நான் 2011 இல் என் மனைவியின் சொந்த நாடான ஜெர்மனிக்கு குடிபெயர்ந்தேன். வாழ்க்கை இங்கே நன்றாக இருக்கிறது, ஆனால் எனது முதல் ஆண்டில் நான் மறக்க முடியாத ஒரு அனுபவமும் இருந்தது:
எனது ஜெர்மன் ஓட்டுநர் உரிமத்தைப் பெறுதல்.
உங்களில் தெரியாதவர்களுக்கு, ஜெர்மனியில் ஓட்டுநர் உரிமம் பெறுவதற்கான செயல்முறை ( ஓட்டுனர் உரிமம் , 'FEWR-er-shine' என உச்சரிக்கப்படுகிறது) யு.எஸ்.
இங்கே சில தேவைகள் உள்ளன:
dyrdek உயரம் மற்றும் எடை கொள்ளை
- ஒரு கட்டாய எட்டு மணி நேர முதலுதவி படிப்பு
- குறைந்தபட்சம் 37 மணிநேர அறிவுறுத்தல் (ஏற்கனவே நியூயார்க் மாநில ஓட்டுநர் உரிமத்தை வைத்திருப்பதால் இதை நான் தள்ளுபடி செய்தேன்)
- இரண்டு தேர்வுகளில் தேர்ச்சி (கோட்பாட்டு மற்றும் நடைமுறை)
- over 2,000 க்கும் அதிகமான செலவு
இவை அனைத்தும் ஒரு சிறிய கப்பல் என்று நீங்கள் நினைத்தால் (நான் நிச்சயமாக செய்தது போல்), ஜெர்மனி வாகனம் ஓட்டுவதில் மதமாக இருக்கும் ஒரு நாடு என்பதை நீங்கள் நினைவில் கொள்ள வேண்டும். இது உலகின் மிகவும் அடையாளம் காணக்கூடிய சில ஆட்டோமொபைல் பிராண்டுகளின் வீடு, அதாவது டைம்லர்-மெர்சிடிஸ், பிஎம்டபிள்யூ மற்றும் வோக்ஸ்வாகன். நீங்கள் கேள்விப்பட்டிருக்கலாம், பெரும்பாலானவை நெடுஞ்சாலை (நெடுஞ்சாலைக்கான ஜெர்மன் சொல்) அதிகாரப்பூர்வ வேக வரம்பைக் கொண்டிருக்கவில்லை.
டாய்ச்லாந்தில் எனது முதல் ஆறு மாதங்கள் எனது நியூயார்க் ஓட்டுநர் உரிமத்தில் வாகனம் ஓட்ட அனுமதிக்கப்பட்டன, அதன் முடிவில் நான் தத்துவார்த்த தேர்வுக்கு படிக்கத் தொடங்கினேன்.
30 கேள்விகள் மட்டுமே உள்ளதால், இந்த சோதனை மிகவும் அச்சுறுத்தலாகத் தெரியவில்லை. ஆனால் ஏமாற வேண்டாம்; இது அதன் அமெரிக்க எண்ணைப் போன்றது அல்ல. ஆம், கேள்விகள் அனைத்தும் பல தேர்வுகள். அமெரிக்க பதிப்பில் ஒவ்வொரு சிக்கலுக்கும் ஒரு சரியான விருப்பம் மட்டுமே இருக்கும்போது, ஜெர்மன் ஓட்டுநர் தேர்வில் கொடுக்கப்பட்ட எந்தவொரு கேள்விக்கும் சரியான பதில் ஒன்று, இரண்டு அல்லது கிடைக்கக்கூடிய மூன்று விருப்பங்களும் இருக்கலாம்.
அவர்கள் உங்களை ஏமாற்ற மிகவும் கடினமாக முயற்சி செய்கிறார்கள்.
உதாரணத்திற்கு:
பயணத்தைத் தொடங்குவதற்கு முன் கேரவன் டிரெய்லருடன் கூடிய காரில் நீங்கள் என்ன சரிபார்க்க வேண்டும்?
ப. பின்புற பார்வை கண்ணாடிகள் வழியாக பார்வை போதுமானதா
பி. டிரெய்லரின் விளக்குகள் செயல்படுகின்றனவா
சி. கேரவன் டிரெய்லரில் பயணிகள் தங்கள் பாதுகாப்பு பெல்ட்களை அணிந்திருக்கிறார்களா என்று
சரியான பதில்கள் A மற்றும் B ஆகும்.
தேர்வு சி சேர்க்கப்பட வேண்டும் என்று (என்னைப் போல) நினைத்த உங்களில், இங்கே, ஒரு கேரவன் டிரெய்லரில் பயணிகளின் வாழ்க்கை அதிகம் சேர்க்கப்படுவதில்லை என்பதை அறிவது நல்லது. என் மனைவி இதைச் சொல்கிறாள், ஏனென்றால் உங்கள் டிரெய்லரில் பயணிகளுடன் எப்படியும் வாகனம் ஓட்டுவது சட்டவிரோதமானது (அவள் நினைக்கிறாள்). ஆனால் நீங்கள் செய்தால், குறைந்தபட்சம் நீங்கள் அவர்களின் பாதுகாப்பைப் பற்றி கவலைப்பட வேண்டியதில்லை.
