ஜிம் கான்ட்ரெல் தனது மேல்-கீழ் மாற்றக்கூடிய வடகிழக்கு உட்டா வழியாக, தூரத்தில் உயரும் ராக்கி மலைகள் வழியாக இந்த அழைப்பு வந்தது. அவர் தனது மோட்டோரோலா ஃபிளிப் தொலைபேசியைப் பார்த்தார், ஆனால் எண்ணை அடையாளம் காணவில்லை. எப்படியும் எடுத்தான்.
மற்ற வரியில் இருந்தவர் தன்னால் வைக்க முடியாத உச்சரிப்புடன் வேகமாக பேசினார். கான்ட்ரெல் சில சொற்களுக்கு மேல் வெளியேறுவதற்கு முன்பு, அந்நியன் புதைபடிவ எரிபொருட்களைப் பற்றி பேசிக் கொண்டிருந்தான் விண்வெளி பயணம் மற்றும் மனிதகுலத்தை பல கிரகங்களாக மாற்ற வேண்டிய அவசியம். 'அவர் தனது முழு வாழ்க்கை தத்துவத்தையும் எனக்குத் தருகிறார்,' என்று கேன்ட்ரெல் கூறுகிறார், 'தொலைபேசியில் 30 வினாடிகளில்.'
அந்த நபர், கான்ட்ரெல் இறுதியில் கூடிவந்தபோது, எலோன் மஸ்க் ஆவார். பெயர் அவருக்கு எதையும் குறிக்கவில்லை என்பதல்ல; இது ஜூலை 2001 மற்றும் பேபால் பிரதான நீரோட்டத்திற்குள் செல்லத் தொடங்கியது. கான்ட்ரெல், என்றாலும் தொழில்நுட்பம் ஆர்வமுள்ள, அதைப் பற்றி கேள்விப்பட்டதே இல்லை.
மஸ்க் ஒரு கூட்டத்தை அமைக்க விரும்பினார். 'நீங்கள் எங்கு வாழ்கிறீர்கள்?' அவர் கேன்ட்ரலைக் கேட்டார். 'எனக்கு ஒரு தனியார் விமானம் உள்ளது. நான் நாளை பறக்க முடியும். '
கான்ட்ரெல் அதிர்ச்சியடைந்தார். அவருக்கு மஸ்க் தெரியாது. ரஷ்ய விண்வெளித் திட்டத்துடன் வெளிநாடுகளில் பணிபுரிந்த பிறகு, அந்நியர்கள் அவருடன் நெருங்கிப் பழக முயற்சிப்பதில் அவர் சந்தேகப்படுவார். எனவே அவர் பொய் சொன்னார். 'நான் ஞாயிற்றுக்கிழமை சால்ட் லேக் சிட்டியில் இருந்து சர்வதேச அளவில் பறக்கிறேன்,' என்று அவர் மஸ்க்கிடம் கூறினார். இது செப்டம்பர் 11 க்கு முந்தையது, விமான நிலைய பாதுகாப்பு மூலம் டிக்கெட் தேவையில்லை. டெல்டா கிரீடம் அறையில் தன்னை சந்திக்க மஸ்கிடம் கூறினார். 'அந்த வழியில்,' அவர் துப்பாக்கியை பேக் செய்ய முடியாது என்று எனக்குத் தெரியும் 'என்று கான்ட்ரெல் கூறுகிறார்.
கூட்டம், ரஷ்ய ராக்கெட்டுகளைப் பற்றியது. கான்ட்ரெல் ரஷ்ய விண்வெளி உபகரணங்களைப் பிடிக்கக்கூடிய ஒருவர் என்ற நற்பெயரை வளர்த்துக் கொண்டார். மஸ்க் ஒரு நிறுவனத்தை உருவாக்க விரும்பினார், அது ஒரு நாளைக்கு செவ்வாய் கிரகத்திற்கு செல்ல முடியும்.
ஐடா தர்விஷின் வயது எவ்வளவு
இது சில மாதங்கள் எடுத்தது, ஆனால் கான்ட்ரெல் இறுதியில் அவருடன் சேர முடிவுசெய்து ஸ்பேஸ்எக்ஸில் முதல் நான்கு ஊழியர்களில் ஒருவரானார், அந்த நேரத்தில் மஸ்க் தனியாக மட்டுமே நிதியுதவி செய்து கொண்டிருந்தார்.
