இந்த வாரம் தென்மேற்கு விமானம் 1380 இல் அவசர அவசரமாக தரையிறங்கிய பயணிகளுக்கு, ஜெனிபர் ரியார்டன் இறந்துவிட்டால், அந்த விமானம் ஒரு பயங்கரமான அனுபவமாக இருந்திருக்க வேண்டும்.
பைலட் மற்றும் கோ-பைலட் ஆகியோர் ஹீரோக்கள் என்று பாராட்டப்பட்டனர், மேலும் தென்மேற்கு தலைமை நிர்வாக அதிகாரி கேரி கெல்லி வீடியோ மூலம் அவர் அளித்த விரைவான மன்னிப்பு மற்றும் இரங்கல் அறிக்கைக்கு பாராட்டப்பட்டார். ஆனால் பாதிக்கப்பட்ட பயணிகளுக்கு விரைவாக பதிலளிக்க விமான நிறுவனம் விரும்பக்கூடும் என்று நீங்கள் கற்பனை செய்யலாம்.
வெளிப்படையாக, அது உள்ளது. இந்த சம்பவம் குறித்த கூட்டாட்சி விசாரணை தொடர்ந்தாலும், அவசரநிலைக்கு ஒரு நாள் கழித்து விமானம் 1380 இலிருந்து பயணிகளுக்கு தனிப்பட்ட மன்னிப்பு மற்றும் விரைவான இழப்பீட்டுடன் தென்மேற்கு கடிதங்களை அனுப்பியதாக கூறப்படுகிறது.
தொடர்புடையது: ஒரு அமெரிக்கன் ஏர்லைன்ஸ் பயணி ஒரு 'அலறல் மற்றும் உதைத்தல்' குறுநடை போடும் குழந்தைக்கு அடுத்தபடியாக சிக்கிக்கொண்டார். அவரது அதிர்ச்சி தரும் எதிர்வினை வைரலாகியது
வெளிப்படையாக, இதுபோன்ற தோல்வியை எதிர்கொள்ளும் எந்தவொரு பெரிய நிறுவனமும் இதேபோன்ற மற்றும் விரைவான ஒன்றைச் செய்ய வேண்டும். பலர் செய்கிறார்கள், ஆனால் நிறுவனத்திற்கு எதிரான அனைத்து உரிமைகோரல்களையும் கைவிட முன்வந்த நபர்களுக்கு ஈடாக மட்டுமே (இது ஒரு நொடியில் இங்கே நடக்கிறதா என்பது பற்றி மேலும்).
ஆனால் தென்மேற்கு பிரச்சினையை எவ்வாறு கையாண்டது என்பதில் சுவாரஸ்யமான ஒன்று உள்ளது - அவர்கள் வழங்கியவற்றின் கலவையும், மன்னிப்புக் கடிதத்தை அவர்கள் எவ்வாறு சொன்னார்கள் என்பதும், கெல்லி கையொப்பமிட்டது:
நாங்கள் உங்களை எங்கள் வாடிக்கையாளராக மதிக்கிறோம், உங்கள் பயணத் தேவைகளுக்கு நீங்கள் நம்பக்கூடிய விமான நிறுவனமாக தென்மேற்கு மீதான உங்கள் நம்பிக்கையை மீட்டெடுப்பதற்கான மற்றொரு வாய்ப்பை நீங்கள் அனுமதிப்பீர்கள் என்று நம்புகிறோம் .... இந்த உணர்வில், நாங்கள் உங்களுக்கு $ 5,000 தொகையை அனுப்புகிறோம் உங்கள் உடனடி நிதி தேவைகளில் ஏதேனும் ஒன்றை ஈடுகட்ட.
எங்கள் இதயப்பூர்வமான நேர்மையின் உறுதியான சைகையாக, நாங்கள் உங்களுக்கு ஒரு travel 1,000 பயண வவுச்சரையும் அனுப்புகிறோம் ....
எங்களது முதன்மை கவனம் மற்றும் அர்ப்பணிப்பு என்பது எல்லா வழிகளிலும் உங்களுக்கு உதவுவதாகும்.
ஒரு மனிதன் எவ்வளவு உயரமானவன்
என்னை நோக்கி முன்னேறுவது என்னவென்றால், இழப்பீட்டின் மிகச்சிறிய நிதிப் பகுதி: travel 1,000 பயண வவுச்சர். (இருப்பினும், இது வேடிக்கையானது: உளவியல் ரீதியாக, மக்கள் சில நேரங்களில் ஒரு குறிப்பிட்ட தொகையை மதிப்பிடும் ஒரு உறுதியான விஷயத்தில் அதிக அகநிலை மதிப்பை வைப்பார்கள், பின்னர் அவர்கள் பணத்தைச் செய்கிறார்கள்.)
சோகத்தை அடுத்து கூட, இந்த வாடிக்கையாளர்களை - வாடிக்கையாளர்களாக வைத்திருக்க தென்மேற்கு நடவடிக்கை எடுத்து வருகிறது.
சில வர்ணனையாளர்கள் சுட்டிக்காட்டியுள்ளபடி, 1380 விமானத்தில் பயணிக்காத இயந்திரம் செயலிழந்தது பயணிகளுக்கு திகிலூட்டுவதாக இருந்தது, இதனால் உயிர் இழப்பு மற்றும் காயம் ஏற்பட்டது, இது ஒரு விமானம் முதல் தடவையாக பாதிக்கப்படவில்லை இதே போன்ற பேரழிவு இறுதியில் தரையிறங்கியது.