இன்னொரு விஷயம்: தேர்ச்சி தரத்தை அடைவதற்கு மொத்தம் மூன்று தவறான பதில்களை மட்டுமே நீங்கள் அனுமதிக்கிறீர்கள். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், நீங்கள் 90% அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட மதிப்பெண்களை நிர்வகிக்கவில்லை என்றால், கடினமான அதிர்ஷ்டம்.
இப்போது, நான் ஒரு சிறந்த மாணவனாக இருந்தேன், நான் ஒரு நல்ல தேர்வாளராக இருக்கிறேன். ஆனால் நான் முதன்முதலில் ஜேர்மன் தத்துவார்த்த தேர்வில் தோல்வியடைந்தேன்.
அடுத்த பத்து முறை.
சரி, அதிகாரப்பூர்வமாக, நான் ஒரு முறை மட்டுமே தோல்வியடைந்தேன். அதிர்ஷ்டவசமாக, எனது பெரும்பாலான சங்கடங்கள் எனது சொந்த வீட்டின் தனியுரிமைக்குள்ளேயே இருந்தன, அங்கு உத்தியோகபூர்வ கேள்விகளைப் பயன்படுத்தும் கணினி உருவகப்படுத்தப்பட்ட சோதனையில் தோல்வியடைந்தேன். ஆனால் கிட்டத்தட்ட 20 வருட ஓட்டுநர் அனுபவம் இருந்தபோதிலும், இந்த சோதனையில் என்னால் தேர்ச்சி பெற முடியவில்லை என்ற உண்மையிலிருந்து என்னால் தப்ப முடியவில்லை.
எனவே, அடுத்த சில வாரங்கள் என் வாழ்க்கையைச் சார்ந்தது போல நான் படித்துக்கொண்டேன். இந்த தேர்வில் என்னை தோற்கடிக்க நான் எந்த வழியும் இல்லை. போக்குவரத்துச் சட்டம் குறித்த எனது புதிதாகப் பெற்ற அறிவுக்கு அந்த கேள்விகள் பொருந்தாது:
எந்த வாகனங்களுக்கு ஞாயிறு மற்றும் பொது விடுமுறை ஓட்டுநர் தடை பொருந்தும்?
7.5 டன்களுக்கு மேல் அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த வெகுஜனங்களைக் கொண்ட லாரிகளுக்கு, நிச்சயமாக!
எந்த அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த வெகுஜன வரை மோட்டார் வாகனங்கள் சிறப்பாக நியமிக்கப்பட்ட பாதையில் நிறுத்தப்படலாம்?
உங்களுக்கு கிடைத்ததெல்லாம் அவ்வளவுதானா? 2.8 டன், முட்டாள்!
பார்க்கிங் தடைசெய்யப்பட்ட இடம் எங்கே?
ஓ, நான் யோசிக்கிறேன் ... இது மூழ்கிய கெர்ப்ஸ்டோன்களுக்கு முன்பும், சாலையின் விளிம்பிலும் இருக்கக்கூடும், இது மற்றவர்கள் நியமிக்கப்பட்ட பார்க்கிங் பகுதிகளைப் பயன்படுத்துவதைத் தடுக்கும், ஆனால் உடனடியாக பாதசாரிகளின் குறுக்குவெட்டுகளுக்குப் பின்னால் அல்லவா?
வெளிப்படையாக.
சோதனையில் எனது இரண்டாவது முயற்சியில் தேர்ச்சி பெற்ற பிறகு, நடைமுறைத் தேர்வை விரைவாகச் செய்தேன். என் வாழ்க்கையில் இந்த கடினமான அத்தியாயம் இப்போது திடீரென்று, ஓரளவு எதிர்பார்ப்புடன், மூடப்பட்டது.
எனவே, இந்த கதையின் தார்மீக என்ன?
'நம்மைக் கொல்லாதது நம்மை பலப்படுத்துகிறது.'
சுவாரஸ்யமாக, அந்த மேற்கோள் ஒரு குறிப்பிட்ட ஜெர்மன் தத்துவஞானி, கவிஞர் மற்றும் இசையமைப்பாளருக்கு ப்ரீட்ரிக் நீட்சே என்ற பெயரால் கூறப்படுகிறது.
சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு (ஜெர்மனியிலும்), ஒரு நிலத்தடி கண்டுபிடிப்பு அதன் முதல் தோற்றத்தை உருவாக்கியது, உலகத்தையும் சமூகத்தையும் நமக்குத் தெரிந்தபடி மாற்றியது. 1885 ஆம் ஆண்டில், நீட்சே தனது 40 வயதில் இருந்தபோது, கார்ல் பென்ஸ் முதல் எரிவாயு மூலம் இயங்கும் ஆட்டோமொபைலை உருவாக்கினார்.
தற்செயலா?
நீங்களே முடிவு செய்யுங்கள்.
