முக்கிய பணம் ஃபிஸ்கர் தானியங்கி: இது ஒரு GOP பேசும் இடமாக இருப்பது வேடிக்கையாக இல்லை

ஃபிஸ்கர் தானியங்கி: இது ஒரு GOP பேசும் இடமாக இருப்பது வேடிக்கையாக இல்லை

நாளைக்கு உங்கள் ஜாதகம்

ஃபிஸ்கர் ஆட்டோமோட்டிவ் நிறுவனத்தின் நிறுவனர் மற்றும் நிர்வாகத் தலைவரான ஹென்ரிக் பிஸ்கரை அவரது நிறுவனம் என்ன செய்கிறது என்று நீங்கள் கேட்டால், அவர் ஒரு அழகான, புதிய, தொழில்நுட்ப ரீதியாக மேம்பட்ட, சுற்றுச்சூழல் நட்பு ஆட்டோமொபைல் மூலம் கார் துறையை உலுக்கி வருவதாக அவர் உங்களுக்குச் சொல்வார்.

குடியரசுக் கட்சியின் ஜனாதிபதி வேட்பாளர் மிட் ரோம்னியிடம் நீங்கள் கேட்டால், இந்த கோடையில் பென்சில்வேனியா பார்வையாளர்களிடம் அவர் கூறியது போல் - கலிபோர்னியாவைச் சேர்ந்த மின்சார கார் தயாரிப்பாளரான அனாஹெய்ம் தீவிர அரசாங்க கழிவுகள், நட்பு முதலாளித்துவம், மற்றும் தகுதியற்ற தொழில்களுக்கு தவறான அரசாங்க ஆதரவு.

சிறு வணிகத்துடனான GOP இன் காதல் விவகாரத்திற்கு இவ்வளவு.

ஜூலை மாதம் பென்சில்வேனியாவின் இர்வின் நகரில் நடந்த ரவுடி பிரச்சார பேரணியில் பேசிய ரோம்னி கூட்டத்தினரிடம் கூறினார்:

பிரச்சார பங்களிப்பாளர்களின் வணிகங்களுக்கு எங்கள் ஜனாதிபதி பணத்தை ஒப்படைப்பதை நாங்கள் காண்கிறோம் என்று சொல்வதற்கு நான் வெட்கப்படுகிறேன், அவர் பணம் கொடுத்தபோது, ​​500 மில்லியன் டாலர் கடன்களை, ஃபிஸ்கர் என்ற நிறுவனத்திற்கு உயர்தர மின்சார கார்களை உருவாக்குகிறார் - மேலும் அவை கார்கள் இப்போது பின்லாந்தில். அது தவறு, அதை நிறுத்த வேண்டும். அந்த வகையான நட்பு முதலாளித்துவம் வேலைகளை உருவாக்காது, அது இங்கு வேலைகளை உருவாக்காது.

உண்மை கணிசமாக மிகவும் சிக்கலானது மற்றும் சிறு வணிக உரிமையாளர்களுக்கு ஒரு எச்சரிக்கைக் கதையை வழங்குகிறது: அரசாங்க நிதி நம்பமுடியாத அளவிற்கு பயனுள்ளதாக இருக்கும், குறிப்பாக உயர் தொழில்நுட்ப அல்லது தூய்மையான தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்பாளர்களுக்கு, கூட்டாட்சி ஆதரவைப் பெற அதிக வாய்ப்புகள் உள்ளன - ஆனால் அது ஏராளமாக வருகிறது இணைக்கப்பட்ட சாமான்கள்.

மற்றொரு பாடமும் உள்ளது: ஒரு சிறு வணிக உரிமையாளர் என்ற முறையில், நீங்கள் உலகின் மேடை விஷயங்களில் உந்துதல் பெற்றவுடன் நீங்கள் நடந்துகொள்ளும் விதம் - குறிப்பாக உங்கள் பிராண்டையும் உங்கள் எதிர்கால வணிக வாய்ப்புகளையும் சேதப்படுத்தும் ஆழமான, புண்படுத்தும் விமர்சனங்கள் இருந்தால்.

'இது அரசியல், அரசியல் எப்போதுமே அர்த்தமல்ல' என்று பிஸ்கர் கூறுகிறார்.