ஒன்றரை தசாப்தங்களுக்குப் பிறகு, ஸ்பேஸ்எக்ஸ் மதிப்பு 25 பில்லியன் டாலராகும் ப்ளூம்பெர்க் , உலகின் மூன்றாவது மிக மதிப்புமிக்க துணிகர ஆதரவு தனியார் நிறுவனம் ஆகும்.
இருப்பினும், கான்ட்ரெல் சவாரிக்கு வரவில்லை. மஸ்கைப் போலவே, முன்பு செய்யப்படாத வகையில் ராக்கெட்டுகளை உருவாக்கும் வாய்ப்பையும் அவர் கண்டார். அவனது இரண்டு வயதான ஸ்டார்ட்அப் வெக்டர் ஒரு சட்டசபை வரி பாணி உற்பத்தி ஆண்டுதோறும் நூற்றுக்கணக்கான சிறிய சரக்கு ராக்கெட்டுகளை உருவாக்க மற்றும் ஏவுவதற்கு அனுமதிக்கும் என்று பந்தயம் கட்டியுள்ளது - ஒரு வருடத்திற்கு ஒரு சில ஏவுகணைகளின் தொழில் தரத்தை விட - மற்றும் இடத்தை விற்க அந்த ராக்கெட்டுகள் சிறிய செயற்கைக்கோள் நிறுவனங்களுக்கு ஏவுதலுக்கு சில மில்லியன் டாலர்களுக்கு மட்டுமே. செப்டம்பரில், நிறுவனம் ஒரு புதுமையான வகை எரிபொருளைப் பயன்படுத்தும் ஒரு இயந்திரத்திற்கான காப்புரிமையைப் பெற்றது, இது பயணங்கள் அதிக செலவு குறைந்ததாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
'கார்களை உருவாக்குவது மற்றும் ராக்கெட்டுகளை உருவாக்குவது இப்போது இரண்டு வேறுபட்ட உலகங்கள்' என்று கான்ட்ரெல் கூறுகிறார். 'நான் நினைத்தேன், [ராக்கெட்டுகளை உருவாக்குவது] ஒரு அமைப்பைப் போல எவ்வாறு செயல்பட முடியும்? இந்த சிறிய துவக்கங்களைத் தக்கவைக்க சந்தை பெரியது. வெகுஜன உற்பத்தியை ராக்கெட்டுகளுக்கு கொண்டு வர முடிந்தால், வாங்குபவர் அவர்கள் விரும்பும் இடத்திற்கு அவர்கள் செல்லலாம். '
முதலீட்டாளர்கள் வெக்டரின் திறனில் விற்கப்படுவதாகத் தெரிகிறது: கேன்ட்ரெல் கூறுகையில், தொடக்கமானது சுமார் million 60 மில்லியனுக்கும் அதிகமான நிதி சுற்றுகளை மூடும் பணியில் உள்ளது, இதன் மொத்த தொகை சுமார் million 90 மில்லியனாகக் கொண்டுவரப்படுகிறது. வரவிருக்கும் வாரங்களில், அரிசோனாவை தளமாகக் கொண்ட டியூசன் நிறுவனம் தனது அதிநவீன சோதனை வெளியீட்டை இன்றுவரை முயற்சிக்கும். அதன் நிறுவனர், ஒரு 52 வயதான அவர் மூச்சுக்கு இடைநிறுத்தப்படாமல் அரை மணி நேர கதையைச் சொல்லக்கூடியவர், இந்த ஆண்டின் இறுதிக்குள் அதன் முதல் வணிக அறிமுகத்தை மேற்கொள்ளும் என்று கூறுகிறது.
இங்கு செல்வது ஒரு பயணம்.
