் பயனற்றதாக மாறும். ' பிஸ்கர் இறுதியாக முன்னாள் கிறைஸ்லர் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி டாம் லாசோர்டாவை தன்னை தலைமை நிர்வாக அதிகாரியாக மாற்றினார். லாசோர்டாவை ஆகஸ்ட் மாதத்தில் செவ்ரோலெட் வோல்ட்டை உருவாக்கிய மற்றொரு தொழில்துறை கால்நடை டோனி போசாவாட்ஸ் மாற்றினார்.

ஃபிஸ்கரின் இராஜிநாமா, நிச்சயமாக, நிறுவனம் மீண்டும் வருவதற்கு விதிக்கப்பட்டுள்ளது என்பதற்கு எந்த உத்தரவாதமும் இல்லை. பல பேட்டரி தீக்களுக்குப் பிறகு, கார்களின் தரம் குறித்த நற்பெயர் மோசமாக உள்ளது, மேலும் மின்சார வாகன சமூகத்தின் ஆதரவைப் பெறுவதற்கு நிர்வாகத்திற்கு நிறைய வேலைகள் உள்ளன என்று செக்ஸ்டன் கூறுகிறார்.