737 போன்ற வணிக விமானங்கள் முடக்கப்பட்ட என்ஜின்களில் ஒன்றைப் பறக்கக் கூடிய வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் தொழில்முறை ஏர் க்ரூ ரயில் மற்றும் இந்த வகையான சூழ்நிலையில் என்ன செய்ய வேண்டும் என்பதைப் பற்றி துளைத்தல். இந்த அவசரத்தை கேப்டன் டம்மி ஜோ ஷால்ட்ஸ் மற்றும் முதல் அதிகாரி டேரன் எலிசர் ஆகியோர் கையாண்டனர்.
இந்த கதை ஏன் பரவலாகப் புகாரளிக்கப்பட்டது என்பதன் ஒரு பகுதி என்னவென்றால், பயணிகள் உடனடியாக அதை சமூக ஊடகங்களில் பகிர்ந்து கொண்டனர். ஒரு பயணி பிரபலமாக விமானம் விபத்துக்குள்ளாகப் போகிறது என்று நினைத்தபோதும், இன்ஃபைட் வைஃபைக்காக $ 8 செலுத்தியுள்ளார், இதனால் பேஸ்புக் லைவில் என்ன நடக்கிறது என்பதை ஒளிபரப்பவும், நண்பர்கள் மற்றும் குடும்பத்தினருக்கு விடைபெறவும் முடியும்.
மாட் எல் ஜோன்ஸ் கெல்லி டேலி
எனவே, இதை பயண வவுச்சர்களுடன் இணைக்கவும். இந்த பயணிகளுடனான உறவை சீர்செய்வதற்கு ஒரு படி எடுப்பதைத் தாண்டி, சில நேர்மறையான பயண அனுபவங்கள் மற்றும் அவற்றில் ஒன்றிலிருந்து சமூக ஊடக இடுகைகளை விட தென்மேற்கு என்ன சிறந்த நம்பிக்கையை எதிர்பார்க்க முடியும்?
தென்மேற்கு இந்த பகுத்தறிவை வெளிப்படுத்தும் என்று நான் எதிர்பார்க்க மாட்டேன்; அது உண்மையில் அதைக் குறைக்கும். இவை அனைத்தும் எவ்வாறு இயங்குகின்றன என்பது பற்றி எனக்கு வேறு சில கேள்விகள் உள்ளன, அதற்காக நான் பதில்களுக்காக தென்மேற்கு சென்றடைந்தேன். நான் மீண்டும் கேட்கும்போது இந்த இடுகையை புதுப்பிப்பேன்.
உதாரணமாக, விமானத்தில் இறந்த பயணிகளின் குடும்பம், ஜெனிபர் ரியார்டன் வித்தியாசமாக நடத்தப்படுவார் என்று நான் கருதுகிறேன், மேலும் காயமடைந்ததாகக் கூறப்படும் ஏழு பயணிகளும் இருக்கலாம்.
இவை உண்மையிலேயே நல்லெண்ணக் கொடுப்பனவுகளா அல்லது விமான நிறுவனத்திற்கு எதிரான 100 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட சாத்தியமான உரிமைகோரல்களை விரைவாக தீர்ப்பதற்கான ஒரு வழிதானா என்ற கேள்வியும் உள்ளது. உரிமைகோரல்களை விரைவாக தீர்க்க முயற்சிக்கும் மிகவும் பாரம்பரியமான, பரிவர்த்தனை சட்ட உத்தி இதுவாக இருந்தால், இது நிறையவற்றைக் குறைக்கிறது.
இருப்பினும், கலிபோர்னியாவின் டேவிஸைச் சேர்ந்த எரிக் ஜில்பர்ட் என்ற பயணிகளின் அனுபவத்தின் அடிப்படையில் நான் தீர்ப்பளிக்கிறேன். ஜில்பர்ட் ஒரு வழக்கறிஞருடன் சரிபார்க்கப்பட்டதாக கூறப்படுகிறது இழப்பீட்டை ஏற்றுக்கொள்வதற்கு முன், 'நான் எதையும் தடுக்கவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த.' வழக்கறிஞரின் ஆலோசனையின் அடிப்படையில், மேலே சென்று அதை ஏற்றுக்கொண்டார்.
நிச்சயமாக, ஒவ்வொரு பயணிகளும் சைகையில் மகிழ்ச்சியாக இருப்பதாக இது அர்த்தப்படுத்துவதில்லை. எடுத்துக்காட்டாக, டல்லாஸைச் சேர்ந்த மார்டி மார்டினெஸ், பேஸ்புக் லைவ் மூலம் அவசரகால தரையிறக்கத்தை லைவ் ஸ்ட்ரீம் செய்த பின்னர் பிரபலமான பயணி, அவர் திருப்தி அடையவில்லை என்று கூறினார்.
'மின்னஞ்சலில் எந்தவிதமான நேர்மையையும் நான் உணரவில்லை, ஒவ்வொரு பயணிக்கும் அவர்கள் கொடுத்த, 000 6,000 மொத்தம், நம்மில் பலர் வாழ்நாள் முழுவதும் செலுத்த வேண்டிய விலைக்கு கூட தொலைவில் வந்து சேரும் என்று நான் நினைக்கவில்லை.'
அப்படியிருந்தும், தென்மேற்கு வகை அவர்கள் எப்படியாவது அவரது விஷயத்தில் பார்க்க விரும்புவதைப் பெற்றனர்: 1380 விமானத்தில் அனுபவம் இருந்தபோதிலும், அவர் மீண்டும் விமான நிறுவனத்துடன் பறக்கத் தயாராக இருக்கிறார் என்பதற்கு ஒரு உறுதியான ஆர்ப்பாட்டம்.
ஆதாரம்? அவர் தனது மேற்கோளை ஒரு அசோசியேட்டட் பிரஸ் நிருபருக்கு வழங்கினார், கணக்கு கூறியது , 'நியூயார்க்கிலிருந்து ஒரு தென்மேற்கு விமானத்தில் ஏற அவர் தயாரானபோது.'