ஒரு 29 529 மில்லியன் கடன்

கலிபோர்னியாவின் ஃப்ரீமாண்டில் உள்ள சோலார் பேனல் நிறுவனமான சோலிந்திராவுடன் பிஸ்கரின் கதை இணையாக உள்ளது, இது மத்திய அரசிடமிருந்து அரை பில்லியன் டாலர் கடன்களைப் பெற்ற பின்னர் திவால் மற்றும் சர்ச்சையில் மூடியது. சோலிந்திராவைப் போலவே, பிஸ்கரும் கணிசமான அரசாங்க ஆதரவைப் பெற்றார், பெற்றார்.

இருப்பினும், சோலிந்திராவைப் போலல்லாமல், பராக் ஒபாமா ஜனாதிபதியாக வருவதற்கு முன்பு உருவாக்கப்பட்ட ஒரு திட்டத்தின் கீழ் அது நிதியுதவி பெற்றது. ஜார்ஜ் டபுள்யூ புஷ்ஷின் கீழ் 2007 இல் இரு கட்சி ஆதரவு மூலம் உருவாக்கப்பட்ட கார்களுக்கான மேம்பட்ட தொழில்நுட்பத்தை உருவாக்குவதற்கான ஆற்றல் துறை திட்டத்திலிருந்து இந்த நிதி வந்தது; 2008 ஆம் ஆண்டில் பிஸ்கர் கடனுக்காக விண்ணப்பித்தார். (திட்டத்தின் கீழ் சமீபத்திய கடன் பெறுபவர்களில் போட்டி மின்சார கார் தயாரிப்பாளர் டெஸ்லா மோட்டார்ஸ், ஃபோர்டு மோட்டார் மற்றும் நிசான் வட அமெரிக்கா ஆகியவை அடங்கும்.)

2009 ஆம் ஆண்டில் பிஸ்கர் 529 மில்லியன் டாலர் கடனுக்காக ஒப்புதல் பெற்றார். குறிப்பிட்ட வணிக மைல்கற்களை வெற்றிகரமாக முடித்ததோடு, இரண்டு தவணைகளில் நிறுவனத்திற்கு நிதியை அணுகுவதற்காக இந்த ஒப்பந்தம் கட்டமைக்கப்பட்டது. முதல் நிதியுதவி, 169 மில்லியன் டாலர் கடன், ஃபிஸ்கர் கர்மாவின் வளர்ச்சியை ஆதரித்தது, இது ஒரு மின்சார சொகுசு செடான், 100,000 டாலர் விலைக் குறியீட்டைக் கொண்டது. மீதமுள்ள பணம் 2009 ஆம் ஆண்டில் திவால்நிலை மறுசீரமைப்பின் போது ஜெனரல் மோட்டார்ஸிடமிருந்து வாங்கிய டெலாவேரில் ஒரு ஆலையை உருவாக்க, அட்லாண்டிக் என்று அழைக்கப்படும் மிகவும் மலிவான செடான் தயாரிக்க பயன்படுத்தப்பட்டது, இதன் விலை சுமார் $ 50,000.

சிக்கல்கள் வெளிப்படுகின்றன

ஆனால் மே 2011 இல், உற்பத்தி மற்றும் ஒழுங்குமுறை சிக்கல்களின் கலவையின் காரணமாக, கார் நிறுவனம் கடன் ஒப்பந்தத்தில் நிர்ணயிக்கப்பட்ட விற்பனை இலக்குகளை பூர்த்தி செய்யத் தவறியதை அடுத்து, பிஸ்கரின் கடனின் இரண்டாம் பகுதியை DOE முடக்கியது. உலகெங்கிலும் சுமார் 1,500 வாகனங்களை விற்றுவிட்டதாகக் கூறும் பிஸ்கர், சில பெரிய தயாரிப்பு சிக்கல்களால் சூழப்பட்டுள்ளது. குறைந்தது ஒரு சந்தர்ப்பத்தில், ஒரு கர்மா தீப்பிழம்புகளாக வெடிக்கும் ஒரு தவறு காரணமாக குளிர்விக்கும் விசிறி , பிறகு எப்போது நுகர்வோர் அறிக்கைகள் சோதனை ஓட்டத்திற்காக கர்மாவை எடுக்க முயற்சித்தார் , பேட்டரி சிக்கல் காரணமாக செயல்படத் தவறிவிட்டது.