ஒரு 'சாம்பல்' பகுதி
கலிபோர்னியாவில் வளர்ந்த கான்ட்ரெல் உண்மையில் விண்வெளியில் ஆர்வம் காட்டவில்லை. 'நான் ஒரு இயந்திரங்கள் மற்றும் கார்கள் பையன்' என்று அவர் ஒப்புக்கொள்கிறார். 14 வயதில், கான்ட்ரெல் ஒரு ஆட்டோ பாடி கடையில் மெக்கானிக்காக வேலை எடுத்தார். நான்கு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, அவர் உட்டா மாநில பல்கலைக்கழகத்தில் இயந்திர பொறியியல் திட்டத்தில் சேர்ந்தார், ஆனால் அவரது தரங்கள் மட்டுமே தேர்ச்சி பெற்றன. 1986 ஆம் ஆண்டில் தனது மூத்த ஆண்டில், நாசாவின் நிதியுதவி படிப்புக்காக வளாகத்தில் ஒரு சுவரொட்டியைக் கண்டார், இதன் போது மாணவர்கள் செவ்வாய் ரோவரை வடிவமைப்பார்கள். சிறந்த வடிவமைப்பாளர்கள் தங்கள் வரைபடங்களை நேரடியாக நாசாவுக்கு வழங்குவார்கள். கான்ட்ரெல் பதிவுபெற்றார். பல வாரங்களாக, தனது மற்ற படிப்புகளுக்கு வீட்டுப்பாடம் செய்வதற்குப் பதிலாக, அவர் தனது படுக்கையறையில் வைத்திருந்த வரைவு குழுவில் வடிவமைப்பில் பணியாற்றினார்.
கான்ட்ரலின் குழு வாஷிங்டன், டி.சி.யில் தேசிய அளவில் போட்டியிட்டு வெற்றி பெற்றது. அவர் விரைவில் கலிபோர்னியாவில் உள்ள நாசாவின் ஜெட் ப்ராபல்ஷன் ஆய்வகத்தில் ஒரு பெல்லோஷிப்பைப் பெற்றார். அங்கு இருந்தபோது, அவர் செவ்வாய் பாம்பு என்று அழைக்கப்படும் ஒரு பொறிமுறையை வடிவமைக்க உதவினார், அடிப்படையில் ஒரு பலூன் செவ்வாய் கிரகத்தின் மேற்பரப்பில் பாப் செய்து மாதிரிகளை சேகரிக்கும். பிரெஞ்சு விண்வெளி ஏஜென்சி அதன் சார்பாக கான்ட்ரலை இந்த திட்டத்தில் பணிபுரிய முடிவு செய்தது, அது விரைவில் பிரான்சிற்கும் சோவியத் யூனியனுக்கும் இடையிலான ஒரு கூட்டு முயற்சியாக மாறியது - யு.எஸ்.
'இது ஒரு சாம்பல் பகுதி' என்று கான்ட்ரெல் கூறுகிறார். 'இன்று நான் அதை செய்ய அனுமதிக்க மாட்டேன், ஆனால் நான் அதை செய்தேன். நீங்கள் மன்னிப்பு கேட்கிறீர்கள், அனுமதி இல்லை, இல்லையா? '
1991 இல் சோவியத் விண்வெளித் திட்டத்துடன் கான்ட்ரெல் தொடர்ந்து பணியாற்றினார். நிரல் அதனுடன் வீழ்ந்தது, மற்றும் கான்ட்ரெல் மாநிலங்களுக்குத் திரும்பினார்.
வீட்டிற்குத் திரும்பியபோது, வேலைக்குச் செல்வது கடினம். 'யாரும் என்னை வேலைக்கு அமர்த்த மாட்டார்கள்' என்று அவர் கூறுகிறார். 'அவர்கள் அனைவரும் என்னை ஒரு துரோகி என்று பார்த்தார்கள்.' பெரிய ஏரோநாட்டிக்ஸ் நிறுவனங்களுடனான அவரது சந்திப்புகள் பலனற்றவை என்பதை நிரூபித்தன. 'லாக்ஹீட் மார்ட்டினில், அவர்கள் என்னை ஃப்ரிஜின்' குளியலறையில் அழைத்துச் சென்று கடைக்கு வெளியே நிற்பார்கள். அவர்கள் என்னைப் பார்த்தது எவ்வளவு ஆபத்தானது. '
நோயல் பீல்டிங் எவ்வளவு உயரம்
கான்ட்ரெல் விண்வெளி டைனமிக்ஸ் ஆய்வகத்தில் பணிபுரிய உட்டா மாநிலத்திற்குத் திரும்பினார். அவரது பணி அவரை மீண்டும் ரஷ்யாவிற்கு அழைத்து வந்தது: 1995 க்குப் பிறகு நோர்வே ராக்கெட் சம்பவம் , அமெரிக்கா தாக்குதலைத் தொடங்குகிறது என்று தவறாக நம்பிய பின்னர் ரஷ்யா கிட்டத்தட்ட யு.எஸ் மீது துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தியபோது, கான்ட்ரெல் அந்த நாட்டை அதன் ஏவுகணை கண்டறிதல் முறைகளை மேம்படுத்த உதவியது.
