முக்கிய புதுமை கூகிள் தனது சொந்த சுய-ஓட்டுநர் காரை உருவாக்குவதை நிறுத்திவிட்டது. இங்கே ஏன் அது ஸ்மார்ட்

கூகிள் தனது சொந்த சுய-ஓட்டுநர் காரை உருவாக்குவதை நிறுத்திவிட்டது. இங்கே ஏன் அது ஸ்மார்ட்

நாளைக்கு உங்கள் ஜாதகம்

பல வருட வளர்ச்சிக்குப் பிறகு, கூகிள் உள்ளது பிரேக்குகளை வைக்கவும் அதன் சொந்த சுய-ஓட்டுநர் கார்களை உருவாக்கும் திட்டத்தில்.

உபெர் மற்றும் டெஸ்லா போன்ற பிற நிறுவனங்கள் தன்னியக்க பைலட் அம்சங்களைக் கொண்ட பாரம்பரிய கார்களை உருவாக்கியுள்ள நிலையில், கூகிள் ஸ்டீயரிங் மற்றும் பெடல்கள் இல்லாத வாகனங்கள் மீது தனது பார்வையை அமைத்தது. நிறுவனம் கடந்த ஆண்டு முழுவதும் ஃபீனிக்ஸ், ஆஸ்டின் மற்றும் வாஷிங்டன் மாநிலத்தில் அதன் முழு தன்னாட்சி கார்களை சோதித்து வந்தது.

பிளேர் அண்டர்வுட் மதிப்பு எவ்வளவு

இப்போது, ​​கூகிள் தனது சொந்த காரை உருவாக்குவதற்கு பதிலாக, தனது சொந்த நிறுவனமான வேமோவாக இந்த முயற்சியை சுழற்றுகிறது, மேலும் நிறுவப்பட்ட வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கு தன்னாட்சி ஓட்டுநர் மென்பொருளை உருவாக்குவதில் கவனம் செலுத்தும்.

கூகிள் அதன் அசல் லட்சிய இலக்கைத் தகர்த்து, மிகவும் போட்டித்தன்மை வாய்ந்த ஆர் அன்ட் டி பந்தயமாக மாறுவதிலிருந்து பின்வாங்குவதால் இந்த செய்தியைப் படிக்க எளிதாக இருக்கும். ஆனால் நிறுவனம் சந்தைக்கு அதன் நிலவொளியைத் தயாரிப்பதற்கு மெதுவான (ஆனால் சிறந்த) பாதையை எடுக்க முடிவு செய்துள்ளது.

தொடக்கத்தில், கூகிள் இணை நிறுவனர் செர்ஜி பிரின் இன்னும் இருப்பதாகக் கூறப்படுகிறது யோசனைக்கு சாதகமானது முடிக்க ஒரு கார் தொடக்கத்தை உருவாக்குவது. ஆல்பாபெட் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி லாரி பேஜ் மற்றும் சி.எஃப்.ஓ ரூத் போரட் இருவரும் மென்பொருளில் கவனம் செலுத்துவதற்கான நடவடிக்கைக்கு அழுத்தம் கொடுத்தனர், ஆனால் பிரின் ஒரு வழக்கறிஞராக இருப்பது இந்த திட்டம் எளிதில் இறக்காது என்று கூறுகிறது.

கூகிள் இதற்கு முன்னர் மற்ற தொழில்நுட்பங்களுடன் இதேபோன்ற அணுகுமுறையை எடுத்துள்ளது என்பதும் உண்மை. ஸ்மார்ட்போன் சந்தையில் அதன் நுழைவு மென்பொருள் - ஆண்ட்ராய்டு இயக்க முறைமை - உடன் தொடங்கியது, அதே நேரத்தில் நிறுவனம் தனது சொந்த தொலைபேசிகளில் தொடர்ந்து பணியாற்றியது. அண்ட்ராய்டு 2008 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி சாம்சங் தொலைபேசிகளில் தோன்றியது; கூகிள் தயாரித்த நெக்ஸஸ் தொலைபேசிகள் இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு சந்தையை எட்டின. கூகிள் எதிர்பார்த்த அளவுக்கு அந்த தொலைபேசி பிடிக்கவில்லை என்றாலும், புதிய கூகிள் ஃபோன் பிக்சல் அதன் அக்டோபர் வெளியீட்டிலிருந்து மிகுந்த விமர்சனங்களைப் பெற்றுள்ளது, மேலும் சிலர் ஐபோனின் சந்தை ஆதிக்கத்தில் இருந்து விலகத் தொடங்கலாம் என்று சிலர் நம்புகிறார்கள்.