பின்னர் ரோம்னி தாக்கினார், ஃபிஸ்கரை மேலும் இரண்டு மீறல்கள் என்று குற்றம் சாட்டினார்: பின்லாந்தில் உள்ள ஒரு ஆலையில் தொழிலாளர்களுக்கு ஊதியம் வழங்குவதற்காக வரி செலுத்துவோர் நிதியை செலவழித்தல், மேம்பட்ட மோட்டார் சட்டசபைக்கு ஃபிஸ்கர் பயன்படுத்தும், மற்றும் நிதி பெற அரசியல் தொடர்புகளை பால் கறத்தல். (ஃபிஸ்கரில் மில்லியன் கணக்கான முதலீடு செய்துள்ள துணிகர மூலதன நிறுவனமான கிளெய்னர் பெர்கின்ஸ் காவ்ஃபீல்ட் & பைர்ஸ் நிறுவனத்தின் பங்குதாரரான ஜான் டோர், ஒபாமா நிர்வாகத்தின் பொருளாதார ஆலோசகர் மற்றும் ஜனநாயக நிதி திரட்டுபவர் ஆவார்.)

புதிய தொழில்நுட்ப தயாரிப்புகளுக்கு உற்பத்தி மற்றும் விற்பனை காலக்கெடுவை சந்திக்கத் தவறியது மிகவும் பொதுவானது என்று போக்குவரத்து நிலைத்தன்மை ஆராய்ச்சி மையத்தின் இணை இயக்குநரும் கார் தொழில் ஆய்வாளருமான திமோதி லிப்மேன் கூறுகிறார். கார் உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் உற்பத்தியை உற்பத்தி செய்வதற்கான செலவை சமாளிக்க வேண்டும், பெரிய விநியோக சேனல்களை உருவாக்குதல், ஒழுங்குமுறை கவலைகளை திருப்திப்படுத்துதல் மற்றும் சோதனை செய்தல் போன்ற பல சிக்கல்களைச் சமாளிக்க வேண்டும் என்று அவர் சுட்டிக்காட்டுகிறார்.

'கார்கள் நுழைவதற்கு மிக உயர்ந்த தடையைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் ஒரு உற்பத்தியை சந்தைக்குக் கொண்டுவருவதற்கு கார் உற்பத்தியாளர்கள்' இறப்பு பள்ளத்தாக்கை 'கடக்க வேண்டும்,' என்று லிப்மேன் கூறுகிறார்.

எவ்வாறாயினும், ரோம்னியின் இரண்டு கூற்றுகளும் உண்மை என நிரூபிக்கப்பட்டால் மிகவும் சிக்கலானதாக இருக்கலாம் - ஒருபுறம் பிஸ்கர் கடனின் விதிமுறைகளை மீறுவதோடு, மறுபுறம் கூட்டாட்சி மோதல்-வட்டி விதிகளை மீறுவதும் சாத்தியமாகும். 'அமெரிக்காவில் தங்கள் உற்பத்தியில் பெரிய அளவில் உற்பத்தி செய்யாத ஒரு நிறுவனத்தை ஆதரிக்க நீங்கள் மில்லியன் கணக்கான டாலர்களை ஊற்றும்போது, ​​அந்த பணத்தை வைத்து பொருளாதாரத்திற்கு பயனளிக்க மற்ற நிறுவனங்கள் அதிகம் செய்யக்கூடும் என்பதற்கு இது காரணமாகும்' என்று ஒரு புலனாய்வாளர் லாச்லன் மார்க்கே பசுமை தொழில்நுட்பத்திற்கான அரசாங்க செலவினங்களை ஆராயும் ஹெரிடேஜ் அறக்கட்டளையின் நிருபர் பிஸ்கர் பற்றி கூறுகிறார்.