அவர் ஆய்வகத்தில் பணிபுரிந்தபோதுதான் மஸ்க் அவரை நியமிக்க முயன்றார். 'மலிவான விஷயங்களைச் செய்யத் தெரிந்த ஒருவர் என நான் அறியப்பட்டேன்' என்று கான்ட்ரெல் கூறுகிறார். 'ஒரு ரஷ்ய நிபுணரின் பிட் என, இது உண்மையில் நீங்கள் வீட்டில் எழுத விரும்பும் ஒன்றல்ல. ஆனால் அது ஒரு நிபுணத்துவம். '
கஸ்தூரி கூட்டங்கள்
2001 மற்றும் 2002 க்கு இடையில், கான்ட்ரெல் மஸ்கோவுடன் மாஸ்கோவிற்கு பல பயணங்களை மேற்கொண்டார். ரஷ்யர்கள், கான்ட்ரலின் கூற்றுப்படி, மஸ்க்கை பெரிதாக எடுத்துக் கொள்ளவில்லை. வெறும் 30 வயது, மஸ்கிற்கு ராக்கெட்ரி பற்றி முறையான பயிற்சி இல்லை, அவர் ஒரு கடினமான பேரம் பேசினார்.
ரஷ்யாவில் மற்றொரு தோல்வியுற்ற சந்திப்பிற்குப் பிறகு விமானத்தில் வீட்டிற்கு வந்த மஸ்க் தனது மடிக்கணினியில் தட்டச்சு செய்தபோது, பயணத்தில் இணைந்த கான்ட்ரெல் மற்றும் மைக்கேல் கிரிஃபின், பின்னர் ஜனாதிபதி புஷ் நாசா நிர்வாகி என்று பெயரிடப்படுவார்கள், சில வரிசைகள் பின்னால் போர்பன் கண்ணாடிகள் மீது உரையாடினர். கஸ்தூரி தனது இருக்கையில் திரும்பினார். 'இந்த ராக்கெட்டை நாமே உருவாக்க முடியும்' என்று அவர் அறிவித்தார்.
கான்ட்ரெல் மற்றும் கிரிஃபின் பதுங்கினர்.
'நீங்கள் இருவரையும் ஏமாற்றுங்கள்' என்று மஸ்க் கூறினார். 'எனக்கு ஒரு விரிதாள் கிடைத்துள்ளது.'
கான்ட்ரெல் மற்றும் கிரிஃபின் சிரிப்பில் வெடித்தனர். இப்போது அது முழு நகைச்சுவை.
கஸ்தூரி தனது மடிக்கணினியை அவர்களுக்கு அனுப்பினார். இந்த ஜோடி தொட்டி எடைகள், கட்டமைப்பு அளவுகள், உந்துதல் கணக்கீடுகளைக் கண்டது. அது முடிந்தவுடன், பையனுக்கு ராக்கெட்டுகள் பற்றி ஒரு மோசமான விஷயம் தெரியும், கான்ட்ரெல் நினைத்தார். கஸ்தூரி இருந்தது தெற்கு கலிபோர்னியாவில் உள்ள தனது கேரேஜில் ராக்கெட்டுகளை உருவாக்கிக்கொண்டிருந்த ஒரு பொறியியலாளர் ஜான் கார்வேயுடன் சொந்தமாக படித்து வருகிறார்.