'கூகிள் இந்த திட்டத்தை வேறொரு நிறுவனத்தில் சுழற்றுகிறது என்பதன் அர்த்தம், சில தொழில்நுட்பங்கள் அடுத்த கட்டத்திற்கு தயாராக உள்ளன, ஆனால் அது இன்னும் அனைத்து பகுதிகளையும் கொண்டிருக்கவில்லை என்பது தெரியும்' என்று தொழில்நுட்ப தொழில் ஆய்வாளர் ஜெஃப் ககன் கூறுகிறார். ஒரு கூட்டாண்மை வருகிறது.

'கூகிள் ஒரு கார் நிறுவனம் அல்ல. அவர்களால் அதைச் செய்ய முடியாது என்று அல்ல, ஆனால் இப்போது கார் இடத்தில் வெற்றிகரமாக இருக்க, அவர்கள் சுய-ஓட்டுநர் புரட்சியில் ஆர்வமுள்ள உண்மையான கார் தயாரிப்பாளர்களுடன் கூட்டாளர்களாக இருக்க வேண்டும் என்று அவர்கள் நினைக்கிறார்கள், 'ககன் மேலும் கூறுகிறார்.

நிறுவனம் தனது சுய-ஓட்டுநர் மென்பொருளை ஃபியட் கிறைஸ்லருக்கு உரிமம் வழங்க ஏற்கனவே ஒரு ஒப்பந்தத்தில் உள்ளது. மறைமுகமாக, இது மற்ற வாகன உற்பத்தியாளர்களுடனும் கூட்டாளராக இருக்கலாம். கூகிள் 2017 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் ஒரு சுய-ஓட்டுநர் டாக்ஸி சேவையைத் தொடங்க விரும்புவதாகக் கூறியுள்ளது. இப்போதைக்கு, நிறுவனம் தனது சொந்த சுய-ஓட்டுநர் வாகனங்களில் மீண்டும் பணியைத் தொடங்க திட்டமிட்டுள்ளதா என்று கூறவில்லை. கருத்துக்கான கோரிக்கைக்கு நிறுவனம் பதிலளிக்கவில்லை.

ஃபிராங்க் கிரில்லோவின் வயது எவ்வளவு

'இப்போதிலிருந்து ஐந்து அல்லது 10 ஆண்டுகள், கூகிள் தனது சுய-ஓட்டுநர் தொழில்நுட்பத்துடன் பல கூட்டாண்மைகளைக் கொண்டிருந்தால் நான் ஆச்சரியப்பட மாட்டேன், ஆனால் அது சொந்த இடத்திலும் உள்ளது' என்று ககன் கூறுகிறார்.

கூகிள் தனது சொந்த வாகனங்களை சந்தைக்கு விரைந்து செல்ல விரும்பாததற்கு மற்றொரு காரணம்: நேரம் இன்னும் சரியாக இல்லை என்று நிறுவனம் உணர்கிறது. ஸ்டீயரிங் அல்லது பெடல்கள் இல்லாத ஒரு கார் இன்று வெளியிடப்பட்டால், உண்மையில் எத்தனை பேர் அதில் சவாரி செய்ய விரும்புவார்கள், சொந்தமாக இருப்பதைக் குறிப்பிடவில்லை? 'நுகர்வோர் அதற்குத் தயாராக இல்லை' என்று ககன் கூறுகிறார்.

ஆனால் சுய-ஓட்டுநர் தொழில்நுட்பம் தொடர்ந்து ஒரு யதார்த்தமாக மாறி வருவதால், காலப்போக்கில் அதன் பாதுகாப்பு நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளதால், வாடிக்கையாளர்கள் அதனுடன் மிகவும் வசதியாக இருப்பார்கள். அவ்வாறான நிலையில், சில வருடங்கள் சந்தைக்குச் செல்ல கூகிள் தயாராக இருக்கக்கூடும்.

வேமோ ஆவதற்கு முன்பு, கூகிளின் சுய-ஓட்டுநர் கார் திட்டம் நிறுவனத்தின் மூன்ஷாட் ஆய்வகமான எக்ஸ் இன் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. கூகிள் கிளாஸ் மற்றும் கூகிள் மூளை - இப்போது இயந்திர கற்றல் நிறுவனமான டீப் மைண்டை உள்ளடக்கிய செயற்கை நுண்ணறிவு முயற்சி - 'பட்டம் பெறுவதற்கு' மற்றும் தங்கள் சொந்த நிறுவனங்களாக மாறுவதற்கு முன்பு X இல் தொடங்கியது.