இரண்டு வாரங்களுக்கு முன்பு, எலோன் மஸ்க் அதை முன்னறிவித்தார் ' பாதுகாப்பான, முழு சுய-ஓட்டுநர் கார்கள் இந்த ஆண்டு இறுதிக்குள் கிடைக்கும். டெஸ்லா (அல்லது, வேறு சில விற்பனையாளர்) ஒரு மனித ஓட்டுநர் தேவையில்லாத ஒரு காரை வைத்திருப்பார் என்பது அவர் விட்டுச்சென்ற எண்ணம்.
எலோன் மஸ்க் அவர் உண்மையிலேயே அதை நம்புகிறார் என்று நினைப்பதில் எனக்கு மிகுந்த மரியாதை உண்டு, ஏனென்றால் அந்த அளவிலான தானியங்கி ஓட்டுநருக்கு நாம் எங்கும் நெருக்கமாக இருக்கிறோம் என்பதற்கான சிறிய அறிகுறியும் இல்லை. எனவே அவர் வேண்டுமென்றே பொதுமக்களை தவறாக வழிநடத்துகிறார் என்று நான் மிகவும் தயக்கத்துடன் முடிவு செய்ய வேண்டும்.
இந்த நெடுவரிசையின் முடிவில் இந்த துடைப்பம் தோன்றுவதற்கான அவரது காரணங்களை நான் ஊகிக்கிறேன். இதற்கிடையில், மஸ்க் மட்டும் முழு ஆட்டோமேஷனில் கையை அதிகமாகப் பயன்படுத்துவதில்லை. இது ஆட்டோமொபைல் தொழிற்துறைக்குச் சொந்தமானது, அவற்றில் பெரும்பாலானவை ஆட்டோமேஷன் எவ்வாறு வரும் என்பதற்கான இந்த 'நெகிழ் அளவு' மாதிரியை ஏற்றுக்கொண்டது:
0. ஆட்டோமேஷன் இல்லை . டிரைவர் எல்லாவற்றையும் செய்கிறார்.
1. டிரைவர் உதவி. நிலையான பயணக் கட்டுப்பாடு.
இரண்டு. பகுதி ஆட்டோமேஷன். பாதை மாற்றத்துடன் கப்பல் கட்டுப்பாடு, இணையான பூங்காவிற்கான திறன் மற்றும் எளிதில் வரையறுக்கப்பட்ட, கணிக்கக்கூடிய ஓட்டுநர் நடத்தைகள்.
3. நிபந்தனை ஆட்டோமேஷன். சுய வாகனம் ஓட்டுதல்; கணினி கைகள் தேவைப்படும்போது மனிதனுக்கு கட்டுப்பாடு.
நான்கு. உயர் ஆட்டோமேஷன். சுய வாகனம் ஓட்டுதல்; தேவைப்படும் போது கணினி கைகள் மனிதனைக் கட்டுப்படுத்துகின்றன, ஆனால் ஊமை மனித முடிவுகளை மீறுகின்றன.
லோரி கிரீனர் பிறந்த தேதி5. முழு ஆட்டோமேஷன். நீங்கள் வெளியேறும்போது பின் இருக்கையில் வெளியேறலாம், நீங்கள் வரும்போது எழுந்திருக்கலாம்.
இந்த வழியில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளது, முழு ஆட்டோமேஷன் ஏற்கனவே செயல்பட்டு வரும் தொழில்நுட்பங்களின் நீட்டிப்பு போல் தெரிகிறது. நாங்கள் இப்போது 2 ஆம் கட்டத்தில் இருக்கிறோம் மற்றும் 3 ஆம் நிலைக்கு நகர்கிறோம், இது இறுதியில் மனித இயக்கி பணிநீக்கம் செய்வோம்.
இருப்பினும், நீங்கள் AI ஹக்ஸ்டர்களின் குமிழிற்கு வெளியே வந்து ஆட்டோமேஷன் மற்றும் போக்குவரத்து நிபுணர்களுடன் பேசும்போது, வேறு கதை வெளிப்படுகிறது. ஒரு சமீபத்திய ThinkProgress கட்டுரை சில சிறந்த எடுத்துக்காட்டுகளை வழங்குகிறது:
'பாஸ்டன் வானிலை அல்லது போக்குவரத்து நிலையில் எந்த ஓட்டுனரும் இல்லாமல் கேம்பிரிட்ஜிலிருந்து லோகன் விமான நிலையத்திற்கு என்னை அழைத்துச் செல்வது - அது என் வாழ்நாளில் இருக்காது.' - ஜான் லியோனார்ட், டொயோட்டா ஆராய்ச்சி நிறுவனத்தில் தானியங்கி ஓட்டுநர் ஆராய்ச்சிக்கான வி.பி.