'நாங்கள் ஏதோ தவறு கண்டுபிடிக்க முயன்றோம்,' என்று கான்ட்ரெல் கூறுகிறார். 'இடைநிலை கட்டமைப்புகள் கொஞ்சம் வெளிச்சமாக இருந்தன, ஆனால் எல்லாமே மிகவும் அழகாக இருந்தன. இது அடிப்படையில் பால்கன் ஒன். எலோன் கூறினார், 'உங்களுக்குத் தெரியும், நாங்கள் யு.எஸ். க்கு திரும்பி வரும்போது, நாங்கள் ஒரு நிறுவனத்தைத் தொடங்கி இந்த ராக்கெட்டை உருவாக்கப் போகிறோம்.' ஸ்பேஸ்எக்ஸ் தொடங்கியது அப்படித்தான். '
அடுத்த சில மாதங்களில், கான்ட்ரலின் முக்கிய பங்கு, தனது நெட்வொர்க்கைப் பயன்படுத்தி சிறந்த திறமைகளை ஈர்ப்பது, மஸ்கின் பேஷன் திட்டத்திலிருந்து ஸ்பேஸ்எக்ஸை 30 நபர்கள் கொண்ட நிறுவனமாக வளர்க்க உதவியது. நடவடிக்கைகளின் துணைத் தலைவரான கிறிஸ் தாம்சன் மற்றும் உந்துவிசை நிறுவனத்தின் தலைமை தொழில்நுட்ப அதிகாரியான டாம் முல்லர் போன்ற ஆரம்பகால ஊழியர்களை அவர் வெற்றிகரமாக நியமித்தார்.
பின்னர், ஒரு வருடம் கழித்து, கான்ட்ரெல் திடீரென வெளியேறினார். 'எலோன் என்னிடம் பல முறை கத்தினார்,' என்று அவர் கூறுகிறார். 'நான் செய்தேன். வெளிப்படையாக, அந்த நேரத்தில் அவர் என்ன செய்கிறார் என்பதில் எனக்கு ஆர்வம் இல்லை. அவர் இதை ஒரு வணிக நடவடிக்கையாக கருதினார் என்று நான் நினைக்கவில்லை. ' (நிறுவனத்தின் ஆரம்ப நாட்களின் கான்ட்ரலின் கணக்குகள் குறித்த கருத்துக்கான கோரிக்கைகளை ஸ்பேஸ்எக்ஸ் அனுப்பவில்லை.)
ஆயினும் மஸ்க்குடனான அவரது நேரம் கான்ட்ரலுக்கு ஒரு முக்கியமான பாடத்தைக் கற்பித்தது, அவர் பல ஆண்டுகளாக முழுமையாக உள்வாங்கவில்லை: நீங்கள் ஆர்வமாக இருப்பதைச் செய்யுங்கள், நீங்கள் இயல்பாகவே நல்லதைச் செய்யுங்கள்.
கான்ட்ரெல் அடுத்த சில ஆண்டுகளை விண்வெளித் தொழிலுக்காக ஆலோசித்தார். யு.எஸ் ஈராக் மற்றும் ஆப்கானிஸ்தான் மீது படையெடுத்த பிறகு, அவரது பெரும்பாலான பணிகள் விண்வெளிப் போரில் கவனம் செலுத்தத் தொடங்கின. இறுதியில், அவர் தொழில்துறையில் ஏமாற்றமடைந்தார். 'நான் போருக்கு மனசாட்சியை எதிர்ப்பவனாக மாறினேன்,' என்று அவர் கூறுகிறார். 'என் மகனின் நண்பர்களை நான் பார்க்க ஆரம்பித்தேன், அவர்கள் சிறு குழந்தைகளாக இருந்ததால் நான் அறிந்தேன், திரும்பி வந்து காயமடைந்தேன். என்னால் இதை இனி எடுக்க முடியவில்லை. 'நான் அரசாங்கத்துடன் முடித்துவிட்டேன்' என்றேன். 'விண்டேஜ் எக்ஸோடிக்ஸ் என்ற கார் மறுசீரமைப்பு நிறுவனத்தைத் தொடங்கினார்.
2013 ஆம் ஆண்டில், கான்ட்ரெல் விண்வெளித் துறையில் அதிக எண்ணிக்கையிலான தொடக்கங்களை கவனிக்கத் தொடங்கியது. கூகிள் ஐந்து வயது செயற்கைக்கோள் நிறுவனமான ஸ்கை பாக்ஸை அடுத்த ஆண்டு 500 மில்லியன் டாலருக்கு வாங்கியதைப் படித்தபோது, தனியார் துறை நுழைவதற்கு பழுத்திருக்கிறது என்பதில் அவருக்கு இருந்த சந்தேகம் அழிக்கப்பட்டது. 'விண்வெளி மீண்டும் வேடிக்கையாக இருப்பதை நான் காண ஆரம்பித்தேன்,' என்று அவர் கூறுகிறார். 'மக்கள் விஷயங்களை உருவாக்கி, உண்மையில் பொருட்களைச் செய்து கொண்டிருந்தார்கள்.'