கவலைக்குரிய முன்னோடி

விமர்சகர்களுக்கு, ப்ரூஹா 30 ஆண்டுகளுக்கு முந்தைய ஒரு ஜிஓபி ஊழலை நினைவு கூர்ந்தார்: நியூயார்க்கின் முன்னாள் சவுத் பிராங்க்ஸின் பாதுகாப்பு ஒப்பந்தக்காரர் வெடெக், குழந்தை வண்டி உற்பத்தியாளர், மோசடி சிறுபான்மை-ஒப்பந்தக்காரர் அந்தஸ்தை 100 மில்லியன் டாலர்-ஆண்டு பாதுகாப்பு ஒப்பந்தக்காரராக மாற்றினார் .

இந்த நிறுவனம் புவேர்ட்டோ ரிக்கன் குடியேறியவர்களால் ஒரு இயந்திரக் கடையாக நிறுவப்பட்டது, ஆனால் அதன் விரிவாக்கத்தின் போது அது ருமேனிய நாட்டைச் சேர்ந்த தொழிலதிபர் பிரெட் நியூபெர்கருக்கு ஒரு கட்டுப்பாட்டு ஆர்வத்தை விற்றது. இது இன்னும் சிறுபான்மையினருக்கு சொந்தமானது என்று கூறி போலி ஆவணங்களுடன், வெடெக் மூன்று மாநிலங்களிலும், கேபிடல் மற்றும் வெள்ளை மாளிகையிலும் அதிகாரிகளை வாங்கினார் அல்லது லஞ்சம் கொடுத்தார், அங்கு முன்னாள் ரீகன் ஆலோசகர் லின் நோஃப்ஸிகர் நிறுவனத்தின் சார்பாக தனது செல்வாக்கைப் பயன்படுத்தினார். இராணுவ இயந்திரங்கள், கையெறி குண்டுகள் மற்றும் பொன்டூன் படகுகள் போன்றவற்றை உருவாக்க பென்டகன் சிறு வணிக ஒப்பந்தங்களில் வெடெக் இறுதியில் million 500 மில்லியனைப் பெற்றார்.

இந்த ஊழல் இறுதியாக 20 க்கும் மேற்பட்டவர்களை உள்ளடக்கியது - அட்டர்னி ஜெனரல் எட்வின் மீஸ் III உட்பட, முதலில் நிராகரிக்கப்பட்ட 32 மில்லியன் டாலர் இராணுவ ஒப்பந்தத்தை வெற்றிகரமாகப் பெறுவதற்கு நிறுவனத்தின் சார்பாக தலையிட்டதாகக் கூறப்படுகிறது. மீஸ் ஒருபோதும் தவறான குற்றச்சாட்டுக்கு ஆளாகவில்லை என்றாலும், களங்கம் காரணமாக ராஜினாமா செய்தார்.

சண்டை ஒரு பி.ஆர் நைட்மேர்

ஃபிஸ்கரைப் பொறுத்தவரை: வாகன உற்பத்தியாளர் மற்றும் எரிசக்தித் துறை இருவரும் ரோம்னி கூற்றுக்கள் மிகவும் தவறானவை என்று கூறுகின்றன. ஃபிஸ்கர் கூறுகையில், DOE மானியத்திலிருந்து எந்த நிதியும் வெளிநாடுகளில் பயன்படுத்தப்படவில்லை. DOE இன் செய்தித் தொடர்பாளர் டேமியன் லாவெரா ஒரு மின்னஞ்சலில் எழுதினார், 'திணைக்களம் தானாக முன்வந்து காங்கிரசுக்கு வழங்கிய 950,000 பக்க ஆவணங்களில் எதுவுமில்லை, முதல் நாளிலிருந்து நாங்கள் தொடர்ந்து கூறியதைத் தவிர வேறு எதையும் நிரூபிக்கவில்லை: கடன் விண்ணப்பங்கள் குறித்த முடிவுகள் எடுக்கப்பட்டன கடன் திட்டத்தில் தொழில் அதிகாரிகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களால் கவனமாக மதிப்பாய்வு செய்யப்பட்ட பின்னர் தகுதிகள் குறித்து.

ஜுவான் பாப்லோ டி பேஸ் மனைவி

கருத்துக்கான கோரிக்கைக்கு ரோம்னி பிரச்சாரம் பதிலளிக்கவில்லை, மேலும் கிளீனர் பெர்கின்ஸ் கருத்து தெரிவிக்க மறுத்துவிட்டார்.