'சமீபத்திய உபேர் மற்றும் டெஸ்லா தன்னாட்சி வாகன இறப்புகள் உண்மையான சுய-ஓட்டுநரின் பொதுவான பயன்பாடு ஒரு தசாப்தத்தில் உள்ளது என்பதைக் காட்டுகிறது. தொழில்நுட்பத்திற்கு இன்னும் அளவு மேம்பாட்டுக்கான ஆர்டர்கள் தேவை. ' - மைக்கேல் லைப்ரிச், ப்ளூம்பெர்க் நியூ எனர்ஜி ஃபைனான்ஸின் (பிஎன்இஎஃப்) முன்னாள் தலைவர்
எல்லாவற்றிலும் மிகவும் மோசமானது:
- 'விமானத்தில் பல தசாப்தங்களாக ஆட்டோமேஷன் இருந்தபோதிலும், விமானங்களில் மனித விமானிகள் எதிர்வரும் காலங்களில் இருப்பார்கள். வீதிகள் மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள் காற்றுப்பாதைகளை விட மிகவும் மாறுபட்டவை மற்றும் கணிக்க முடியாதவை, மேலும் சில ஆண்டுகளில் தெருக்களில் அதிக எண்ணிக்கையிலான தன்னாட்சி வாகனங்கள் நிரப்பப்படும் என்ற கணிப்புகள் ஆட்டோமேஷன் வரலாற்றின் படிப்பினைகளை மட்டுமல்ல, எதிர்கொள்ளும் ஏராளமான கூடுதல் சவால்களையும் புறக்கணிக்கின்றன. நிலத்தின் மேல்.' - கிறிஸ்டோபர் ஹார்ட், தேசிய போக்குவரத்து பாதுகாப்பு வாரியத்தின் (என்.டி.எஸ்.பி) முன்னாள் தலைவர்
அந்த கடைசி மேற்கோள் பெரிய சலசலப்பைக் கொல்வதாகும், ஏனென்றால் சுய-ஓட்டுநர் கார்களை ஆதரிப்பவர்கள் அடிக்கடி மற்றும் சத்தமாக ஆட்டோ-பைலட் விமானங்களின் உதாரணத்தை ஓட்டுநர் இல்லாத கார்கள் நடைமுறைக்குரியவை என்பதற்கான சான்றுகளாகக் குறிப்பிடுகின்றனர்.
உண்மையில், ஹார்ட் சுட்டிக்காட்டியுள்ளபடி, ஏவியோனிக்ஸ் ஆட்டோமேஷனின் தற்போதைய நிலை இதற்கு நேர்மாறாக வாதிடுகிறது - பயணம் செய்யும் போது கூட ஒரு மனித விமானி இன்னும் அவசியம் என்பது ஒரு பரந்த வெற்று இடத்தை கடந்து செல்வதை உள்ளடக்கியது.
அதிகரிக்கும் முன்னேற்றத்தின் நெகிழ் அளவைக் காட்டிலும், கார் ஆட்டோமேஷன் இன்னும் ஒரு இடைவெளியால் சிறப்பாகக் குறிப்பிடப்படுகிறது, இது இன்னும் பாலமாக இல்லை:
0. ஆட்டோமேஷன் இல்லை. டிரைவர் எல்லாவற்றையும் செய்கிறார்.
1. டிரைவர் உதவி. நிலையான பயணக் கட்டுப்பாடு.
இரண்டு. பகுதி ஆட்டோமேஷன். பாதை மாற்றத்துடன் கப்பல் கட்டுப்பாடு, இணையான பூங்காவிற்கான திறன் மற்றும் எளிதில் வரையறுக்கப்பட்ட, கணிக்கக்கூடிய ஓட்டுநர் நடத்தைகள்.
கிறிஸ் ஹேஸ் மதிப்பு எவ்வளவு
[தி சாஸ்: AI இல் இதுவரை கண்டுபிடிக்கப்படாத மற்றும் அடிவான முன்னேற்றங்கள் கூட ஒரு குறுநடை போடும் குழந்தை புரிந்துகொள்ளக்கூடிய தெளிவான நுணுக்கங்களை உடனடியாகவும் துல்லியமாகவும் உணர மனித மனதின் திறன் போன்ற பொது அறிவின் மனித பண்புகளை அடைகின்றன. உண்மையில் அது ஸ்டிக்கர்களுடன் ஒரு நிறுத்த அடையாளம் இன்னும் நிறுத்த அறிகுறியாகும் மற்றும் ஒரு பாதசாரி ஒரு பைக்கை சக்கரமாக்குவது இன்னும் ஒரு பாதசாரி .]