ஸ்பைர், பிளானட் லேப்ஸ் மற்றும் கபெல்லா ஸ்பேஸ் போன்ற மேல்தளங்களை உற்பத்தி செய்வதன் காரணமாக சமீபத்திய ஆண்டுகளில் பொதுவானதாக மாறியுள்ள சிறிய செயற்கைக்கோள்களை நானோசாட்கள் என்றும் அழைப்பதில் கான்ட்ரெல் குறிப்பிட்ட திறனைக் கண்டார். கான்ட்ரெல் தனது ஸ்பேஸ்எக்ஸ் பங்குகளை விற்றார் (அவர் எவ்வளவு என்று சொல்லமாட்டார்), மார்ச் 2016 இல் அவர் வெக்டரை விண்வெளி கால்நடை எரிக் ப்ரெஸ்னார்ட் மற்றும் கார்வே ஆகியோருடன் அதிகாரப்பூர்வமாக நிறுவினார். கான்ட்ரெல் விரைவில் கார் நிறுவனத்தில் தனது சில ஊழியர்களை தன்னுடன் சேரச் செய்தார். ஒரு வருடத்திற்குள், தொடக்கமானது சீக்வோயா கேபிடல் மற்றும் சாஸ்தா வென்ச்சர்ஸ் உள்ளிட்ட வி.சி நிறுவனங்களிலிருந்து million 30 மில்லியனுக்கும் அதிகமான தொகையை திரட்டியது.
தொடங்க தயாராக உள்ளது
அவர் நீண்டகாலமாக அரசாங்கப் பணிகளை விட்டு வெளியேறினாலும், கான்ட்ரலின் கடந்த காலம் அவருடன் ஒட்டிக்கொண்டது. அவர் என்னைச் சந்திக்கும்போது இன்க் அலுவலகத்தில், அவர் தனது விளம்பரதாரரையும், உயரமான புர்லி மனிதனையும் கூட்டத்தில் கொண்டு வருகிறார், கூட்டத்தில் அவரது பங்கு முற்றிலும் தெளிவுபடுத்தப்படவில்லை. அந்த மனிதன் தனது மாபெரும் பாதத்தால் என் கையைப் பிடித்து, மெல்லும் புகையிலையின் உதட்டாகத் தோன்றுவதன் மூலம் அவனது பெயரை என்னிடம் அழுத்துகிறான்; பின்னர், கான்ட்ரலுடனான எனது நேர்காணலின் போது, அவர் ஒரு நாற்காலியை இழுத்து என் பின்னால் அமர்ந்து, என் முதுகில் எதிர்கொள்கிறார்.
கான்ட்ரெல் அந்த மனிதரைப் பற்றி என்னிடம் அதிகம் சொல்லமாட்டார் அல்லது அவர் ஏன் குறிச்சொல்லிடுகிறார். தனித்தனியாக, இருப்பினும், அவர் ரஷ்யாவில் தனது நேரத்திற்குப் பிறகு கூடுதல் எச்சரிக்கையாக இருக்கிறார் என்று அவர் என்னிடம் கூறுகிறார். அவர் ஏன் விரிவாக்க மாட்டார்.
கான்ட்ரெல் வெக்டருடன் எதிர்காலத்தில் கவனம் செலுத்துவார். தொடக்கமானது ஏற்கனவே அதன் 40 அடி உயர வெக்டர்-ஆர் ராக்கெட்டின் இரண்டு சோதனை ஏவுதல்களைச் செய்துள்ளது. வரவிருக்கும் வாரங்களில், கான்ட்ரெல் சொல்வது போல், அது 'பயிற்சி சக்கரங்களை கழற்றிவிடும்', விமானப் பாதையை நேராக வைத்திருக்க துடுப்புகளைப் பயன்படுத்தாமல் ஒரு ஏவுதளத்தை நிகழ்த்தும். நிறுவனம் தனது முதல் முழு அளவிலான அறிமுகத்தை அலாஸ்காவின் கோடியாக்கில் எதிர்பார்க்கிறது அதன் தொடக்க வணிக விமானம் இந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் வரும்.