ரோம்னியின் தாக்குதல்கள் செல்லாது என்றாலும், அவர்கள் பிஸ்கருக்கு ஒரு பி.ஆர் கனவை உருவாக்கினர் - அது உடனடியாக பதிலளிக்க வேண்டும் என்று நிறுவனத்திற்கு தெரியும். விளம்பரங்களையும் விளம்பரங்களையும் இயக்குவதற்கு ஒரு பெரிய பட்ஜெட் இல்லாததால், நிறுவனத்திற்கு மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்த நபர்களை தனிப்பட்ட முறையில் அணுக முடிவு செய்தது.

'எங்கள் எதிர்வினை குற்றச்சாட்டுகளுக்கு சவால் விடும் மற்றும் உண்மைகளை வைக்கும் ஒரு உண்மை மற்றும் மிகவும் உணர்ச்சியற்ற உண்மைகளின் பட்டியலைக் கொண்டு வந்தது' என்று நிறுவனத்தின் செய்தித் தொடர்பாளர் ரோஜர் ஆர்மிஷர் கூறுகிறார்.

அந்த பட்டியல் ஊடகங்கள் மற்றும் முதலீட்டாளர்களுக்கும் கேள்விகள் உள்ள எந்த வாடிக்கையாளர்களுக்கும் அனுப்பப்பட்டது. அது தந்திரத்தை செய்ததாக தெரிகிறது. 'நவம்பர் மாதத்திற்குப் பிறகு இது எல்லாம் சத்தம் தான், அதைப் பற்றி அறிந்தவர்கள் இனி கவலைப்படுவதில்லை' என்று அநாமதேயராக இருக்கக் கேட்ட ஒரு முதலீட்டாளர் கூறுகிறார்.

கேள்விக்கு எதிர்காலம்

ஃபிஸ்கருக்கு வேறு தடைகள் இல்லை என்று சொல்ல முடியாது. இது சமீபத்தில் டெலாவேர் ஆலையில் சுமார் இரண்டு டஜன் தொழிலாளர்களை பணிநீக்கம் செய்தது, அங்கு 2,500 ஊழியர்களை சேர்க்க திட்டமிட்டிருந்தது. DOE நிதியுதவியின் எஞ்சிய பகுதியும் கேள்விக்குறியாக உள்ளது, இருப்பினும் வாகன உற்பத்தியாளர் அதன் செயல்பாடுகளை ஆதரிக்க தனியார் நிதியை அதிகம் நம்ப திட்டமிட்டுள்ளதாகக் கூறுகிறார்.

2007 ஆம் ஆண்டிலிருந்து நிறுவனம் 1 பில்லியன் டாலருக்கும் அதிகமான தனியார் பங்கு முதலீட்டை திரட்டியுள்ளதாக ஹென்ரிக் பிஸ்கர் கூறுகிறார், DOE கடன் உண்மையில் 2009 மற்றும் 2010 ஆம் ஆண்டுகளில் நூற்றுக்கணக்கான மில்லியன் டாலர்களை ஈர்க்க ஒரு 'ஓடுபாதையை' அளிப்பதன் மூலம் நிறுவனத்திற்கு உதவியது.

மேலும் முன்னோக்கிச் செல்லும்போது, ​​அரசியல்வாதி அரசியலில் இருந்து விலகி, பிஸ்கர் தானியங்கி அதன் முக்கிய பணிக்குத் திரும்புவார் என்று நம்புகிறார்.

'எங்கள் திட்டம் தொடர்ந்து சிறந்த கார்களை உருவாக்கி அவற்றை யு.எஸ். இல் இங்கே பொறியியலாக்குவதாகும்' என்று பிஸ்கர் கூறுகிறார்.

இந்த கதை அக்டோபர் 1, 2012 அன்று புதுப்பிக்கப்பட்டது, மொத்த பிஸ்கர் கர்மாக்களின் எண்ணிக்கையையும், வாகன தீ விபத்துக்கான காரணத்தையும் சரி செய்யப்பட்டது.