3. ஆட்டோமேஷன். சுய வாகனம் ஓட்டுதல்; கணினி கைகள் தேவைப்படும்போது மனிதனுக்கு கட்டுப்பாடு.
நான்கு. உயர் ஆட்டோமேஷன். சுய வாகனம் ஓட்டுதல்; தேவைப்படும் போது கணினி கைகள் மனிதனைக் கட்டுப்படுத்துகின்றன, ஆனால் ஒரு ஊமை மனித முடிவை மீறுகின்றன.
5. முழு ஆட்டோமேஷன். நீங்கள் வெளியேறும்போது பின் இருக்கையில் பதுங்கிக் கொள்ளலாம், நீங்கள் வரும்போது எழுந்திருக்கலாம்.
டிரைவர் இல்லாத கார்கள் ஒரு மூலையைச் சுற்றியே இருக்கின்றன என்ற கட்டுக்கதை எரிச்சலூட்டும் ஹைப்பாக இருக்கும், ஏனெனில் இந்த ஹைப் பொது கொள்கை மற்றும் உள்கட்டமைப்பு முதலீட்டை பாதிக்கிறது.
எடுத்துக்காட்டாக, நகரத் திட்டமிடுபவர்கள் இப்போது கவலைப்படத் தொடங்கியுள்ளனர், சூப்பர்-நெரிசலான தெருக்களில், டிரைவர் இல்லாத கார்கள் நிறுத்தப்படுவதைக் காட்டிலும் தொகுதியைச் சுற்றி சுழல்கின்றன . அந்த சூழ்நிலையை எதிர்பார்ப்பது (இது ஒருபோதும் நடக்காது) நகர திட்டமிடுபவர்கள் வாகன நிறுத்துமிடங்களை படிப்படியாக நிறுத்தி நடைபாதையைச் சேர்ப்பதைத் தொடங்கலாம், இது முட்டாள்தனமான மற்றும் விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும்.
இதேபோல், டிரக் டிரைவர்கள் மற்றும் டீம்ஸ்டர்கள் விரைவில் டிரைவர் இல்லாத வாகனங்களால் மாற்றப்படுவார்கள் என்று கூறப்படுகிறது. இதை நம்பி, அவர்கள் உண்மையான ஆபத்தை மாற்றுவதற்காக வேலை செய்வதை விட வெறுமனே தங்கள் சொந்த வேலைகளை வைத்திருப்பதில் கவனம் செலுத்த வாய்ப்புள்ளது, இது ஒரு முறைப்படுத்தப்படாத, தொழிற்சங்கமற்ற கிக் பொருளாதாரத்தால் இழப்பீடு மற்றும் சலுகைகளை அரிப்பு மற்றும் நீக்குதல் ஆகும்.
எலோன் மஸ்க் பொய்யானவர் என்று அவருக்குத் தெரிந்த ஒரு கணிப்பை ஏன் உருவாக்குகிறார் என்று நான் நினைக்கிறேன். எளிமையாகச் சொன்னால், அவர் ஒருபோதும் டெஸ்லாக்களை வாங்குவதற்கு மக்களை நம்ப வைக்க முயற்சிக்கிறார், இதனால் அவர்கள் ஒருபோதும் நடக்காத ஒரு ஓட்டுநர் புரட்சியின் வெட்டு விளிம்பில் இருக்க முடியும்.
ஓட்டுநர் இல்லாத கார்கள் நடப்பதில்லை என்பதை மக்கள் கவனிப்பார்கள். இன்னும் மோசமானது, இந்த டிரைவர் இல்லாத கார் முட்டாள்தனம் ஒரு மின்னணு காரை வாங்குவதற்கான உண்மையான காரணத்திலிருந்து நுகர்வோரை திசை திருப்புகிறது, அதாவது உள் எரிப்பு இயந்திரம் கிரகத்தை வசிக்க முடியாததாக மாற்ற உதவுகிறது.
நான் அதைப் பார்க்கும்போது, எதிர்காலத்திற்கான மஸ்கின் பார்வைக்கு நிறையப் போகிறது. சேமிக்கப்பட்ட சூரிய சக்தியில் இயங்கும் ஒரு கார் மனிதகுலத்திற்கு மிகப்பெரிய வரமாக இருக்கும். முழு ஆட்டோமேஷன் பற்றி புனைகதைகளைத் தூண்டுவதற்கு மஸ்க் தேவையில்லை, அது நடக்கப்போவதில்லை.