வெக்டரின் வணிக மாதிரியின் பின்னால் உள்ள உந்துதல் கொள்கைகள் அளவிலான பொருளாதாரங்கள்: வாகனத் தொழிலில் உள்ளதைப் போலவே பெரிய அளவுகளில் உற்பத்தி செய்வதன் மூலம் செலவுகளை மிச்சப்படுத்துகின்றன. அணியின் கார் கட்டும் அனுபவத்திற்கு நன்றி, இது அதன் ராக்கெட்டுகளை உருவாக்க அசெம்பிளி லைன் தந்திரோபாயங்களைப் பயன்படுத்துகிறது, ஒரு சில நாட்களில் ஒரு முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்பை உருவாக்குகிறது, இது வழக்கமாக தேவைப்படும் 12 மாதங்கள் அல்லது அதற்கு மேற்பட்டதாகும்.
மிச்சிகன் பல்கலைக்கழகத்தின் விண்வெளி பொறியியல் பேராசிரியரும், யு.எஸ். விமானப்படையின் அறிவியல் ஆலோசகருமான இயன் பாய்ட் கருத்துப்படி, உலகளாவிய ராக்கெட் தொழில் தற்போது ஆண்டுக்கு சுமார் 100 ஏவுதளங்களை மட்டுமே செய்கிறது. பாய்ட் கூறுகையில், நிறுவனங்கள் ராக்கெட்டுகளை பெருமளவில் உற்பத்தி செய்வதைத் தடுக்கும் முக்கிய காரணி தொழில்நுட்பமானது அல்ல, ஆனால் பொருளாதாரம்: அதிக ஏவுதல்களுக்கான தேவை வெறுமனே இல்லை.
'இது எல்லாமே செலவு பற்றியது' என்று பாய்ட் கூறுகிறார். 'விண்வெளிக்கு செல்வது மிகவும் விலை உயர்ந்தது.' (ஸ்பேஸ்எக்ஸ் உடன் தொடங்க - மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய, மலிவான ராக்கெட்டுகளை உருவாக்குவதன் மூலம் விண்வெளி பயணத்தில் புரட்சியை ஏற்படுத்திய நிறுவனம் - சுமார் million 60 மில்லியன் செலவாகும்.) ஆனால் கால்குலஸ் மாறுகிறது. 'முன்பை விட மிகச் சிறியதாக இருக்கும் நானோசாட்களைப் போன்ற பயனுள்ள விண்கலத்தை இப்போது உருவாக்க முடியும். அதற்கு இன்னும் பல துவக்கங்கள் தேவைப்படும். '
இன்னும், பாய்ட் கூறுகிறார், ஏராளமான சிறிய செயற்கைக்கோள் நிறுவனங்கள் ராக்கெட்டுகளில் சவாரி செய்வதைப் பார்க்கும்போது, ஒரு முழு சிறிய ராக்கெட் தொழிற்துறையை ஆதரிக்க இன்னும் போதுமானதாக இல்லை. 'சந்தை இப்போது இருப்பதைப் போல அல்ல, சேவை செய்யப்பட வேண்டும்' என்று அவர் கூறுகிறார். 'சாத்தியம் உள்ளது. இதற்கு உத்தரவாதம் இல்லை. '
கான்ட்ரெல் அதை சற்று வித்தியாசமாகப் பார்க்கிறார்: வெக்டர் மேலும் சிறிய-விண்கல நிறுவனங்களுக்கு ஊக்கமளிக்கும் என்று அவர் நினைக்கிறார். 'இந்த ராக்கெட்டுகளின் இருப்பு, அவற்றுக்கான தேவையைத் தூண்டுகிறது' என்று அவர் கூறுகிறார்.
அதன் புதிய திரவ ஆக்ஸிஜன்-புரோப்பிலீன் ராக்கெட் என்ஜின்களிலிருந்து ஒரு தனித்துவமான நன்மையைப் பெறும் என்றும் நிறுவனம் நம்புகிறது, இதற்காக செப்டம்பர் மாதத்தில் காப்புரிமையைப் பெற்றது மற்றும் செயல்பாட்டு ஏவுதல்களில் வேறு எந்த நிறுவனமும் பயன்படுத்தவில்லை என்று கூறுகிறது. நாசா திட்ட மேலாளர் திமோதி சென் கருத்துப்படி, இந்த வகை உந்துசக்தி செலவினங்களைக் குறைக்கும் போது உந்துதலை அதிகரிக்கிறது. 'இது வாகனத்தின் செயல்திறன் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் வடிவமைப்பை அனுமதிக்கிறது, அதே நேரத்தில் தேவையான அளவைக் குறைக்கிறது,' என்று அவர் கூறுகிறார். 'எனவே சாராம்சத்தில், இது வெக்டரை மிகக் குறைந்த செலவில் ஒரு ராக்கெட்டை வடிவமைக்க அனுமதிக்கிறது.'
தொடக்கத்தின் சிறிய வெக்டர்-ஆர் விமானம் million 1.5 மில்லியனில் தொடங்கும்; பெரிய வெக்டர்-எச் 3.5 மில்லியன் டாலரில் தொடங்கும்.
ஏற்கனவே ஏராளமான போட்டியாளர்கள் உள்ளனர். ராக்கெட் ஆய்வகம், ஒன்று, தொடங்கப்பட்டது அதன் 56 அடி எலக்ட்ரான் ராக்கெட் இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் முதல் முறையாக இரண்டு தொடக்கங்களுக்கு சிறிய செயற்கைக்கோள்களை சுமந்து சென்றது. சார்பியல் இடம் தற்போது 3-டி அச்சிடப்பட்ட ராக்கெட்டுகளை உருவாக்கி வருகிறது, இது நடுத்தர அளவிலான சுமைகளை அனுப்பும் என்று நம்புகிறது. ஸ்பேஸ்எக்ஸ் முதன்மையாக பெரிய சரக்கு கொண்ட வாடிக்கையாளர்களை மையமாகக் கொண்டாலும், நிறுவனம் நம்பகமான விருப்பமாகவும், செயற்கைக்கோள்களை விண்வெளியில் செலுத்த விரும்பும் நிறுவனங்களுக்கான தொழில் தலைவராகவும் உள்ளது. ஒதுக்கிட ஒதுக்கிடஒதுக்கிட
லாரா ஸ்ட்ரூட் மற்றும் நேவல் பிளாக்ஸ்டாக்
வெக்டருக்கு அடுத்த ஆண்டு எட்டு வணிக விமானங்களின் குறைந்தபட்ச மேனிஃபெஸ்ட் உள்ளது, அதைத் தொடர்ந்து 2020 இல் 25 ஆகும். அந்த நேரத்தில், நிறுவனம் ஆண்டுக்கு 100 ஏவுதல்களைச் செய்யும் என்று கான்ட்ரெல் நம்புகிறது - அல்லது 2018 ஆம் ஆண்டில் முழு உலகிலும் நடக்கும் .
வெக்டர் கையெழுத்திட்டதாக அல்லது சுமார் 1 பில்லியன் டாலர் மதிப்புள்ள ஏவுதல்களுக்கான உள்நோக்கக் கடிதங்களில் கையெழுத்திடுவதற்கு நெருக்கமாக இருப்பதாக கான்ட்ரெல் கூறுகிறார். ஏற்கனவே 130 ஊழியர்களாக வளர்ந்து வரும் இந்நிறுவனம், விரைவாக வளர முயற்சிக்கும் மற்றும் புதிய போட்டியாளர்களை வெளியேற்ற முயற்சிக்கும் ஆபத்தான நிலையில் உள்ளது - அதே நேரத்தில் அதன் அனைத்து பணத்தையும் சாப்பிடாமல் கவனமாக இருங்கள் மற்றும் முதலீட்டாளர்களை பயமுறுத்துகிறது எரியும் வீதம். 'அது, நான் தினமும் வாழும் பயங்கரவாதத்தின் சமநிலை' என்று கான்ட்ரெல் கூறுகிறார்.
ஆனால் தொழில்முனைவோர் நம்பிக்கையுடன் இருக்கிறார். 'இங்கே நிரூபிக்க அடிப்படை அறிவியல் எதுவும் இல்லை' என்று அவர் கூறுகிறார். 'இது உண்மையில் மரணதண்டனை தான். எனவே நாம் தடுமாறாதவரை, எங்கள் இலக்குகளை நாம் கிரகணம் செய்ய முடியும் என்று நான் உண்மையிலேயே நினைக்கிறேன். '
